廣西-東盟跨境物流市場規模預測研究

黃斌斌 張世偉

摘??要：文章基于RCEP背景，以廣西?東盟貿易量為研究對象，從經濟發展水平、主要進出口貿易現狀方面分析了廣西-東盟跨境物流市場規模。根據分析結果，構建了GM（1，1）預測模型，并對2014?2021年廣西?東盟進出口貿易總額進行了MALTAB運算，結果顯示，模型是有效的和可行的，因此采用該模型預測了廣西?東盟2022年?2024年的進出口貿易總額，并根據預測結果提出了適應物流市場發展的策略。

關鍵詞：跨境物流；灰色預測；進出口貿易；物流市場

中圖分類號：F274;F752.6?????文獻標識碼：A??文章編號：1005-6432（2023）23-0000-04

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2023.23.000

1????引??言

截止2022年，中國-東盟博覽會、中國-東盟商務與投資峰會已經成功地在廣西南寧舉辦了十八屆，廣西成為中國面向東盟開展合作的核心地帶，在面向東盟國家發展跨境電商物流方面獲得多層次、在此大背景下，廣西與東盟地區的商貿往來更加頻繁，廣西可以利用區位優勢，加快推動構建以北部灣國際門戶港為核心，連接東盟、RCEP和國內市場的國際物流樞紐，加快完善以東盟為重點的國際跨境物流節點。同時區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）、西部陸海新通道、“一帶一路”倡議和自由貿易試驗區的國家宏觀發展戰略為廣西的發展提供了良好的政治環境，廣西跨境電子商務成為國內各省份對外貿易中的一匹“黑馬”，兩地區的跨境物流市場也會隨之增加。

近年來，國內學者對東盟市場規模預測研究中取得了眾多研究方法與研究成果的突破，侯瑞雪[1]等人在雙邊跨境貿易額政策實施與“一帶一路”倡議的背景下，對目前中國與東盟之間的跨境物流發展現狀進行研究分析，總結了在雙邊跨境物流發展過程中可能存在的問題，并提出見解。劉慧[2]對我國跨境電商物流市場的發展現狀進行分析，經研究分析得出現有模式中存在的問題，并從多角度提出對于當前現有跨境電商發展的意見。宋靜怡[3]等分析了我國跨境物流行業發展創新的新機遇與面臨的挑戰，提出了數字化建設、行業發展新模式、人才合作培養的轉型發展路徑，回答了我國跨境物流在RCEP新態勢下，如何進行資源配置的優化的問題，提供了對于提高運營效率的戰略思想。

廣西應該順勢而為，抓住機遇發展成為中國連接東盟、RCEP和國內市場的國際物流樞紐。因此，文章過對廣西—東盟跨境物流市場需求進行預測，為廣西?東盟跨境物流的健康發展和建設布局提供參考依據。

2??數據及其說明

數據來源于中華人民共和國南寧海關，表1總結了2012?2021年廣西進出口貿易數據，由表可知2021年廣西進出口貿易總額達到5930億元，累計同比增長21.8%，增速遠超2020年的進出口貿易總額。由表可知2012年至2021年我國進出口總額持續上漲，說明國內經濟環境穩中向好。

表2統計了2014?2021的廣西與東盟地區的進出口貿易總額，由數據可知廣西與東盟地區的進出口貿易總額呈現上升趨勢，到2021年達到2821.1億元人民幣。

由表1和表2數據可知廣西?東盟的貿易總額在逐年上升，貿易總量穩定上升。可見在全球經濟增速放緩的背景下，兩地區的貿易總體穩定增長且占廣西進出口貿易比重大。近幾年進出口貿易發展迅速，促進了廣西跨境物流市場規模的不斷擴大，因此能夠用廣西—東盟進出口貿易量預測兩地區之間的物流市場規模。文章將采用基于灰色模型對廣西-東盟進出口貿易量進行預測。

3??基于灰色模型的預測

3.1??極比檢驗

建立2014?2021年廣西進出口總額數據時間序列如下：

如果都落在X內，則數據序列可采用GM（1，1）模型進行預測。通過MALTAB計算得出，由于以上原始數據都處于該區間，故可以用用GM（1，?1）進行建模。

3.2??建立GM（1，?1）模型

對原始數據作一次累加，即：

）

對于GM（1，1），可以建立如下灰微分方程

其中，Y數據向量，B為數據矩陣，u為參數向量，則GM（1，1）可以表示為矩陣方程：Y?=?Bu。

用最小二乘法計算，通過MALTAB得到：a?=?-0.067，b?=?1619.954。

GM（1，1）的灰微分方程對應的白微分方程：

求解得：

3.3??精度檢驗

通過殘差檢驗檢測預測值精度，令殘差為計算：

如果，則達到一般要求；如果，則達到較高要求。

3.4??用MALTAB驗證灰色預測模型

在MALTAB程序中輸入原始數值，并對數據進行檢驗與處理，檢驗實際數據是否合理以及GM（1，1）灰分方程模型是否可以用于預測。詳見表3。

通過使用MALTAB進行數據的檢驗與處理，可以得出2014年到2021年的進出口貿易數據的級比均處于區間內，則數據無需進行處理；且相對殘差除了2015年（0.122?＜?0.2，達到一般要求）以外，其余年份數據相對殘差均小于0.1，可知所得模型大的精度為好，使用此灰色預測模型對廣西與東盟未來五年貿易量進行預測有較大的精準度[4]。進行原始數據的檢驗之后，圖1用MALTAB分析了廣西與東盟2022?2024年的貿易量。

圖1顯示了實際數據與基于灰色模型的預測數據對比。由圖1可得，廣西與東盟之間交易貿易量總額將在2022年達到2838.020億元人民幣，2023年將達到3035.549億元人民幣，2024年將達到3246.827億元人民幣。從MALTAB運算出來的結果上分析，跨境進出口貿易總額逐年增加。貿易往來的增加必然會導致跨境物流市場的需求增加，所以由此可以推斷出2022年到2024年的廣西?東盟的物流市場會隨著貿易量的增加也呈現出逐年上升的趨勢。近年來在全球經濟放緩的趨勢下，其兩地區跨境貿易量仍保持上升。隨著各國疫情防控制度的完善，且中國于2022年12月調整對外開放政策，廣西與東盟各國的貿易量將有更大的發展，預示著廣西在物流領域將會迎來更大的發展機遇。

4??結論

對于廣西?東盟跨境物流的需求預測是一個新的研究領域，文章采用灰色GM（1，?1）模型進行了預測研究，由預測結果可知，廣西與東盟的跨境物流市場規模呈現良好趨勢。為了進一步加強廣西與東盟兩地區的貿易往來，我們提出以下幾點策略和建議。

4.1??推進政策落實，加速數字化發展

現在的物流系統是一個自動化、網絡化、智能化、信息化的綜合服務系統，隨著《東盟數字總體規劃2025》、區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）的實施，廣西需加速推進中國?東盟信息港建設和“數字絲綢之路”打造，推動廣西與東盟數字經濟合作快速發展，充分利用區位優勢和5G?技術，搭建廣西特色農產品電商服務體系，不斷完善冷鏈物流體系，加速廣西?東盟跨境電商建設，利用高效的物流服務推動跨境電商行業的發展。同時，應借助西部陸海新通道建設的良好發展時機，根據廣西的整體發展戰略和定位，立足廣西跨境電商及跨境物流發展的現狀，結合廣西地理區位優勢，制定完善的物流體系策略，推動廣西跨境電商物流多元化建設。

4.2??創新發展，提高產業集聚效益

廣西與東盟的發展需要在制度、管理、服務等方面不斷創新，為跨境貿易注入新的活力。一是整合資源，利用差異化戰略，建立跨境電商綜合試驗區，落實跨境電商與物流加速融合發展改革創新策略。二是建立跨境電商總部，形成集群效應，吸引國外跨境電商企業注冊加盟廣西，并培養相應的市場龍頭企業，帶領行業創新引領行業規范。三是需要發揮各方資源優勢，打造數字化跨境物流第三方交付平臺，構建組貨加盟網絡，還需要通過大數據技術實現物流體系智能化，構建數字化的物流價值鏈。

4.3??建立人才培訓體系，加大人才培養

物流業作為一個集商流、資金流、信息流為一體的新興產業，涉及專業領域廣，為適應時代的發展需求，加速廣西與東盟的物流貿易，廣西不僅要培養創新型物流專業領域的人才，提升物流企業專業人才的崗位技能，更要打造優秀的復合型專業人才隊伍，引進人才的同時又要留住人才。同時，針對各高校對接物流產業鏈、服務產業和行業為宗旨的物流職業教育，打造技術技能人才培養高地，構建精準對接、精準育人、產教深度融合的人才培養保障體系，為物流行業的發展增添新活力。

參考文獻：

• 侯瑞雪，?貝淑華.?“一帶一路”背景下中國與東盟跨境物流發展研究[J].?物流工程與管理，?2020，?42（9）：?16-18.
• 劉慧.?我國跨境電商物流發展現狀及問題研究[J].全國流通經濟，2021（26）：25-27.
• ?宋靜怡，?貝淑華.RCEP新態勢下我國跨境物流數字化發展探究[J].?中國水運，?2021（11）：?28-30.
• 李國祥，?馬文斌，?夏國思.?基于深度學習的物流需求預測模型研究[J].?系統科學學報，?2021，?29（2）：85-89.

[基金項目]廣西財經學院2022年大學生創新創業訓練項目（項目編號：202211548179）。

[作者簡介]黃斌斌，女，壯族，廣西柳州人，研究方向：物流管理；張世偉，男，漢族，廣西柳州人，研究方向：能源與動力工程。