“新能源”跑出“新速度”

孫延浩

“比亞迪用了20年時間證明比亞迪造新能源汽車是可以的。”不久前，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福宣布，比亞迪成為全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)。這不僅是屬于比亞迪的高光時代，還是屬于中國品牌的高光時代。

當下，我國是全球最大的新能源汽車市場。據(jù)悉，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，我國新能源汽車出口量全球第一，產(chǎn)銷占全球60%，專利公開量占全球公開量70%，前6大動力電池供應商占全球電池裝車量63%。同時，我國新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)走高。有關數(shù)據(jù)顯示，7月份，產(chǎn)銷量分別完成80.5萬輛和78.0萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率穩(wěn)步提升，達到32.7%。1至7月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎，相比傳統(tǒng)燃油車，其在低碳、環(huán)保方面的優(yōu)勢不言而喻。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。在新能源汽車領域，我國已經(jīng)形成了覆蓋行業(yè)管理、推廣應用、稅收補貼、基礎設施等不同層級的系統(tǒng)化政策體系。隨著新能源汽車技術趨于成熟，產(chǎn)品、服務更加專業(yè)化，新能源車輛的應用范圍更廣、場景更多，應用價值逐步體現(xiàn)。

值得關注的是，新能源汽車正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈和商業(yè)模式，給有志入局汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和城市帶來了難得的“換道超車”機遇。越來越多的高科技創(chuàng)新企業(yè)跨界進入智能網(wǎng)聯(lián)領域，讓整個新能源汽車的智能化程度飛速發(fā)展。推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，建設高能級創(chuàng)新平臺，實施關鍵共性技術攻關……我國汽車企業(yè)正在緊緊抓住新一輪變革帶來的機遇，在智能化、電動化的新賽道上，實現(xiàn)從“跟隨”到“引領”的跨越。這也意味著，我國的新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎上，已經(jīng)邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

“誰掌握了新能源技術，誰就掌握了下一個時代該領域的發(fā)展主動權。”新能源“騰飛”趨勢不可逆。有專家預測，到2025年，中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

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@小康雜志社：8月8日，河北保定。洪水退去，離家十天的村民回家，打開家門的那一刻，家中一切安然無恙。網(wǎng)友：看到你家沒被淹，真替你開心。

@陽光太鴿：?風水寶地，福澤宅人

@小康雜志社：暴雨中工作人員等火車進站，渾身濕透卻依然堅定從容。#鐵路工作人員暴雨中等待火車#

@秋之豐稔：縱有風雨，依然堅定

讀者觀點

看到《往事》欄目寫了黃永玉先生，特別感慨。這樣有才氣又自由的靈魂，深深懷念！

——天津?李若蘭