自駕游漸成主流最美風景在路上

《法人》全媒體記者 岳雷

自由探索、無懼約束，穿越大地、縱情山河——今年暑期，自駕游再度“火爆出圈”。

作為當下出游熱門方式，自駕游在激活新型消費、促進旅游經濟同時，也為產業鏈條延伸、產業融合發展帶來新機遇、注入新活力。不過，自駕游“出圈”的背后，需求端和供給側暴露出的問題和短板尚需補足。

自駕游帶“火”下沉市場

“這是新冠疫情后第一個暑假，我和愛人特意請了年假，開車帶孩子出去玩玩。”8月1日，北京居民駱女士告訴《法人》記者，7月中旬，他們一家人從北京出發，駕車沿京臺、京滬高速一路向南，途中體驗了淄博燒烤、東臺魚湯面等網紅美食，也打卡了南京博物院、牛首山等歷史厚重的旅游景點。

“最美的風景在路上。駕車行駛在銀絲帶般的公路上，沿途每一處風景、每一座城市，都成為旅途中的獨特符號，每一次駐足都是一場與歷史和文化的邂逅。這種感覺太棒了。”回程后，駱女士在朋友圈分享她的出游體驗。

文化和旅游部7月13日公布的國內旅游數據顯示，2023年上半年，國內旅游總人次達到23.84億，比去年同期增加9.29億人次，同比增長63.9%。隨著中國汽車保有量持續攀升，自駕游“高光時刻”不斷涌現，已躍升為旅游經濟主力軍。

自駕游升溫帶“火”了汽車租賃市場。攜程7月31日發布的《2023年暑期租車自駕游報告》顯示，今年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超八成，較2019年同期增長352%。來自某旅游租車平臺的統計數據顯示，7月以來，該平臺國內自駕游訂單環比上漲31.1%，國際自駕游訂單環比上漲39.55%。市場熱度與價格呈現“量價齊飛”，國內租車價格環比上漲11%，國際租車價格環比上漲9%。

7月18日，記者在神州汽車租賃有限公司（下稱“神州租車”）貴州省貴陽市高鐵北站店看到，晚上9點，前來辦理租車業務的游客仍絡繹不絕。來自河南的郭女士對記者說：“女兒今年考上了心儀的大學，全家決定來貴州旅游慶祝。游山玩水少不了代步工具，我們早早就把汽車訂好了。”

“與新冠疫情時相比，今年暑期游客租車需求增長明顯。”神州租車貴陽市高鐵北站店員工告訴記者，從7月初開始，租車人數迅猛增長，熱門種類車型經常“一車難求”。

不僅租車市場，火爆的自駕游也拉動了電商消費，京東、淘寶等平臺均在暑期迎來一波汽車周邊、戶外用品銷售高潮。而原本一些不是旅游熱門地的城市，也因自駕游貼上了“旅游標簽”。

繼山東淄博后，位于江蘇鹽城的全國百強縣東臺市（縣級市）出人意料地成為網紅打卡地。作為典型的工業經濟城市，東臺這次“出圈”是因為文旅。據東臺市文廣和旅游局統計，僅今年上半年，全市接待游客就超過610萬人次。

“我在刷抖音時看見一位自駕游大V視頻推介，迷上了東臺條子泥濕地、黃海森林公園和東臺魚湯面等地方特色美景、美食。”山東臨沂游客周先生告訴記者，為了領略不一樣的風情，他們全家五口人拼湊出空閑時間，專程從臨沂驅車400多公里來到東臺。

“分享能夠產生更強烈的情緒共鳴。”環球旅訊與新浪旅游近日發布《2023旅游行業洞察報告》指出，帶有分享性質的內容平臺，如短視頻、社交媒體平臺、生活分享平臺等更容易“種草”，而分享式旅游最主要的受眾之一，就是具有強消費能力且擁有自駕能力的群體。

8月3日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時指出，自駕游最大特色就是自由度高、輻射范圍廣，許多下沉市場和非熱門景點，在短視頻、社交平臺推介下，激發了自駕群體的出游欲望，讓“說走就走、想停就停”的旅行變得更容易，使自駕游逐步成為一種原生態文化。

這個暑期，像東臺這樣躥紅的小眾旅游勝地比比皆是，安徽宏村、云南普者黑、遼寧丹東、內蒙古阿爾山……獨具韻味的旅行地以壯麗景色和人文景觀擁抱著來自五湖四海的游客。

自駕切莫“信馬游韁”

“天地有限，自駕無邊”是許多自駕游愛好者經常掛在嘴邊的口頭禪，但“平安兩字金”仍是亙古不變的真理。

近日，一條“擅闖新疆羅布泊自然保護區四人遇難”的新聞震驚全國。7月28日，新疆若羌縣公安局發布警情通報稱，一自駕車隊于22日自敦煌市出發，未經批準穿越若羌境內國家級野駱駝自然保護區，26日一車4人失聯，27日發現失聯車輛，3人已無生命體征，一人失蹤。后續消息顯示，4人全部罹難。

縱觀這起事件，“未經批準擅闖禁區”是造成悲劇的根本原因。公開信息顯示，羅布泊作為中國四大無人區之一，素有“死亡之海”“生命禁區”之稱，事發地夏季地表最高溫度達70攝氏度左右。早在多年前，羅布泊野駱駝國家級自然保護區管理局就屢次發出警告：嚴禁一切社會團體、單位或個人進入保護區開展旅游、探險活動，一經發現將依法予以處罰，情節嚴重的將追究刑事責任。但禁令如此嚴厲，依然沒擋住涉事車隊悄悄進入無人之境。

▲某高速服務區內，停滿了載有眾多游客的大客車 岳雷/攝

更驚險的是，就在慘劇發生幾天后，網上又傳出“（廣東）茂名母子自駕意圖穿越羅布泊無人區差點被困”的視頻。據悉，這對母子出發后車輛陷入沙土，兩人及時打電話求助才被附近車隊救下。

兩起事件引發公眾對自駕游安全風險的思考。擁有15年自駕游經歷的宋先生向記者坦言：“自駕游不能盲目追求冒險和刺激，別拿自己和他人生命開玩笑。”8月3日，長期組織大型自駕游活動的御行汽車文化傳播（北京）有限公司創始人張旭光在接受記者采訪時表示，自駕出游要從裝備和心理兩方面做足準備，途中切莫“信馬由韁”嘗試不熟悉路線或擅闖未開發地區。同時，還要尊重當地民風民俗，避免對生態環境造成破壞。“只有對大自然懷著敬畏之心，才能享受發現之旅的樂趣。”

相比上述極端事件，旅途中一些看似不起眼的交通安全隱患更容易被忽視，但危險程度毫無二致。

2020年10月22日，一輛載有3人的白色轎車從四川九寨溝自駕游返回成都途中，與一輛貨車相撞墜入湍急的岷江。交警部門事后認定，白色轎車駕駛員違法超車是導致事故的直接原因。

今年4月，抖音上一條“男子稱自駕游車內裝有生活用品被交警認定‘人貨混裝’”的視頻引起圍觀。視頻中，一名黃衣男子聲嘶力竭地喊道：“我們只是把座椅放倒了，居然說我們‘人貨混裝’，為什么？”4月22日，涉事交警大隊回應稱，視頻中的車輛確實屬于“人貨混裝”，載客汽車除了后備箱和車頂行李架，其他地方不能載物。對此，很多網友感嘆“這次吃瓜長知識了”，今后自駕游時要避開“知識盲區”。

類似自駕游中暴露出的交通安全隱患不一而足。

7月22日，貴州一高速服務區內，一輛SUV從記者面前駛過，肉眼可見該車駕駛員沒系安全帶。記者隨后在該服務區隨機采訪幾位駕駛員，多數受訪者表示能夠做到上路前系好安全帶，但也有人對后排乘客不系安全帶屬于交通違法行為一頭霧水。

就相關法律問題，8月2日，記者采訪了北京圣運律師事務所主任王有銀律師。“道路交通安全法第五十一條明確規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，違反規定的視情節處以口頭警告、罰款、扣分等處罰。也就是說，不論駕駛員還是乘坐人員，都必須系好安全帶。”王有銀告訴記者，目前，國內很多城市已經展開對后排乘客不系安全帶的執法。

在張旭光看來，樹立正確的安全觀念和守法意識，遠比擁有高超駕駛技術更重要。自駕出游唯有做到遵紀守法不越界，才能避免“人在囧途”。

長久發展尚需完善周邊

面對自駕游廣闊前景和消費需求快速發展，其周邊服務提供者不斷融合創新，把更多元素植入自駕游，打造“自駕游+”獨特魅力。隨著山野露營、湖畔燒烤、國潮集市、音樂轟趴、旅拍探險等自駕新玩法涌現，相關配套服務有待完善提升的短板顯露無遺。

首先就是電動車“充電焦慮”問題。7月初，上海陳女士帶著家人去山東濟南、曲阜、泰安、日照等地游玩，由于家里只有一輛續航里程約500公里的電動車，長途駕駛如何計劃充電地點和時長，成為規劃行程的重要環節。

按照陳女士規劃，在上海到濟南800多公里路程中，需要在高速服務區充電兩次。然而，她本以為做足了功課，沒想到在蘇北某服務區第一次充電時便遇到麻煩。

貴州省蘭海高速沿線某服務區內，夜色已深，仍有車輛在排隊等待充電 岳雷/攝

陳女士介紹，該服務區只有4個充電樁，可排隊等候的車輛卻有十幾輛。“我當時都蒙了，恨不得花錢插個隊。老公說開車下高速去找充電樁，但我在網上搜，發現周邊地區還未普及充電樁，也不敢貿然前往，只能原地等待。這一等就是六七個鐘頭，到濟南時已經是次日凌晨4點多，后續行程全亂套了。”陳女士說，充電樁“不友好”，嚴重影響自駕游心情。

7月23日，記者在貴州省蘭海高速沿線某服務區看見相同一幕，因充電樁數量不足，等待補給的車輛排成“長龍”。不僅如此，記者發現同樣的問題,也存在于不少景區和住宿端。

除了充電問題，服務區、休憩營地品質不高也是有待解決的短板之一。諸如客貨不分離、醫務室缺失、外貌千篇一律、餐飲水平低、商品價格高等問題,一直被游客詬病。

“隨著自駕游興起，服務區像過去那樣休息吃飯的單一功能顯然不夠。近年來，高速公路主管單位開始與旅游部門及地方政府合作，選擇區位條件好、自然風貌優的服務區，精心打造旅游特色服務區。”8月3日，江蘇省旅游協會工作人員告訴記者，在“高速+旅游”融合發展模式下，諸如陽澄湖、芳茂山這樣既彰顯文化特色又突出服務品質的高速服務區應運而生，為自駕游游客帶來耳目一新的體驗。

自駕游時代悄然來臨，如何讓自駕游從“假期熱”變成“長久熱”，招徠更多客源壯大旅游經濟，儼然成為業界和政府都關注的重大課題。

“政府搭臺，市場唱戲。”今年以來，各地針對自駕游密集出臺涵蓋道路建設、營地建設、景點優惠、旅游推廣、聯合營銷等多種優惠政策和建設措施，提供更方便、更舒適、更優質的周邊服務，以吸引更多游客駐足祖國秀美山河。