基于精益思想的數智化物流管理系統設計與應用研究

宋 拓 （長春汽車工業高等專科學校，吉林 長春 130013）

基于精益思想的數智化物流管理系統建設已經成為了優化現代物流管理機制的關鍵性問題。對于物流企業管理模式創新、人才回流等活動來說，采用精益思想的數智化物流管理系統的優越性在民營企業、包含核心專業技術人員的上市公司、股份價金量高的中外合資企業中表現得尤為突出。精益思想的數智化物流管理系統加快了行業內部的信息交互、資源交互與實際工作交互，以精益思想為核心的物流管理系統表現出了更強的市場競爭力和資源整合價值。對于物流企業和管理單位來說，物流管理系統制度涉及面較廣、服務對象的物流開發需求各不相同，既有的物流管理機制無法發揮管理作用。關注精益思想與物流管理系統的融合，以“節流開源”為核心管理目標，可以使物流服務全面適應各個服務單位的特性要求，帶動組織管理活動的深度創新。因此本文以精益思想的數智化物流管理系統的建設現狀及策略為對象，對物流系統的創新建設分析展開了論述。

1 精益思想的數智化物流管理系統特點

1.1 時代背景

2021年12月上市公司物流激勵管理辦法的出臺象征著我國物流管理制度的全面崛起。相較于傳統的金融市場模式，市場經濟自由化逐漸取代了政府方位職能經濟管理。在市場經濟背景下，以物流服務需求、物流管理流程建設為基本框架的現代化物流管理機制逐漸成型。但不可否認的是，隨著信息技術在各個行業的不斷滲透，傳統的物流制度面臨著更大的沖擊：信息處理效率低下，金融管理與市場信息管理間存在著明顯的矛盾，既有的“大成本、長周期”的開發制度已經無法滿足物流企業自身的建設要求了。只有引入精益思想的數智化物流管理系統，構建以數字化監管、智能化引導為背景的物流管理新體系，才能全面提升物流管理質量。

1.2 理論基礎

新時期的物流管理活動面臨著新的改革挑戰：除了完成基本的物流管理體系的建設之外，物流企業還要結合市場的經濟環境、各個服務單位的實際服務需求來進行物流體系的建設工作，從而實現創新管理、創新經營、創新發展的新時代物流建設目標。從物流管理經驗來看，以精益思想為核心的數智化物流管理系統更適應現代物流體系的建設要求：精益思想的數智化物流管理系統摒棄了龐大、繁雜的物流管理機制，利用現代數智化技術建立網格式、集成化的物流信息傳輸渠道，消除了物流管理活動中的交互壓力；在成本控制環節，精益思想的數智化物流管理系統可以結合數智化集成網絡完成中央物流信息的分配和調度任務，建設更為完善的物流管理方案。對比傳統的物流管理模式，精益思想的數智化物流管理系統應對沖擊的能力更加出色。

1.3 必要性

我國經濟增速緩中帶速，經濟增長厚積薄發，各項基礎設施建設已進入白熱化階段，其中市場經濟的發展狀態更是日新月異。基于精益思想的數智化物流管理系統儲存著非常多的業務量，加之該行業波及范圍過于龐大和繁雜，這就需要我國的數智化物流管理系統不斷進行自我革新，科技創新轉型是實現社會主義市場經濟轉型目標的必要途徑之一[1]。由于我國數智化物流管理系統創新轉型體系還有未成熟部分，技術環節仍存在著一些問題，因此探索科技創新新模式將成為必然。

1.4 科學性

精益思想數智化物流管理系統與市場因素有很大的關聯性，所有項目在進行之前都要對市場情況進行充分調研，包括對地理位置、經濟水準、發展規模等方面的把控，精益思想數智化物流管理系統更要充分考慮這些因素。不同結構下的精益思想數智化物流管理系統模式天差地別，精益思想數智化物流管理系統的分類、結構模式化是有一定難度的，需要綜合考量，嚴格把控系統設計的各個環節是避免問題產生的關鍵，那么就需要制定科學有效的精益思想數智化物流管理系統方案來保障項目的順利進行。精益思想數智化物流管理系統對于不能進行結構的具體推力等必要因素較其他項目而言更為復雜，那么在實際項目的選取方面要更具科學性。

2 當前精益思想的數智化物流管理系統存在的問題

2.1 物流系統運行風險高

以往的物流體系建設通常以集體運營、整體運營為切入點，利用多元化分支機構來進行跨區域的物流運行，通過建立多元化管理節點的方式開展物流管理工作。但這樣的管理體系存在著數據易泄露、管理分散等弊端，整體執行力得不到保障。加之物流企業沒有建立明確的管理風險評價指標，各種數據相互干預，導致系統安全問題、操作失誤問題發生的風險不斷上升。在這種情況下，部分物流企業雖然建立了基于精益思想的數智化物流管理系統，但細節上的矛盾依舊得不到有效處理，物流管理系統的執行效率難以提升。

2.2 物流機制鼓勵條件問題

推動精益思想數智化物流管理系統的優化建設，應該為物流企業內部的相關人才制定多元化的績效獎勵、職業技能獎勵標準，并保障評價指標和評價標準的規范性。但部分企業在實施人才培養、激勵的過程中，其所設計的人才獎勵標準多以業績為參考，人力資本的獎勵門檻逐步提升，優秀人才的回報與付出的成本無法維持平衡，導致一線業務活動與物流建設之間出現了新的矛盾：在“一刀切”的獎勵機制下，人才成長速度緩慢，人才發展條件單一，導致內部人才無法為基于精益思想的數智化物流管理系統的建設提供助力。

2.3 合同擬定與執行問題

在信息網絡共享的背景下，電子合同成為了一大潮流趨勢，將精益思想的數智化物流管理系統與不同組織之間的行業法律法規納入合同體系，利用互聯網進行合理公開。客觀實際中，無效協議和效力待定的精益思想的數智化物流管理系統合同頻繁出現，暴露出了有關部門對國家相關經濟政策的規避[2]。如今市場經濟規模龐大，國家頒布的相關法律法規也越發完善了，這就需要法務部門及時更新相關規定，以物流法與《中華人民共和國合同法》為例，隨著《中華人民共和國民法典》的頒布其內容也發生了革新。還有一種常有的現象就是合同與實際工作不一致，合同雙方雖然在合同文件中有效落實了國家相關行業標準，但履行合同時并不嚴格依照合同內容進行，出現了規避責任、影響精益思想的數智化物流管理系統市場秩序的行為。物流合同的簽訂相比其他行業更加復雜，執行起來看似簡單實際風險系數極高。日常生活中我們比較常見的網購行為其實就是對物流合同的執行，但往往由于效果不佳或受其他客觀因素影響導致合同不能履行的問題頻發，這就是物流合同中常見的擬定和執行問題，如果不能有效解決，就會給企業整體造成不可挽回的損失。

2.4 數智化物流管理系統數據分析不足

完善、科學的信息鏈是推動精益思想下數智化物流管理系統全面發揮作用的基本前提條件，只有構建完善的數智化物流信息分析框架，形成基于市場數據分析、需求信息、服務分析的精益思想的數智化物流管理系統，才能實現精益思想的數智化物流管理系統與物流服務的有效對接[3]。但從物流企業內部管理制度的建設現狀來看，以“中心化”為特點的物流信息整合機制并沒有得到有效優化，在物流管理活動中，一切信息資源、管理任務都遵循著“自上而下”的流動順序，上級單位和一級物流集散單位在物流管理活動中有絕對的話語權，下層單位與基層物流單位無法進行精益思想下的數智化物流管理系統建設。其自我革新效率低下，在對物流數據和信息進行采集的過程中，相關管理工作大多圍繞基本的物流管理要求發力，而忽視了企業內部物流信息交互的問題。對于部分已經傳達的物流信息，基層單位無法進行即時化的統計管理，存在“硬件跟不上、思想跟不上、信息傳輸跟不上”的問題，上級物流管理單位與基層物流單位間的差距不斷拉大，精益思想的數智化物流管理系統的建設無法得到落實。

3 精益思想的數智化物流管理系統優化建議

3.1 精益思想的數智化物流管理系統人才創新

推動精益思想的數智化物流管理系統在新時代下的優化建設，企業就必須要關注人才在管理創新、市場競爭中的服務價值，完善人才培養方案。相關物流企業要精準解讀精益思想的核心概念，積極推進精益思想的數智化物流管理系統建設工作。以高級人才和綜合性人才為第一執行對象，做好精益思想的數智化物流管理系統的優化開發。一方面，對既有的內部人力資源進行優化配置，基于精益思想下數智化物流管理系統的建設要求調整人才應用和人才培養方案，保障一線人才參與到信息傳輸與加工、管理實踐與優化、制度運營與監管等活動中，構建低成本、高成效的人力資源應用方案。另一方面，應從人才培養與人才應用的角度入手，構建基于精益思想的物流人才激勵框架，制定系統的人才激勵計劃，杜絕人才獎勵“一刀切”的形式，而應對推動精益思想落實、加快對精益思想下的數智化物流管理系統建設的有關人才給予特定獎勵。通過調整人才應用方案，加大精益思想下的數智化物流管理系統的建設力度。

3.2 開拓智慧信息平臺

新時期下，基于精益思想的數智化物流管理系統的制度建設以數字化、智能化為基本特點，驅動現代技術與物流管理工作的交互，有助于深入落實精益思想，加快精益思想的數智化物流管理系統制度的成型。物流企業可以應用現代網絡技術和信息化平臺，做好精益思想下數智化物流管理系統制度的建設工作。首先，強調既有數據平臺的應用，以我國建設的物流數據庫、大宗物流管理平臺為對象，與現代技術接軌，實現信息的實時監測、實時分享，消除信息管理矛盾與執行負擔；其次，基于物流企業自身的發展需求開展數智化物流管理系統的建設工作，形成可視化、互動化的綠色物流信息管理系統。在精益思想的視角下，基于物流管理體系的建設框架、物流管理的成本要求、物流管理活動的開發與建設開展物流管理制度的建設工作，借助智慧平臺實現信息的整合與開發，降低物流管理的負擔。

3.3 數據化交流管理體系

精益思想的數智化物流管理系統制度是理論層面的論述，專業領域經理人是通過市場機制實現精益思想的數智化物流管理系統制度的關鍵[4]。精益思想視角下，要帶動數智化物流管理系統制度的創新假設，就必須解決現存的信息孤島問題。一方面，堅持“上下聯動”的物流傳輸信息制度的開發，形成從一級物流單位指向基層物流單位的物流信息傳播方案，構建從基層物流單位向一級物流單位反饋的物流管理機制，加強物流企業內部的執行力；另一方面，基于物流企業的社會服務和經濟競爭價值開展數據化交流管理體系的建設工作，完善市場評價系統，面向投資者、合作產業實施集成化物流信息管理制度，解決無效的物流信息流通問題，提升物流管理的整體力度。

3.4 加強人才隊伍建設

將我國人才輸送往國外進行優秀精益思想的數智化物流管理系統技術的學習，同時加強自身隊伍的建設。對于精益思想的數智化物流管理系統而言，合理的計劃和方案是全面落實創新項目的起點。專業化的創新規劃包括內部人力資源的合理配置、運行有效期的合理把握、技術協調運用等，技術機制的完好運行需要嚴格的程序，程序規劃也是整體規劃的一部分。理論可實施性是具體實踐的文本依據，所有操作都以其為標準。具體的流程和大體的認識，包括對數據的采集、分析、存儲以及國家相關建設的落實，構建嚴密的規劃體系是創新理念的關鍵。加強工作保障是引入人才的關鍵，不僅要將原有組織人員留住，還要采取多種舉措吸引更多工作者進入物流行業工作。一方面可以提高工作者的薪資待遇，經濟收入是主觀方面，還應建立完善的晉升制度為人才的工作前景做鋪墊，結合其工作的專業化程度制定福利舉措。另一方面可以轉變其工作性質，對資質優越且能力突出的工作者可以給予跨地區、跨國境職務調動的工作福利。完善獎勵機制是促進人才引流的關鍵，逐步提升工作保障以推動創新工作的進步。同時利用大數據網絡定期進行工作教育宣傳，優化不同層次工作人員的專業素養。

3.5 專業評估水平滯后

精益思想數智化物流管理系統標準是以客觀實際為主導的，但企業現有的技術含量低下，專業人才隊伍不夠完善。實際情況是[5]，企業的前期調研報告往往不夠完善，即使在完善的基礎上數據分析也不夠及時充分，缺乏客觀有效的數據分析也是導致精益思想數智化物流管理系統進展緩慢的原因之一。相比之下，精益思想數智化物流管理系統對專業性人才的要求十分嚴苛[6]，企業所擁有的物流團隊無法全面應對客觀實際所帶來的問題，那么注入新鮮血液就成為了企業精益思想數智化物流管理系統所必須采取的手段，頂尖技術的創新往往要從實際理論中有所開創。但目前的形式是原有技術人才無法適應的新興的形式，而新注入的人才和新技術又缺乏理論應用。企業往往最先忽略的就是這個問題，最終導致造價不科學不合理或者脫離客觀實際。我國精益思想數智化物流管理系統方面的國家政策，在現實企業管理中的施工運用與整體客觀現實存在一定的誤差。如果使用原有的技術進行精益思想數智化物流管理系統的建設，項目進展與理想預期之間就難以形成資源共享、適應市場需求、利益完善分配與經濟效益同步的雙贏局面。

4 結 語

精益思想的數智化物流管理系統制度的成型對于物流體系的開發、建設具有極其重要的意義，但其影響遠不止于此：在市場經濟背景下，精益思想下的數智化物流管理系統正在帶領物流企業與物流行業向著全新的方向改革，這種改革以提升自身的不可替代性、挖掘市場價值為目標，其本身具有獨特的市場交互作用。要在新時期完成精益思想的數智化物流管理系統制度的建設任務，物流企業就要從制度、人才、執行方案等角度入手，在精益思想的引導下，以現代化平臺和數字化技術為支撐，加大物流管理系統的建設力度，加快基于精益思想的數智化物流管理系統制度的成型。