地鐵車站土建施工安全風險及優化措施探討

王強

鐵科院（北京）工程咨詢有限公司深圳分公司 廣東 深圳 518000

地鐵車站土建施工是整個地鐵工程建設的重要部分，施工工作對整個工程的建設質量有著重要的影響，所以必須高度重視土建施工工作。地鐵車站土建施工會受到多種因素的影響，如果沒有對施工現場進行全面把控，就很可能出現各種各樣的安全隱患，這不僅會影響工程的施工質量同時還會威脅到現場人員的生命安全。所以為了保障施工的順利進行，確保地鐵車站整體的安全性和耐久性，必須加強現場安全風險管理，做好施工質量監測，確保施工工作的順利落實。

1 地鐵車站土建施工特征

地鐵系統是城市軌道交通系統的重要組成部分，也是連接城市各大交通樞紐的橋梁。在城市規劃建設中地鐵車站的建設是必不可少的。所以地鐵車站土建工程發展十分迅速，而且地鐵車站土建施工可以在不影響交通和居民出行、生活的同時來進行實施，所以其本身有著獨特的施工線路。而且地鐵車站土建施工具有明顯的速度和價格方面的優勢，乘客可以在短時間內快速到達目的地，而且價格十分合理，可以供給大多數出行人員、上班人員選擇。

2 地鐵車站施工風險概述

首先，在地鐵車站土建施工中會受到各種外界因素的影響，如受地質條件和水文條件的影響是非常明顯的，在地鐵施工過程中，可能發生透水、冒頂、坍塌等危險事故，這些問題不僅會影響到施工進度，同時還會影響施工質量，引發各種安全隱患，嚴重威脅了施工人員的生命安全。地鐵施工對周邊的環境要求也是非常高的，一般地鐵軌道線路都是分布在城市內部較為繁華區域，并且很多線路是需要貫穿多個領域，地鐵沿線會分布著住宅區、學校、商場、醫院等等。所以在施工建設的時候需要對周邊的環境以及建筑情況進行全面分析，確保周邊環境和建筑結構不會對施工工程產生影響[1]。此外，在施工中還會涉及橋梁、地下管線等 問題，如果施工技術選擇不合理很可能就會破壞線路，影響居民的正常生活。在地鐵車站施工中一般會選擇明挖法回折淺埋暗挖法、盾構法等來進行施工駕駛訥河，但是在施工的時候因為會受到天氣、降雨等因素的影響，使得地質應力條件發生改變，從而影響地鐵施工，也會影響周圍建筑的安全。

其次，地鐵車站土建工程屬于大型工程，工程量大、工序繁雜、技術要求較高。因此地鐵車站土建工程施工工作對技術人員的也同樣有著較高的要求，不僅要求技術人員具備較強的專業能力和知識儲備，同時還必須有豐富的工作經驗，能全面掌握和了解地鐵車站規劃設計圖、能根據工程需求科學掌握施工技術要點。并且結合自身的工作經驗全面分析地鐵車站施工項目的風險性，從而及時采取有效的規避措施，確保地鐵車站施工的安全性。

3 地鐵車站土建工程施工風險分析

3.1 地鐵車站基坑設計不合理

在進行地鐵車站土建施工時，需要有科學的設計方案作為指導和依據，但是在很多工程中存在基坑設計不合理的問題。首先，在基坑設計中，由于準備工作做得不夠全面導致出現基坑設計不合理的現象。如地質勘探工作沒有全面展開，致使地質勘探數據與實際情況產生偏差，進而主導后續的設計工作出現誤差。同時由于對地下水位勘查不夠，導致出現結構上浮，形成質量問題。其次，在基坑設計中，針對植筋施工過程的植筋膠要求不夠明確，導致施工不夠標準，造成施工效果極不理想，形成嚴重的施工質量問題。如在至今連接處產生裂縫，對整體結構的穩定性和安全性造成極大的影響。此外設計人員如果自身的專業能力不足，在進行基坑設計的時候沒有選擇最為完善的排水方案，導致排水不合理，再加上施工人員的安全意識淡薄，現場缺少完善的安全管理措施，這也必然會給地鐵車站土建施工留下很多的安全隱患問題[2]。最后，如果在施工中，未經過建設單位以及設計單位的同意，施工單位擅自更改設計方案。基坑施工人員自身的經驗不足、專業能力不高這些也會增加基坑施工安全風險，最終會影響地鐵車站的安全性。

3.2 錯誤的施工技術和方法

施工技術和施工方案的合理性是保障施工質量和施工安全的關鍵性因素，但是在地鐵車站土建施工中，很多安全問題和質量問題都是因為施工技術不規范、經驗不足所引起的。地鐵車站施工會受到多種因素的影響，尤其是地質條件對施工的影響是非常關鍵的，這就需要在施工之前做好全面的地質勘察和現場調查工作。需要對周邊的地質情況、水文情況以及建筑物分布、管線埋設等情況進行全面的調查和了解，然后在進行施工組織方案規劃，但是很多施工單位并沒有切實做好這些工作就開始進行施工，從而導致施工后期遇到各種各樣的問題。其次，地鐵建設初期各種數據和信息不全面，在沒有進行全面的信息核實，導致施工技術和設計要求不匹配，無法滿足施工方案要求。再加上不合理的施工行為這些都會導致工程延誤，以及資源浪費的情況。

3.3 施工材料質量不達標

在地鐵車站土建施工中，科學選擇施工材料，確保施工材料質量達標也是保障工程質量的一個重要條件。其中混凝土和防水卷材作為地鐵車站防水施工的重點材料，材料的質量直接決定了整個工程的防水性能。如果在施工中使用了不合格的混凝土，或者混凝土配比攪拌中存在著一些嚴重的問題，使其和易性、壓實度以及密實度都無法達到相關標準，這也就必然導致整體的防水性能不佳，很容易在后期出現漏水的問題[3]。其次，防水卷材的質量也關系到車站的防水性能，一般在施工的時候都會選擇環氧樹脂或AB膠防水材料來進行，如果選擇的材料不合適，或者材料質量不合格，那么必然會降低防水性能，使得車站出現嚴重的滲漏水問題。

4 地鐵車站土建施工安全管理現狀分析

4.1 缺少完善的管理體制

在地鐵車站土建工程施工中，必須有完善的系統性的管理機制來對施工現場進行全面的監管，才能確保工程的順利進行。但是現階段很多施工單位缺少完善的監管機制，管理力度不足，在加上沒有形成健全的關機機制，這也就導致在施工過程中，沒有科學的安全管理和現場指揮來對施工工作進行有效指導。這必然會造成施工現場混亂、施工人員在工作中經常會出現互相推脫、消極怠工以及不按規定操作的情況，這不僅嚴重影響了施工秩序還會造成施工質量不達標，引發各種的施工安全隱患問題[4]。其次，在施工中還有部門管理人員不結合實際進行客觀分析，而是按照自己的想法和以往的經驗來進行項目管理，由于缺乏有效數據的支持，從而使得管理人員對施工現場的實際情況掌握不到位，一旦施工過程中發生安全問題或者質量問題，無法第一時間找到問題原因和對應負責人，也就無法及時有效的制定解決對策，從而造成了工程延誤，甚至給工程企業帶來重大經濟損失。

4.2 結構施工中的安全風險防控意識不足

地鐵車站土建工程是一項十分復雜、難度較高的工程，而且工程量巨大、工序繁瑣這些都進一步增加了施工的安全風險和施工難度。在傳統的地鐵個工程建設中，由于受到技術、專業水平等各方面的影響，使得坑內土結構得不到重視，所以經常出現坑內土結構強度達不到要求的情況，這也就必然會導致工程的安全性降低[5]。因此在這種情況下只有不斷加強安全防護，要全工程的每一個環節著手考慮，從施工前的地質勘察到設計、施工、材料等各個環節都要進行全面考慮，要將每一個安全隱含都分析到位，從而才能避免在施工中發生重大安全事故。現階段很多管理人員依舊缺少安全管理意識，沒有切實將安全管理工作放在和質量管理、進度管理同等重要的位置，導致施工中經常忽略很多細節問題。比如忽視了結構和底板的澆筑問題，地鐵開挖過程中出現偏差、混凝土澆筑環節的問題等等這些都會導致地鐵車站的承載能力下降，或者整個工程的質量不達標，最終會嚴重威脅到乘客的生命安全。

4.3 責任機制不合理

當前在地鐵工程施工中存在著嚴重的管理機制不合理的問題，其中最為明顯的就是沒有嚴格落實安全管理責任制度，一旦工程施工中出現問題，就會出現相互推脫的情況，技術部門推給設計部門、設計部門推給監理部門，最終導致問題無人處理，責任無人承擔嚴重影響了工程的進度。施工安全不是一個人的責任，安全問題更不是由一個環節所造成的，因此必須要結合實際情況，做到具體問題具體分析。這就需要相關企業建立健全完善的責任機制，要將具體的管理職責落實到各個部門各個人員身上。避免在發生事故后出現互相指責的情況。其次，缺少科學合理的監管機制，無法準確的確定責任方，在施工過程中沒有相關的監管機制來約束施工人員，從而導致安全事故發生幾率增加，嚴重影響了工程質量和工程效益。

4.4 管理人員綜合能力不足

隨著社會的不斷發展，城市化進程也在不斷加快，在現代城市發展建設中，對技術人員、管理人員的需求量是非常大的。尤其是對于地鐵車站工程建設方面，專業的管理人才十分匱乏。很多管理人員思想較為落后，對先進的施工技術、機械設備以及新工藝、新材料都缺乏了解，從而導致難以對現場進行科學的管理和指揮。其次我國地鐵工程起步相對較晚，很多地方地鐵工程建設力度不足，也是因為缺少相關的專業人才，缺乏完善的培養方針，使得技術人員和管理人員相對緊缺。

5 加強地鐵車站土建施工安全風險管理的優化措施

5.1 加強設計管理風險控制

施工設計圖紙的規范性、合理性是確保施工作業順利落實的關鍵，因此要想全面提高地鐵車站土建施工質量和施工效率，就必須加強設計管理，做好前期的設計風險管控。在進行方案規劃設計的時候需要全面考慮施工中各種潛在的風險隱患以及安全問題，并要最好施工調查，通過加強地質勘察、水文分析以及對周邊環境、建筑等進行全面的了解和掌握之后在進行設計工作，這也是為了減少外界因素對施工造成影響[6]。只有確保每一個環節，每一個工序的合理設計，才能提高方案的可行性，減少施工中因為設計不合理而產生的各種問題。

5.2 加強施工環節的風險管理

施工環節是整個地鐵車站土建工程中最為重點的部分，也是施工安全管理的難點部分，因為施工環節需要把控的因素十分多。不僅要求施工方案合理、施工技術人員專業能力符合要求同時還需要把控好施工材料質量、機械設備性能等各個方面的內容。首先，在施工的時候需要用到很多大型的機械設備，現階段很多機械設備已經實現了自動化，但是仍舊需要在施工前對這些設備進行調式和檢查，要保障設備的穩定性，確保在施工中能夠穩定、安全的運行。其次還要加強對施工現場的安全防護，在地鐵工程施工中現場環境一般都比較復雜，現場不僅有施工人員還有各種設備和材料，所以必須加強現場防護，要避免在施工中發生安全施工，造成人員傷亡。再次，要完善相應的應急預案，做好責任的劃分，并要建立完善的獎罰制度，以此來有效約束和規范施工人員的行為，避免發生人為的失誤確保工程質量的提升。

5.3 建立健全安全管理體系

要結合項目的實際情況建立一個安全管理體系，通過對施工現場的客觀、細化分析，找到其中存在的一些安全風險和安全隱患，及時制定有效的防范措施，一旦發生緊急情況則要及時啟動預備方案，避免影響施工進度，也能有效的保障施工人員的安全。利用信息技術建立一個安全監管和信息反饋平臺，各部門負責人員要及時在管理平臺上上傳工程進度情況，以及施工情況，以便于工程負責人對項目進行整體把控，并能及時發現其中存在的問題，從而第一時間進行有效解決。建立安全管理體系，可以有效避免安全事故的發生，同時加大對地鐵車站土建工程安全風險管理的宣傳力度，可以有效提高管理人員和施工人員的安全意識，使得在施工的各個環節都可以按照相關的安全施工準則來進行規范施工。

5.4 做好現場用電安全管理

在地鐵車站土建工程中會涉及到很多電路的鋪設以及接電保護系統的施工。因此在涉及到這方面工程內容的時候需要制定嚴格的施工計劃，要求施工人員嚴格按照規范要求來進行施工，避免在施工的時候發生觸電的危險事故。其次還要加強施工現場的設備管理，和用電線路的安全管理，地平面接地可以通過建筑物的均壓環或者防雷降下作為地線，以此來實現安全用電的目的。其次，在施工現場的一些起重機、電梯以及升降機等也同樣需要進行接地保護，一般情況下需要在現場采用避雷針來進行接地保護。

6 結束語

總而言之，地鐵車站土建工程施工安全風險管理的高效落實，關系著地鐵工程的建設質量以及工程效益。加強安全管理更是保障工程順利落實的基礎，是保障人民生命安全和財產安全的重要舉措。地鐵工程承載著城市交通運輸的重要作用，更是連接城市各大交通樞紐的主要線路，因此必須高度重視地鐵車站工程施工建設情況，要加強現場管理，加強對施工每一環節的把控，做好質量管理、人員管理和設備管理的同時更要加強安全管理，同時要制定科學完善的管理體系，確保施工安全、高效落實。