“最美搜救人”宋寅：穿云破霧，隨時待命

文/和海佳 阿策

命懸一線，沒時間害怕

“你好，東海第一救助飛行隊值班室，請講。”

“機場東偏南90海里處，有一艘失火漁船，請求救助。”

“收到。”

隨著螺旋槳轟鳴的聲音，機長宋寅帶著一行幾人，奔赴求助坐標地點。那天是2016年12月27日，是宋寅參與救助7年間很普通的一天，也是她難以忘記的一天。

做好準備后，宋寅立即和隊友一起飛往救助地點。令宋寅沒想到的是，飛機剛出發10分鐘，意外就發生了。當時漁船報告的位置和實際位置相差了將近30海里。飛機上的油量是固定的，想要保證可以飛一個來回，只能縮短救援時間，而這個時間只有短短的20分鐘。海浪高高卷起，足有六七米，失去動力的漁船，只能隨著海浪起伏搖擺。

正常情況下，直升機和漁船的距離大概是20米，方便救援。可是因為海浪的情況，漁船位置不穩定，為了保證直升機的安全，宋寅只能把高度調到了40米。而這個高度，對于需要被吊在鋼纜上的救生員來說，可謂是異常危險。時間一分一秒地過去。此時的宋寅只能冷靜再冷靜，憑借自己以往的經驗和絞車手的指揮，穩穩地把救生員放到漁船上。在救上幾名被困人員后，宋寅駕駛的直升機油量不足以繼續停留，她迅速和后續機組人員交接，用最快的速度進行接力，把整個漁船上10名被困人員全部救出。宋寅又一次高標準完成了救援任務。

當有人問宋寅：“從事這份高危職業，直面生死，你的心中有沒有過擔憂與膽怯？”宋寅說：“來不及害怕，每個環節的時間都很緊張，哪怕我在巡航時也在預判可能遇到的突發情況，海上救助需要快速高效。”

2010年以來，宋寅穿梭于云海、救人于危難，安全飛行達3260小時，執行救助任務292起，參與救援飛行1043小時，在驚濤駭浪中成功救助224名遇險人員，為保障東海海區海上人命環境財產安全、筑牢東海海上最后一道安全防線，彰顯青年擔當。她說：“自己做的時候好像不覺得有什么，但是回過頭來想，所有的付出都很值得，險境能激發出意想不到的潛能。”

“最美搜救人”的飛行日記

“我們是綁在一根繩子上的人。”宋寅表示，絞車手相當于機長的“眼睛”，上下操作鋼纜并發出口令，“最直面危險的是救生員，下放到甲板上的那個人，他從出機艙開始，就靠機長和絞車手的指令行動，而在每一個吊運過程中，機長和絞車手都會把救生員裝在心里。”宋寅憑著高超的海上救助專業技術與良好的職業素養，于2019年榮獲“最美搜救人”稱號。

而這個夢想，直到她大三那年才得以實現。當時，飛行隊來到宋寅所在的學校，招收救助女飛行員，宋寅憑著一腔熱血，和同學萬秋雯一起報名參加。那時候她們還不知道，她們兩個即將成為中國救助隊中僅有的女飛行員。

海難常發生在驚濤駭浪、氣候惡劣的自然條件下，這也同時考驗著救援者的團隊配合度與經驗技術。

飛行員的考試，并不簡單。光是身體檢查就有100多項，內科、外科、眼科、耳鼻喉科……無論哪一項不合格，都會失去成為飛行員的機會。即使最基本的身體素質合格，也還有專門為飛行員設計的特殊檢測在等著她們。比如轉椅測試。坐在一個電動轉椅上，身體被繃帶固定住，然后隨著椅子勻速旋轉。在90秒的時間內，要旋轉50圈，同時頭部要隨著“滴滴”的聲音左右擺動。如果出現滿頭大汗或者嘔吐的狀況，就要被淘汰。宋寅好不容易通過這些測試，迎來的卻是更為痛苦的訓練。

“我們和民航不一樣，沒有點到點的固定航線，我們每一次去的地方都是未知的，也不知道將要看到什么情形，所以雖然預先獲得救助信息，但到現場后常有變化，機組成員要快速拿出最佳方案，幾個人一起商量，體現一個團隊的配合，這點是海上救助飛行最難的地方。”宋寅說。

很多次，宋寅被問道：“作為女性，為什么要從事這份職業？”而宋寅也一次又一次地表明自己的態度：“在我看來，從事這份職業是沒有差別的，我們來就是為了證明，女性也可以同樣做這件事。如果這個行業給更多女性機會的話，會有更多女性做得很好。”

成為飛行員，是宋寅看過動畫片《舒克貝塔》之后，就生根于內心的夢想。

拒絕性別偏見，打破常規定義

據介紹，每架救助直升機執行任務時，由機長帶領副駕駛以及后艙一名絞車手和兩名救生員，共同組成5人撈救團隊。

2010年12月27日，成功通過訓練的飛行員宋寅，參加了第一次實戰。一個漁民在作業中小腿骨折受傷，需要救助。隨著飛機逐漸靠近，宋寅看到甲板上，受傷的漁民仰著頭，眼神里充滿了渴望。第一次參與實戰，宋寅只能作為助手，監控數據，觀察周圍情況。可是當看到那雙充滿生命的渴望的眼睛時，宋寅的內心突然感受到了飛行員的責任和使命。接下來的每一天，宋寅都像第一次實戰一樣嚴謹、努力、認真。經過飛行小時與技術經驗的積累，宋寅于2014年1月成為中國第一代女搜救機長。

當時她們被要求去澳大利亞飛行學院，接受15個月的訓練。全英文的教學是宋寅面臨的第一關。為了學好語言，宋寅每天學習16個小時，書本摞起來，有她半個人高。除了語言之外，飛行員還要進行很多特定訓練。水下逃生訓練，就是其中非常重要的一個環節。為了訓練飛行員即便在水浪淹沒時也可以迅速逃出機艙，宋寅被關在鐵籠中，直接翻轉180度扔進水里。每一次訓練，宋寅都會把它當作是真實發生的事情，沉著冷靜地應對。因為她知道，一次疏忽大意，影響的也許就是一條生命。

履職擔當、苦練技術、不斷提升飛行隊伍的整體戰斗力和凝聚力之外，宋寅還以基層救助一線黨支部書記的身份，努力推動支部工作與飛行救助主業結合融合。以她命名的“宋寅救助飛行勞模創新工作室”，也在技術攻關、成果轉化、人才培養等方面見到了成效。

為了更加安全高效地完成疫情防控期間的海上救助工作，宋寅和她的團隊還根據自身實戰經驗，編寫了《救助飛行疫情防控技術指南》，對疫情防控期間開展救助工作提供了來自一線的寶貴經驗。“除了《指南》，我們還設立了救助防疫消殺室，實現任務機組人員救助后的全方位消毒及閉環管理，確保安全。”宋寅介紹道。

2020年2月，在武漢疫情防控的關鍵階段，東海第一救助飛行隊受紅十字會委托計劃，緊急運送醫療物資支援武漢。宋寅主動請纓參與執行運送任務，積極制定轉場武漢方案，協調采購防護與保障用品，精確計算直升機配載情況，為醫療物資的轉運做了充足的準備。

2022年，宋寅不僅榮獲中國青年五四獎章，還獲得了全國五一勞動獎章、全國三八紅旗手等榮譽。對此，她始終保持平常心。宋寅說：“這不僅是我個人的榮譽，更是對我們整個行業、整支隊伍的認可，將繼續激勵我們勇往直前，更專業地投身海上人命救助事業。”