“微更新”理念下的青島紡織谷空間環境提升研究

閻 婫，陳安琪

(青島理工大學建筑與城鄉規劃學院,山東 青島 266033)

1 概述

1.1 青島紡織谷概況

19世紀末德國出兵占領青島膠州灣。青島氣候宜人,溫濕度適合紡織,又靠近產棉區和煤炭產地,有豐富的勞動力資源,且水陸交通便利,適合建紡織廠。紡織谷的前身——國棉五廠便誕生于此時期,國家文物局專家給予如此評價:“她誕生于世紀之交,成長于亂世烽火,積淀于建設時期,成熟于改革開放”。

20世紀90年代以來,青島工業出現多元化趨勢與格局,百年紡織業需要轉型升級。2005年國棉五廠的時代結束,2014年在原址之上青島紡織谷誕生了。她變身為一處工業遺產改造類創意產業園,集科技研發及成果轉化、時尚創意設計、貿易會展、文化博覽、休閑游覽購物等功能于一體。

青島紡織谷是工業遺址改造較為成功的案例,空間環境特色突出、組織有序,但經過近十年的運營和發展,也呈現出一些不足,文章將從微更新理念出發對其外部空間環境的優化提升提出一些建議和設想。

1.2 “微更新”理念解讀

“微更新”是指在維持原有場地文脈與格局的情況下,以群眾需求和參與為導向,通過對品質不高、利用不足、功能不優的建筑和外部空間進行針對性的修補改造,達到整治空間環境、推動存量空間活化、創造城市活力的目的[1]。

國內學者李彥伯將微更新模式總結為尺度較小、成本低廉、實操便捷和實操周期短4個特點,這種模式相對較為溫和,通過最小范圍的外部干預來取得最大化的效益,是具有彈性的更新模式[2]。微更新模式很適合使用狀況比較復雜的紡織谷這種已建成環境,采用多次漸入式的小尺度調整,使青島紡織谷創意產業園園區品質得以提升,達到場所環境可持續性發展的目的。

外部空間環境是指建筑與建筑、建筑與其他空間限定要素之間的關系,將青島紡織谷的空間環境分為交通組織、空間形態、生態因素、公共設施4個層面。接下來作者將在充分調研和分析的基礎上,在微更新理念指導下從青島紡織谷空間環境的4個層面展開研究。

2 交通組織分析與優化提升策略

2.1 現狀分析

紡織谷位于青島東岸城區的市北區,占地面積約17萬m2,園區依托外圍城市道路共設有4個出入口,內部交通組織的布局和尺度基本延續原國棉五廠的格局,道路寬度在6 m左右,較為合理有序。但園區除國棉大道外均為人車混行,不僅存在安全隱患,還影響游客體驗。園區停車場分散設置于西側和西北側,車位數量較為合理,目前能夠滿足使用要求,如圖1所示。

另外,園區道路指示系統的信息提供不全面,沒有達到智慧園區的標準。園區僅有一處可以提供功能區位置信息的路標牌,由于場地面積較大,不借助導航很容易迷路,這樣就破壞了游客的游覽體驗。并且園區沒有設置可提供商鋪動態信息的設施,使得外圍的商鋪鮮有人問津,一定程度上影響了店鋪的正常經營[3]。

2.2 優化提升策略

為了保證路人安全,給予路人在交通空間內的優先權,創意產業園有必要進行人車分流,采用以人為本的交通模式。目前,純人行的國棉大道的游覽舒適度以及路邊店鋪的空間體驗明顯要優于其他人車混行道路。所以,實現人車分流有這個必要,而園區也具備人車分流的條件。紡織谷外圍道路為城市道路,可直接由4個出入口聯系園區內各個停車場,只要做好信息指引和路障限行即可實現內部全人行環境。

另外,市民初到園區需要的首要信息就是道路指示系統,以保證在短時間內給園區定位。紡織谷應該采用智能道路指示系統,將先進的電子技術、信息技術、傳感技術綜合運用,以電子地圖、智能園區街道系統查詢機等為載體,不僅顯示街道和景觀節點信息,也可以結合店鋪信息、網紅打卡地等,全方位、多渠道的顯示最新最準確的紡織谷游覽信息。同時紡織谷智能道路指示系統的版面風格可結合工業元素,以契合園區的歷史文脈和工業特色。

3 空間形態分析與優化提升策略

3.1 現狀分析

外部空間形態是指場所內的各類建筑、半公共空間、公共空間的位置、形式以及相互之間的關系。外部空間形態能否達到形式美的要求,主要在于空間營造的節奏與韻律、協調與對比、聯系與分隔、尺度與比例等方面。當使用者在外部空間游覽時,空間的開合有致、轉承有序、層次豐富、虛實結合等形式美法則運用得當,會使游覽者不僅在靜止的條件下,在動線中也會獲得既有整體感又充滿變化的美的體驗[4-5]。

紡織谷主要由街道空間和建筑空間組成,二者的空間轉承一般為直接轉換型,模式簡單化一。整個園區可歸納出兩條景觀軸線,南北以國棉大道為一條景觀軸線,東西虹橋路為相互垂直的另一條景觀軸線,東西軸線盡端兩個水塔相互呼應。各個景觀節點散布貫穿整個園區,其間有3處主要的空間節點:入口水塔、藝術館水池和西門火車頭,空間形態較為平面化和單一化,如圖2所示。

3.2 優化提升策略

從目前使用狀況來看,紡織谷內人流最密集的地方是藝術館前的水池,該地也是重要的景觀節點。紡織谷內游客大多從西門和南門流向國棉大道商街。由南向北人流密度呈遞減趨勢,東北側人流密度最低,如圖3所示。為了提升整個園區活力,帶動不活躍區域,可營建適度規模的空中連廊將紡織谷幾個大的節點進行有機聯系。凱文·林奇在《城市意象》中指出,外部公共空間具有“邊界效應”,即:人們喜歡在公共空間中的邊緣區域停留,并且多聚集在外墻、樹木、立柱旁等可依靠的地方[6]。空中連廊同樣具有這樣的邊界吸引力。

一方面,如果前述人車分流舉措無法實施,那么引入空中連廊模式,可以使人流與車行在空間上分層錯開,減少車行交通對步行體驗帶來的負面影響。另一方面,設置空中連廊可以激發產業園區內二層建筑的空間活力和使用價值,從業主角度講可以提高建筑二層產業的步行可達性,激發多樣性的商業活動;從游客角度講可以為行人創造更多交往空間,提升園區活力[7],如圖4,圖5所示。

4 生態因素分析與優化提升策略

4.1 現狀分析

綠化系統是外部環境中重要的生態因素,而景觀小品是外部空間公共藝術的重要載體。二者間的有效結合,有利于豐富產業園區外部空間的形態,增加人流量,提升活躍度[8-9]。青島紡織谷生態因素主要是軟質界面:水體和綠化。水體方面,藝術館北側有一矩形人工水池,占地約330 m2,深20 cm,池底為石材鋪裝,景觀性強,生態意義不佳。綠化方面,主要是路邊線狀綠化和東門入口處百年金桂點狀綠化,能夠滿足植物配植多樣性要求,關注到季相變化和觀賞性,但整個園區綠化率并不高,并且沒有足夠的抗堿抗污染方面的配植。紡織谷前身為棉紡織廠,紡織廢水堿性大,引起土壤鹽堿化,雖歷經多年恢復,但經現場pH試紙測試,土壤pH值在7～9之間,仍然偏堿性。

4.2 優化提升策略

紡織谷目前的街道和幾處節點均以硬質鋪裝為主,尤其國棉大道北側廣場空曠,缺乏軟質景觀,人流吸引力不大,如圖6所示。可嘗試營造一處雨水花園,以提高游客綜合體驗。該雨水花園以一個小型生態群落的形式結合人工建造來實現生態功能,既可以加強園林景觀塑造,滿足一定的審美要求,又可以豐富植物配置,創造優美舒適的環境[10],如圖7所示。

另外,萬壽菊、金盞菊、月季等植物不僅有經濟效益,在吸收重金屬修復土壤污染方面表現也很突出[11]。此外,檉柳、沙蓬草、沙棗、紫穗槐、國槐、合歡、白榆等本土常見植物也有抗鹽堿和耐鹽堿的功能,紡織谷園區內可增植這些較為理想的抗污染修復植物。

5 公共設施分析與優化提升策略

5.1 現狀分析

公共空間和公共設施在空間維度上是指建筑物、構筑物、景觀小品等構成的物質空間,在時間維度上具有社會發展的歷時性和共時性。是空間形態、空間氛圍構成的主要因素,是園區文化、歷史文脈的具體表現。

由于場地過去為紡織工業區,所以紡織谷內保留了大量工業遺存,街道上以及室內都或多或少擺設有20世紀與棉紡織相關的機器,通過加入現代元素,實現了工業與現代藝術的融合。原廠區內大多數建筑的表面材質為洗米石,如今很多建筑立面附著了涂鴉等色彩涂料,明亮奪目,為灰白的建筑注入了活力。此外,園區內主要構筑物還有火車頭和兩個水塔,都是工業化時代最具有象征性的代表,如圖8所示。

5.2 優化提升策略

紡織谷內有些保留建筑的更新處理手法值得借鑒,其拆除了部分舊廠房的外墻,將內外空間滲透,形成半公共空間,原廠房內的機器設備成為景觀小品供人參觀,游客認可度和參與性較好。但也有部分建筑界面與開敞空間處理生硬,且本身也缺乏細部設計,甚至不能使人稍作停留,只能成為交通性質的小空地,過渡空間失去了“場所”的意義。所以,一方面還是要增強國棉大道的景觀連續性,將人流由南側水池向北廣場引進(如前文所述北廣場雨水花園的營建)。另一方面應當在合宜位置適當增加節點空間和半公共空間,以豐富空間組合模式,加強空間可識別性,滿足使用者對空間多樣性的需求。

另外,微更新的“微”包含公共空間改造尺度的微以及公共設施投入與建設的微[12]。目前,紡織谷內的基礎公共設施主要是休息長椅、路燈、垃圾桶等,但分布并不均勻,主要集中在園內核心區國棉大道處。所以建議在園區內合理分布休息長椅和前文所述的智能道路指示系統等公共設施,以提升游客的體驗。

6 結語

紡織谷的開端要追溯到青島開埠不久的1902年,德國柏林紡織公司開辦了青島第一家紡織工業企業青島德華剿絲廠,歷經百年滄桑,在既傳承又創新的理念下又以創意產業園的全新面貌呈現在世人面前。為了進一步提升紡織谷的環境品質和游客體驗,文章將紡織谷的空間環境分為交通組織、空間形態、生態因素、公共設施四個層面,以微更新理念為基礎,提出了進行人車分流、建立智能道路指示系統、建構空中連廊、營造雨水花園、增植抗鹽堿和耐鹽堿植物、增設公共設施等一系列景觀策略。希望本文的研究能夠對進一步促進青島紡織谷空間環境的優化和提升具有借鑒價值。