基于供應鏈的工程建筑材料物流管理研究

高丹丹，苗方利 （鄭州工業應用技術學院 建筑工程學院，河南 鄭州 451100）

0 引 言

近年來，我國建筑行業發展迅速，建筑企業數量不斷增加，工程建筑材料在國民經濟建設中的重要性日益凸顯。中國建筑材料聯合會數據顯示：2021年，建筑材料工業年度景氣指數為（MPI）109.7點，同比2020年提高了8.9點，景氣指數明顯回升，如圖1所示。

圖1 2015—2021 年建筑材料工業景氣指數

中國建材工業的大部分產品在2021年時產量都得到了一定程度的提高，其中，平板玻璃的產量為10.17億噸，較上年同期增加了6.8%；商品混凝土生產32.93億立方米，較上年同期增加了15.8%。在這樣的發展背景下，工程建筑材料的物流運輸與管理就成了一項不可忽視的重要工作。

從工程建筑材料的供應情況來看，我國目前大多數建筑施工企業仍采用傳統的物資供應管理模式對材料進行供應管理。該模式下的物資采購業務由各部門獨立進行，采購渠道相對分散、信息傳遞速度較慢、資源浪費嚴重、物資周轉速度慢，從而對項目施工進度產生了影響。而供應鏈管理模式下的工程建筑材料物流管理能夠實現對工程建筑材料流通的有效管控，提高材料物流管理水平，降低施工成本；同時，供應鏈管理模式下的工程建筑材料物流管理也能實現對各個節點企業生產經營活動的共同控制，從而保證物資供應的質量和數量。此外，在工程建筑材料的物流管理中，供應鏈管理模式下的工程建筑材料物流管理不僅能夠滿足施工物資的供應需求，還能夠幫助建筑施工企業對工程項目進行整體統籌管理，避免出現工程物資積壓、損耗嚴重、質量下降等問題。因此，本文對供應鏈管理模式下的工程建筑材料物流管理進行了深入研究，并給提出相應的對策和建議，有助于提高工程建筑施工企業整體的管理水平和經濟效益，以期為相關企業提供一些理論支持。

周福生（2021）對采購管理和供應鏈的基礎理論及建設市場的采購管理情況進行了分析，并運用建材定位模型、選擇建材供應商等方法，提出了建材采購管理的創新策略[1]。趙鵬（2020）認為在整個建筑業的發展過程中，由于行業整體都在不斷地完善，所以，傳統的建材供應鏈運營方式已難以適應目前的市場需要了，因此，引進一種新型的運營方式成為建筑行業繼續發展的必然選擇[2]。王浩等（2019）對綠色建材供應鏈進行了分析，并從合同設計的角度對其進行了機理研究[3]。楊雯凈（2018）對建設供應鏈下的建設材料的采購管理方法和成本管理方法進行了說明[4]。張金香（2017）認為建材供應鏈的工作效率和實際運營水平，極大地影響了工程的建設和項目的造價，甚至還會對工程鏈條上每一位參與者真實的經濟效益產生一定的影響[5]。

1 供應鏈物流管理的概念及特點

1.1 供應鏈物流管理的概念

供應鏈管理就是對從供應到分銷、再到需求的整個過程進行控制和管理。供應鏈管理的基礎是信息，信息的處理和共享是供應鏈管理中非常重要的一環。在傳統的供應鏈中，各節點企業之間存在競爭關系，但是在現代供應鏈體系中，企業之間卻存在合作關系。通過信息的共享和處理，各節點企業可以更好地掌握市場需求并做出相應的反應，從而使整個供應鏈系統取得較高的效率和效益。供應鏈管理中很重要的一個組成部分就是物流管理，物流管理指的是通過對整個過程中的相關物流活動進行計劃、組織、指揮、協調和控制，從而達到某一目標。在供應鏈中，企業間的合作和競爭都是通過物流活動來實現的，因此，物流管理在供應鏈管理中具有十分重要的地位。由于建筑材料一般具有“不可儲存”“易損耗”等特點，而且在建筑工程中，材料用量非常大，因此建筑材料的供應鏈物流管理具有重要的現實意義。

1.2 供應鏈物流管理的特點

1.2.1 供應鏈物流管理以顧客需求為導向

企業與客戶之間的關系是企業生存和發展的基礎，如何使企業與客戶之間形成緊密的合作伙伴關系，提高客戶的滿意度和忠誠度是當前企業面臨的重要問題。因此，加強供應鏈物流管理就是在最大程度滿足顧客需求的基礎上，優化供應鏈物流管理，以顧客需求為導向來安排企業的生產經營活動。具體而言就是，在供應鏈物流管理中，核心企業通過與供應商、制造商和零售商進行合作，了解客戶需求，將顧客的需求與本企業的優勢相結合，并將滿足顧客的需求作為企業的經營目標，從而增強自身的競爭優勢。

1.2.2 供應鏈物流管理強調信息共享

在供應鏈中，從原材料采購、產品生產到產品銷售等環節都會涉及大量信息，而信息共享是實現供應鏈協同作業的關鍵所在。在這一過程中，實現對各環節物流信息的共享，可以有效提高供應鏈的協同作業能力。例如，在原材料采購環節，通過信息共享，可以掌握不同供應商的原材料供應能力和庫存情況等信息；在產品生產環節，通過信息共享，可以及時了解不同工序的生產進度。

1.2.3 供應鏈物流管理強調合作與共贏

在供應鏈中，企業之間的合作關系是供應鏈物流管理的關鍵，加強供應鏈物流管理，可以使企業與客戶之間建立長期牢固的合作伙伴關系，有效降低企業的生產成本，實現供應商與企業之間的信息共享，從而提高企業供應鏈的整體運作效率。而在供應鏈物流管理中，各成員企業之間的合作主要包括三個方面：一是供應商與制造商的合作；二是制造商與零售商的合作；三是制造商與配送中心、客戶之間的合作。各成員企業在合作中均發揮自身優勢，形成了共贏的局面。

2 基于供應鏈的工程建筑材料物流管理存在的問題

2.1 缺乏完善的建筑材料供應鏈體系

2.1.1 建筑材料供應過程中信息不對稱

基于供應鏈的工程建筑材料物流管理模式存在供需雙方信息不對稱的問題，在采購、生產、運輸和交付等階段都沒有實現信息共享，從而導致在供應鏈上的各個環節之間都無法實現協同運作。在采購階段，企業自身對采購項目不夠了解，缺乏信息收集渠道，只能依靠自身經驗來判斷材料市場價格；在生產階段，企業無法掌握原材料供應的實際情況，生產過程中不能按照計劃生產；在運輸階段，由于運輸方式單一、運輸時間長、運費高以及交通安全風險大等問題的存在，導致企業難以優化運輸過程；在交付階段，企業缺乏供應商的信息，對供應商的管理能力不足，缺乏對供應商的約束機制。

2.1.2 建筑材料供應鏈組織結構不完善

目前我國建筑材料供應鏈組織結構較為單一、業務流程不夠完善。大部分企業僅采用傳統的建筑材料供應模式，對供應鏈各個環節都沒有給予足夠重視，從而導致建筑材料供應鏈的組織結構不完善。例如在供應環節中沒有建立信息共享平臺和信息交換機制；在生產環節中沒有建立生產計劃系統和生產控制系統；在運輸環節中沒有建立運輸方式和運輸組織機制；在交付環節中沒有建立運輸驗收標準和驗收程序等。

2.2 建筑材料供應市場混亂

建筑材料供應市場混亂主要指建筑材料供應商與建設工程施工單位之間的交易關系不規范、缺乏誠信，致使建筑材料供應商在獲取交易機會時會出現嚴重的投機行為。在現階段的建筑材料供應市場中，由于缺乏有效的法律法規去約束和規范建筑材料供應鏈上各個環節企業間的交易行為，導致建筑材料供應鏈上的各個環節企業間存在嚴重的不正當競爭行為。

這種不正當競爭行為主要表現在以下幾個方面：一是建筑材料供應商之間存在惡性價格競爭，為搶占市場份額，不惜以低于成本價的價格出售建筑材料，造成市場價格混亂和資源浪費；二是建筑材料供應商之間存在質量競爭，為了降低成本和提高利潤，不惜使用劣質或假冒偽劣的建筑材料，嚴重危害了工程的質量安全；三是建筑材料供應商與施工單位之間存在利益輸送，為了獲取更多的交易機會和利潤，不惜通過賄賂、回扣等方式與施工單位勾結，破壞了市場公平和誠信交易；四是建筑材料供應商與監理單位之間存在利益沖突，為了逃避監管和責任，不惜通過暗箱操作、虛假報告等方式與監理單位串通，損害了監理效果和公信力。

2.3 材料管理信息化水平低

信息化管理在工程建筑材料物流管理中的應用，不僅可以使企業的生產和經營更加高效，也可以為企業的發展帶來新的機遇。但是當前我國部分建筑企業對于信息技術在工程建筑材料物流管理中應用的重視程度不足，導致建筑企業的信息技術應用水平較低，進一步導致建筑企業在生產過程中材料管理效率降低、成本增加，從而制約了建筑企業的可持續發展。

2.4 物流配送體系不健全

工程建筑材料的配送方式包括集中采購、集中儲存、分散配送三種形式，其中集中采購和分散儲存是目前建筑企業比較常用的方式，但這種方式在實際操作過程中存在一些問題，從而導致配送成本過高，也難以滿足客戶的個性化需求。例如，某建筑企業在某項目材料的供應過程中采用了集中采購模式，但該建筑企業的材料需求較為單一，采購量也不大，并且在實際操作過程中受人力資源不充足的制約，無法實時跟蹤和收集各地區的材料需求，導致施工過程中出現了部分地區材料無法及時供應的情況，而該建筑企業又無法通過其他途徑解決此問題。

3 基于供應鏈的工程建筑材料物流管理完善路徑

3.1 加快建筑材料供應鏈信息共享體系建設

針對目前建筑材料供應鏈信息共享體系建設不完善的情況，首先應對信息共享體系的建設模式進行創新，將以往單一的供應鏈管理模式轉變為集原材料采購、運輸、倉儲、加工、配送等環節于一體的新型管理模式。其次，要加大對建筑材料供應鏈信息共享體系建設的資金投入力度，保證信息共享體系建設所需的硬件設施能夠及時有效地投入使用，進而確保信息共享體系建設過程中硬件設施設備能夠滿足其實際需求。最后，要對信息共享體系建設使用的軟件系統進行優化升級，實現供應鏈管理軟件系統與建筑材料物流管理軟件系統的無縫連接。

在此基礎上，還要加強與建筑材料供應鏈信息共享體系建設中的各方利益相關者之間的溝通協調，建立有效的激勵機制和約束機制，促進各方間的信任與合作，提高信息共享體系的建設效率和質量。同時，要注重對建筑材料供應鏈信息共享體系建設中產生的大量數據進行分析和挖掘，利用人工智能、大數據、云計算等先進技術，提升信息共享體系建設的智能化水平，為供應鏈管理和物流管理提供更精準、更高效、更優化的決策支持。此外，還需不斷完善建筑材料供應鏈信息共享體系建設的監督和評估機制，定期對信息共享體系的建設進度和效果進行檢查和反饋，以及時發現并解決存在的問題和困難，不斷改進和完善信息共享體系的建設方案和措施。

3.2 采用第三方物流實現專業化運作

基于供應鏈的建筑材料物流管理模式，通過將傳統的以企業為主導的分散運作模式轉變為以建筑材料供應商為主導的集中運作模式，可以有效降低建筑材料的物流成本。在這種模式下，施工企業不再是整個供應鏈的主導者，而是扮演著一個重要的角色，即建筑材料供應商的一個中間環節。為充分發揮第三方物流在建筑材料供應鏈管理中的重要作用，施工企業需要從以下幾個方面著手實現專業化運作。

在選擇物流企業時，施工企業要綜合考慮物流企業提供服務的范圍和內容、物流企業的規模和實力、物流企業提供服務的價格以及第三方物流企業所擁有的資源與優勢等多方面因素，只有選擇合適且專業能力強的第三方物流企業，才能充分發揮其優勢，確保工程建筑材料的供應鏈管理水平能夠得到提升。

在選擇建筑材料供應商時，施工企業需要結合工程項目的整體施工計劃、工程建筑材料的需求情況以及建筑材料供應商經營規模等因素選擇合適且專業能力強的建筑材料供應商進行合作，從而實現建筑材料供應鏈管理水平的提升。

在選擇第三方物流服務時，施工企業需要充分考慮物流服務涉及的各個環節，并合理制定各環節的實施計劃及目標，確保每個環節都能夠根據實際情況進行靈活調整。同時施工企業還需要根據工程項目的整體施工計劃與施工進度安排制定合理且科學的物流計劃，從而使建筑材料供應鏈管理能夠與工程項目進度計劃相適應，在保障建筑材料供應穩定、質量合格的前提下最大限度降低工程施工成本。

3.3 建立高效的物流配送體系

在供應鏈背景下，傳統的物流配送模式已經無法滿足現代物流企業的需求了，但建立高效的物流配送體系可以為企業提供高質量的物流服務，從而有效降低成本。

首先，構建現代化的倉庫管理系統。現代化倉庫管理系統具有智能化和自動化等特點，可以實現對貨物和材料的集中管理。大型工程建筑材料的入庫、出庫和庫存管理都應實現自動化和智能化，才能為材料流通提供優質服務。并且倉庫管理系統還應具有存儲功能、分揀功能等。

其次，構建信息化物流配送體系。我國物流企業在物流配送過程中經常面臨著運輸路徑長、運輸時間長和運輸成本高等問題，這與企業管理的信息化程度低有著極大的關系。因此，企業要加強信息化建設，通過搭建企業內部的信息網絡平臺來實現物流配送業務的信息化和自動化，例如可以通過建立ERP、SAP等系統來優化企業內部的業務流程，從而為提高物流配送效率和降低物流成本提供技術支持。

再次，優化物流配送路線和方式。物流配送路線和方式的選擇直接影響著物流配送的效率和成本，因此企業要根據實際情況，合理規劃物流配送路線和方式。例如，可以采用多式聯運、集裝箱運輸等方式來提高物流配送的速度和安全性，同時也可以節省運輸成本。另外，還可以利用地理信息系統（GIS）等技術來分析物流配送的最優路線，從而省去不必要的運輸距離和時間。

最后，提高物流配送人員的綜合素質和應對能力。物流配送人員是物流配送體系的重要組成部分，其素質和能力直接影響著物流配送的質量和效率。因此，企業要加強對物流配送人員的培訓和管理，豐富和提高他們的專業知識、技能和服務意識，使他們能夠熟練地操作物流配送設備、處理物流配送問題、滿足客戶的需求。同時，還要在物流配送體系中建立一套完善的激勵機制和考核機制，激發物流配送人員的工作積極性和創新能力，從而提升物流配送體系的整體水平。

4 結 語

隨著我國社會經濟的快速發展和城鎮化建設進程的加快，建筑企業面臨著更大的市場競爭壓力，只有提高工程建筑材料的物流管理水平、降低成本、優化質量，才能在激烈的市場競爭中占據有利地位。本文通過分析工程建筑材料物流管理在供應鏈中的重要性，指出了我國現階段工程建筑材料物流管理中存在的問題，并提出了相應的對策和建議。