紅旗“卷”出圈

陳秀娟

“All?in”新能源，在產品和營銷上全速布局。

電動化時代大背景下，2023年1月，紅旗在“新能源汽車全球戰略發布會”上提出“All?in”新能源戰略，表態將對旗下所有車型進行電動化變革。時隔4個月，紅旗新能源轉型初見成效。

數據顯示，今年5月，紅旗新能源車銷量超過8?500輛，同比勁增120%。值得注意的是，8?500輛的銷量大部分由紅旗E-QM5這款車貢獻。如今，這款車迎來全新版本。

6月26日，紅旗E-QM5?560KM?PLUS?2023款正式上市，官方指導價19.98萬元，日常優惠價15.98萬元，在直播間下單到手價只需14.98萬元。

產品主打“航價比”

一般來說，一款新產品的推出要想獲得良好的口碑，離不開過硬的產品力。那么，紅旗E-QM5?560KM?PLUS?2023款的產品力又如何？

對于純電車型來說，續航是一個關鍵指標，紅旗E-QM5?560KM?PLUS?2023款主打“航價比”。在動力系統上，新車采用來自寧德時代的三元鋰電池，其最大功率為140?kW，續航里程為560?km，這一續航里程可輕松覆蓋用戶日常的生活半徑。在滿電狀態下，用戶可放心出遠門，即便去往周邊城市也不用擔心返程問題。補能上，新車充電10?min能增加續航里程100?km，電量從30%充至80%也只要半個小時。對于活動地點主要集中在市內的用戶來說，充一次電可以支撐一周。

在發布活動現場，新車最終以15.48萬元的實際成交價，上演了名副其實的高“航價比”。這一價格，也讓中大型純電轎車市場再次“卷”起來。

除了高“航價比”，新車在用戶十分看中的空間體驗和舒適性上也下足了功夫。新車超過5米的車長以及2.99米的軸距，讓新車的內部乘坐空間更加舒適。

新車車內布局與現款車型保持一致，三幅式多功能方向盤、10英寸智能中控屏、電子換擋等設計，強化了車輛在緊湊型轎車市場的競爭優勢。同時，配置上標配胎壓顯示、倒車影像、氛圍燈、雨量感應式自動雨刷、雙溫區自動空調等，并且主副駕位支持電動座椅調節，主駕座椅通風功能。

基于實用原則，車內儲物空間設計十分貼心，除了前排中央儲物箱、車門儲物箱等常用收納點，還有433L的后備廂容積，能輕松放下兩個28英寸行李箱或三個20英寸行李箱。

靜謐性和空氣潔凈度，是看不見、摸不著，但又和乘坐體驗息息相關的指標。新車搭載了新風功能分區空調，能過濾PM2.5過濾和花粉。在超細纖維材料、聲學玻璃、5層隔音結構等7項NVH專利技術加持下，新車在時速60km的城市工況下，車內噪聲為53dB，達到C-ECAP白金牌水平。安全方面，新車同樣給足了料，高強籠式車身及全車安全氣囊為出行提供保護，FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急剎車系統、駕駛員疲勞監測提醒等安全技術，以及全套電池安全保障，進一步提升了行車安全。

營銷再創新

一款產品想要贏得用戶的認可，不僅需要過硬的產品力，而且也離不開創新營銷的助力。在營銷層面，紅旗一直與用戶雙向“奔赴”，通過一系列的創新營銷舉措構建品牌、產品和用戶之間的關系。

以此次新車上市為例，在發布會當天，三位“體驗官”空降直播間，針對新車的續航、舒適性、空間等方面進行了全面的真實體驗與分享。三位“體驗官”與圍觀群眾敞開暢聊，讓粉絲們在輕松愉悅的氛圍中感受產品和品牌魅力的同時，也增進了他們對產品在續航、空間、舒適度等各方面細節的了解。

可以看出，紅旗通過這種全新溝通方式與用戶積極互動，憑借符合時代潮流且更具“航價比”的產品，滿足了消費者對于續航、性能、品質等的綜合用車需求。

不僅如此，紅旗還將用戶生活場景中低頻、不易感知的產品力，以極端測試和嚴苛的考驗方式對外呈現，為營銷內容賦予權威性，打破產品亮點的低感知度，進一步實現產品破圈。如紅旗E-QM5此前參與了中國汽車技術研究中心實車碰撞試驗室舉行的電動車水中托底挑戰試驗，并通過測試。

此外，紅旗還根據產品的特點、不同用戶群體的喜好制定對應的營銷方式。比如此前針對紅旗E-QM5面向出行場景特點，紅旗邀約用戶參與時下熱門的城市周邊游、露營等休閑活動，與用戶共享輕松愉悅的出行體驗，同時進一步擴散產品優勢及政策。

根據規劃，到2025年，紅旗總銷量將達到100萬輛級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛，同比2022年增長12.5倍，年均增長138%；到2030年，紅旗銷量將突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

隨著紅旗E-QM5?560KM?PLUS?2023款的上市，紅旗正在產品和營銷上加速布局，推進新能源升級轉型。