開創(chuàng)U肋板單元組裝焊接新模式

文 | 中鐵山橋集團有限公司 范軍旗

“U肋板單元組裝焊接一體化工藝研究”項目由中鐵山橋集團有限公司（以下簡稱“中鐵山橋”）研發(fā)，總體思路是鑒于當(dāng)前U形肋角焊縫雙面焊接越來越普及的現(xiàn)狀，將U形肋內(nèi)角焊和定位焊結(jié)合，并在面板臨時定位、卡緊的狀態(tài)下焊接U肋內(nèi)側(cè)角焊縫，用內(nèi)角焊取代定位焊，不僅可以減少定位焊工序，大幅度提高生產(chǎn)效率，還能夠?qū)崿F(xiàn)無定位焊接，避免定位焊縫對焊接質(zhì)量的不利影響。

針對U肋板單元焊縫質(zhì)量要求高、質(zhì)量難度控制大、運營過程中頻繁出現(xiàn)疲勞裂紋的問題，中鐵山橋組織開展U肋板單元組裝焊接一體化工藝研究，研制出U肋板單元自動組裝焊接一體化機床，實現(xiàn)了面板自動打磨、U肋組裝、U肋內(nèi)焊及外焊等功能；研制了可連續(xù)移動工作的U肋定位、壓緊裝置，實現(xiàn)了行走狀態(tài)下對U肋定位、壓緊，不僅提高了U肋板單元組裝精度，還形成組裝焊接一體化工藝，開創(chuàng)了單元組裝焊接模式新先河。該工藝將組裝和焊接工序合二為一，取消定位焊，避免了定位焊縫對焊接質(zhì)量的不利影響，提高了焊縫質(zhì)量和生產(chǎn)效率，有效保證了組裝精度，提高生產(chǎn)效率80%。同時組裝焊接一體化技術(shù)開創(chuàng)了單元組裝焊接新模式，有效保證了組裝精度，提高生產(chǎn)效率80%。項目共獲得發(fā)明專利3項，實用新型專利6項，通過中國中鐵股份有限公司組織的成果鑒定，總體達到國際領(lǐng)先水平。

該項目創(chuàng)新成果在鋼橋制造上得到推廣應(yīng)用，實現(xiàn)了頂板U肋角焊縫雙面焊接、全熔透焊接等高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求，現(xiàn)已共計生產(chǎn)單元板3.25萬噸，產(chǎn)值3.6億元，節(jié)約生產(chǎn)成本455萬元。該技術(shù)的應(yīng)用提升了我國鋼橋制造技術(shù)水平，減少了能源消耗和環(huán)境污染，具有顯著的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。

中鐵山橋集團有限公司介紹

中鐵山橋始建于1894 年，為世界500 強中國中鐵的發(fā)源地，公司跨越3 個世紀(jì)，是中國建廠早、規(guī)模大、業(yè)績強的橋梁鋼結(jié)構(gòu)和鐵路道岔生產(chǎn)制造企業(yè)，為中國交通事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。

中鐵山橋被譽為“中國鋼橋的搖籃，道岔的故鄉(xiāng)”。從制造中國第一座鋼橋——灤河大橋至今，已累計制造鋼橋3200 余座。制造了聞名中外的武漢長江大橋、南京長江大橋、蘇通長江大橋、港珠澳大橋等。從中國第一組普通鐵路道岔，到第一條重載鐵路道岔；從中國鐵路六次大提速，到時速350 公里18 號、42 號、62 號高速鐵路道岔均由中鐵山橋率先研制，創(chuàng)造了無數(shù)個國內(nèi)外第一。

中鐵山橋長期致力于鋼橋制造科技創(chuàng)新，推進行業(yè)技術(shù)進步，榮獲全國科學(xué)大會獎、國家技術(shù)發(fā)明獎、國家科技進步獎多項國家級科技成果，參建工程多次獲得國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、中國建設(shè)工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎、全國優(yōu)秀焊接工程一等獎，以及喬治·理查德森獎、古斯塔夫斯金獎、杰出結(jié)構(gòu)工程獎、菲迪克獎等國際獎項。