南京上壩夾江大橋 令人驚艷的“曲線美”

文 | 南京市公共工程建設中心 華設設計集團股份有限公司

上壩夾江大橋

浦儀公路西段上壩夾江大橋位于江蘇南京江北新區，跨江大橋與幕燕濱江風景區隔江相望，橋梁景觀效果要求高。跨江主橋采用500米主跨斜拉橋，由于設置了人非系統、橋面超寬，且橋下凈空間不高，若采用傳統的雙柱式索塔，會顯得索塔造型“又矮又胖”，景觀效果不佳。經過充分的方案比選，并響應國家大力推進鋼結構橋梁建設的政策，研究團隊創新性地采用了曲線獨柱型鋼塔超寬分離式鋼箱梁斜拉橋，造型新穎、優美，索塔高聳挺拔，成功地避免了由于橋寬和橋下凈空較低帶來的不利景觀因素，達成建設環境、美學與力學之間的和諧統一。該項目已于2020年底建成通車。

BIM 三維正向設計應用

超大鋼塔斷面機加工

超大斷面鋼塔節段安裝

該橋型為國內首創，國際上也未見先例，具有自重輕、抗震性能好、施工速度快、景觀效果好且環保的優點，也是首座研究并實現BIM三維正向設計的大跨徑全鋼結構橋梁。

在設計初期，南京市公共工程建設中心和華設設計集團股份有限公司就以持續提升橋梁建設品質和全面支撐交通強國建設為目標，聯合科研高校、鋼結構加工單位、施工單位，針對這種新橋型所面臨的復雜空間曲面鋼結構設計、獨柱鋼塔及分離式鋼箱梁渦激振動、超大斷面鋼塔節段和鋼混結合段高精度加工及安裝等技術難題，開展了相應關鍵技術研究，攻克了項目設計、鋼結構加工及施工階段等多項技術難題，保障了工程建設的順利實施。其研究成果不僅適用于這類新型橋型，同時也可以應用于大跨徑鋼結構橋梁的設計與建造過程中，有廣闊的市場應用前景，具有適應性強、實操性強、經濟性好等優點，具有很強的市場競爭力。

目前，我國公路橋梁建設正向著綠色環保，高質量、發展的方向轉型升級，鋼結構橋梁以其優越的力學性能和結構適應性、高度的工業化水平、可循環利用等優點，正在推動交通行業朝此方向邁進。大跨徑、大斷面全鋼結構橋梁正成為提升跨越能力、通行能力及建造效率的重要選擇之一。該項目在研究過程中形成的一批技術成果可以有力支撐和推動我國大跨徑鋼結構橋梁技術進步，并深化交通基礎設施建設的高效、高品質、可持續發展。

獨柱型鋼塔抗風試驗研究

獨柱型鋼塔安裝