破解超大規模復雜路網聯網收費難題

文/ 供圖 | 交通運輸部公路科學研究院

交通運輸部黨組書記、部長李小鵬視察取消省界收費站工程ETC 設備 檢測工作

ETC 門架現場施工

“超大規模復雜路網動態實時聯網收費關鍵技術及應用”項目以“問題解析-技術創新-工程應用”為總體思路，針對聯網收費現狀，通過構建“原子化”降維計費模型，研發基于5.8千兆赫技術平臺的MTC精確計費技術、具有多重兼容功能的單片式OBU、CPC卡等系列收費設備、多徑自適應半聯動授權技術、基于時空信息數字化融合的綜合性移動檢測技術和系統等技術創新，破解了超大規模復雜路網尚無適用的理論基礎和計費模型、無成熟的MTC精確計費技術、原有技術裝備達不到全國聯網收費系統工程的要求、缺乏有效手段保障超大規模復雜系統安全穩定運行等關鍵技術難題，創建了集開放式和封閉式優勢于一體的ETC門架自由流精確收費理論模式，提出了超大規模復雜路網動態實時聯網收費技術方案，創建了聯網收費系統在線密碼應用體系和綜合性移動檢測技術與方法，為國家重大任務《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站》的成功實施發揮了基礎性的支撐保障作用。

ETC 車道檢測

ETC 標準體系及成套檢測標準曾獲多項獎勵

獲得專利情況

/ 系統運行：安全 穩定 有序/

該項目提出了具有自主知識產權、符合國情、包容性強、前瞻性強的聯網收費關鍵技術，研發了核心裝備，布局了覆蓋全國高速公路的交通基礎信息網絡，顯著促進了交通運輸行業的科技進步。截至目前，基于該項目創建的聯網收費系統整體運行安全、穩定、有序。

/ 經濟效益：市場規模近千億元/

在經濟效益方面，全方位拉動ETC設備生產制造規模快速增長。截至目前，OBU、RSU、CPC和ESAM生產制造企業增長至66家、45家、40家和23家，累計生產銷售OBU2.19億套，RSU17.8萬套，CPC卡5000萬張，ESAM2.93億片，近3年項目推廣應用所產生的直接經濟效益達169.6億元。在國家重點任務《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站》中得到成功應用。工程中共新建ETC門架系統2.46萬套，改造ETC車道4.82萬條，發展ETC用戶1.23億人。在工程帶動下，ETC產業鏈更加健全和完善，芯片廠商、電池廠商、系統集成商和軟件開發及服務提供商等全鏈條蓬勃發展，產能迅速擴大，據不完全統計，整個市場規模近千億元。

/ 社會效益：高效 節能 優質/

在社會效益方面，一是提升了路網運行效率。省界收費站擁堵徹底消除，車輛無需在省界收費站停車等待，可快速通過，平均通行速度提高16.4%，高速公路通行效率大幅提高。收費站擁堵明顯緩解，日均擁堵緩行收費站數量減少65.5%，整體擁堵緩行狀況得到有效緩解。二是促進了物流降本增效。貨車在運輸過程中減少了在收費站停車、查驗、等待等環節，提高了運輸時效性，降低了物流運輸成本和企業成本，提高了產業競爭力。三是促進了節能減排。取消全國高速公路省界收費站并基本實現出入口收費站不停車快捷通行后，日均節省燃油730.4噸，分別減少一氧化碳、碳氧化合物、碳氫化合物排放約217.2噸、1.7噸、5.8噸，有力地促進了節能減排和綠色出行，推動形成綠色生產方式和生活方式。四是優化了發展環境。行業技術標準、服務標準一體化，推動了高速公路設施互聯、信息融通、管理協同，為全國高速公路“運營一張網”“服務一體化”奠定了基礎。五是奠定了高質量發展基礎。通過實現ETC和MTC精確計費，推動ETC從單一的收費功能向公路立體化管控和綜合應用演進，依托ETC門架可開展公路數字化、精細化服務，提升路網管理和服務水平，促進高速公路高質量發展。

項目團隊依托20多年研究和實踐積累，重點突破了超大規模聯網收費系列關鍵難題，重構和再造了聯網收費系統，為工程的圓滿完成提供了理論依據和技術支撐，實現了世界規模最大、最復雜的高速公路網一體化運行服務。該項目研究成果經過工程實踐檢驗，核心技術自主可控、標準體系較完善、產業支撐能力強，包容性和前瞻性強，在技術、標準、裝備、建設、運營等方面具備全方位“走出去”的條件，成果推廣應用前景廣闊。

項目技術團隊