關于城市快速路設計時速的探討
——以騰龍大道為例

陳言

華設設計集團股份有限公司常州分公司 江蘇 常州 213000

隨著蘇錫常一體化進程的持續推進以及常州“十四五”期間對于常州“兩心四副”的主城區空間結構的重新布局，兩湖區域與常州主城區及其他副中心之間的路網研究逐步提上日程。常州現階段快速路呈現“井”字型布局且基本位于主城區東側，橫向通道早晚高峰期間擁堵顯著，縱向通道對于兩湖區域的輻射能力不足。騰龍大道是常州市“三橫三縱”快速路網骨架系統的重要組成部分，從“兩湖”創新區核心區出發，向北途徑武進、鐘樓、新北，是“兩湖”創新區中心的市區通勤圈和區域互聯圈骨架，南北向快速中軸主通道，未來城市新中心交通脊梁。騰龍大道建成后重點服務區域沿線出行及對外溝通，有利于形成網格化、系統化的城市快速路網，進一步發揮路網的系統功能，優化城市路網運行效率，緩解內環交通壓力。

1 項目概況

工程起于環湖北路，向北與龍城大道高架西延設置互通樞紐，終于黃河西路南側，同時與現狀龍城大道跳水臺相接，道路全長23.9km。其中環湖北路至長揚路段為地面道路；長揚路至黃河西路南側為城市快速路，采用主線高架+地面輔道的斷面形式。全線規劃紅線寬度50～80m，高架主線為雙向六車道規模，地面輔道為雙向六車道規模，快速路沿線設置9對出入口匝道，現狀長虹路與龍城大道節點設置互通，中吳大道西延預留樞紐（按遠期考慮）。

2 研究背景

根據以往高架快速路設計經驗及目前已建成的高架來看，城市內快速路設計速度多為80km/h。……