電氣化鐵道供電系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用及其創(chuàng)新

黃勇魁

中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司 湖北 武漢 430000

在大型鐵路系統(tǒng)中，電氣化鐵道供電系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，其有效保障了鐵路安全。我國電氣化鐵路里程隨著社會發(fā)展不斷增加，供電技術(shù)和方式的變化以及技術(shù)的創(chuàng)新使得電氣化鐵路更迭速度加快，鐵路在我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)中是最為主要的運(yùn)輸方式，其承擔(dān)了重要的社會責(zé)任，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和社會整體發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。因此，對于鐵路系統(tǒng)而言，供電系統(tǒng)的運(yùn)行十分重要，其直接影響著電氣化鐵路運(yùn)行發(fā)展，本文主要研究電氣化鐵道供電系統(tǒng)技術(shù)。

1 電氣化鐵道供電系統(tǒng)概述

電氣化鐵道是由電力牽引而運(yùn)行的，其在運(yùn)行過程中需要在鐵道線上安裝電力機(jī)車供電牽引系統(tǒng)，其與其他鐵路系統(tǒng)的優(yōu)勢不同，既具有人與自然和諧相處特征，也具有可持續(xù)發(fā)展特征。鐵道電氣化供電系統(tǒng)是在國家電網(wǎng)中的高壓交流電環(huán)境下運(yùn)行的，先將高壓交流電傳輸?shù)借F路牽引變電站中，同時(shí)利用變電站進(jìn)行首次電流降壓，之后將降壓后的電流輸送到接觸網(wǎng)上，接觸網(wǎng)獲得電流后通過機(jī)車內(nèi)部系統(tǒng)對高壓交流電進(jìn)行二次降壓，將其從整流電變?yōu)橹绷麟姡偈褂弥绷麟妱訖C(jī)進(jìn)行供電，最后通過直流電動機(jī)促進(jìn)鐵路機(jī)車車輪軸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動車廂行進(jìn)[1]。電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要采用交流控制系統(tǒng)，其通過變電所將三相交流電設(shè)置成25KV單相交流電，可以縮短供電距離，降低施工成本，提高鐵道運(yùn)行穩(wěn)定性和運(yùn)行效率?！?br>