交旅融合背景下的高速服務區景觀設計研究

陳燕莉

西安公路研究院有限公司 陜西 西安 710065

引言

交旅融合對現有高速公路的服務區在功能性、景觀性都提出了新的要求，只有將旅游和交通有機的的融合，才能促進旅游及當地經濟可持續發展，因此，高速公路服務區的景觀設計就顯得尤為重要。景觀不僅是視覺風格的形成，還是自然與人文共同作用的結果。針對高速公路服務區景觀設計，除滿足高速公路服務區必要的基本功能外，景觀設計上需要更加突出地域文化特色，以及滿足游客旅游出行的多層次需求。

1 交旅融合對服務區的需求

1.1 提升服務區進入口識別度的需求

由于高速服務區處在高速路口，每天的車流量、人流量都非常多，傳統服務區的主要功能是為了緩解駕駛人員的疲勞，保證新車安全，給人員提供休息、就餐的區域。而在交旅融合下，服務區的功能就得到了改變，通過景觀、功能等設計，提升了服務區自身辨識度，尤其是在服務區入口處種植了一些觀賞的樹木和花草，并安設了多彩的燈光，提高了交旅服務區的辨識度，讓出行人員可以自行對服務區進行選擇[1]。

1.2 延展服務區服務功能需求

交旅融合主要指的是兩種產業之間的融合，這也就需要交通和旅游行業都要進行創新，其中最主要的一點就是保障休閑、娛樂、觀賞功能的提升，要把高速服務區內的交通服務功能，向旅游服務功能進行轉變，提升了服務的功能性。尤其是對于服務區來說，是屬于交通樞紐，所以在轉變成旅游服務功能的時候，就需要增加更多的功能，例如，可以延展房車營地的功能，用草花等植物替代了停車線，每一個停車位都由花草隔離開，保證車輛的密封性，人員可以在密閉的空間休息，也可以在車里就能觀賞到一些植物景觀，使休息、觀光等功能得到融合。

1.3 形成服務區獨特綠色生態的需求

綠色生態環境的發展是在滿足人們實際生活需求的前提下，對環境進行治理，減少污染，把經濟發展和環境保護結合起來，堅持走綠色環保低碳的道路。隨著人們綠色生態意識的增強，在進行文旅融合、服務區景觀設計的時候，也要保證綠色生態的維護，不能對原有的綠色生態環境進行破壞。利用原生態來吸引游客，展示地域文化，推動當地特色發展，把特色景觀和交通融合在一起，讓地域文化滲透到服務區的各個位置，從而創造出景觀性、服務性、交通性都比較強的服務區。例如，子午服務區在設計的時候，就依靠“三河一山”的優勢，建立子午谷、綠植山、空中花園等區域，實現文化旅游資源和交通服務功能的融合，這樣的設計不僅可以更大的保護環境，也能以原生態的特色來吸引更多的游客，促進交旅融合的發展。

2 交旅融合背景下的高速服務區景觀設計

2.1 尊重自然景觀

人們離大自然越近，就會越感受到生活的幸福，正是因為大自然讓人們感受到了生命力，所以在交旅融合背景下，對高速服務區進行景觀設計時，應基于自然環境的特點，根據高速道路周圍的風景和游客的需求進行設計，把景觀和交通有效地融合在一起，讓人們在出行的過程中就能看到特色的景觀。高速服務區的景觀設計不應與自然環境分開，在設計時需要基于高速道路生態資源，科學地發展，以實現人造服務區與自然之間的平衡，例如，子午服務區就依托“三河一山”的景觀，建設了獨特的綠色空間，與周邊的自然環境也進行融合，擴展了高速服務區的功能。根據綠色生態理念，高速服務區和自然環境將保持長期協調發展，以確保高速服務區的生態可持續性，合理開發自然資源，保證資源發揮出最大價值[2]。

在高速服務區的景觀設計中，不僅豐富了高速道路上的風景，而且還為行人提供了休閑、娛樂、購物、餐飲等方面的功能。人是服務區的主體，所以設計必須滿足人們的體驗，并堅持人文主義，以確保服務區的實用性。必須從游客的角度出發，以多種方式設計高速服務區景觀，著重于游客的人文關懷，基礎設施也必須滿足每個人的需求，例如，服務區內的桌椅高度設計應考慮所有年齡段的身高差異，花草種植更符合大眾的品位，這樣的設計能讓人們看到最美麗的風景。鑒于人們會感到審美疲勞，因此，高速服務區在進行環境美化的時候，必須要保證獨特性，例如，建立空中花園等景觀，加深人們的記憶，迅速引起人們的注意，并通過文化內涵豐富人心。

2.2 人性化的空間設計

高速服務區接待的都是出行的人員，所以對休閑空間的需求就比較大，可以將空間的類型分為三類，包括私人空間、開放式空間以及半開放式空間。第一，私人空間。私人空間普遍來說都比較小，大部分指的是房車營地等自駕休息區，這部分休息區和其他休息區最大的區別就是具有非常強的隱秘性和獨立性，這部分區域主要是由自駕車、房車以及帳篷組成的一種休閑營地，營地建立在樹林中，四周由樹木、河流環繞，具有休息、游覽、燒烤等功能，而這一類型的空間更具有私密性，較為適合進行私人性活動等。這類區域所劃分的范圍更加清晰明確，更加適用于單人的使用，能夠大大保護人們的隱私。在高速服務區進行私人空間設計時，以這種房車營地的形式呈現，不僅能夠讓旅途中的人們得到一個良好的休息，也提供出更為方便的空間服務[3]。

第二，開放性空間。對于開放性空間來說，與房車營地等私人空間的區別在于，這類空間較大，因此更加適用于進行一些人數較多的公共性活動，也更加方便旅游團、公司團建等團體活動。例如，子午服務區在設計開放性休息空間的時候，就在服務樓的頂層設立了一個空間，在這一空間中，人們可以坐在椅子上進行吃喝玩樂，同時也能在樓頂欣賞整個服務區的風景。人們在交通的過程中可以適當在服務區放松心情，參觀美景等，使交通和旅游融合的更緊密。

第三，半開放空間。半開放的休息區主要是由每一個獨立的院落所構成的，其與房車營地的區別是，在空間上更大，能夠接納3-5人進行休息，同時功能也更加齊全，以房屋的形式，讓人們能夠體會到家的溫暖。從特點上來看，這類空間通常更加適用于家庭、朋友來進行休息，因為一般來說，以家庭為單位的出行也具備著相應的私密性，而且也不希望有其他人參與進來。在高速服務區的休息區域中，這種類型的空間比較少，所以在設計時需要增加這部分區域，吸引人員的注意力，讓人們更愿意選擇去了解交旅融合的服務區。

2.3 植物景觀設計

在高速服務區進行植物種植時，最先需要考慮的是一些具有綠化功能的植物，因為高速公路的車輛非常多，會造成一定的環境污染，所以種植綠化植物必不可少，這就需要設計者能夠在設計之初就對于備選的植物有一個簡要的了解，例如，了解植物所具備的觀賞性以及植物的優缺點等等。通常來說，植物的觀賞性主要是體現在植物的花朵、枝葉、形狀以及氣味等方面。同時，也可以選擇一些具備保健功能的植物，植物保健功能的原理在于，這些植物可以將對人體健康造成危害的不良氣體進行吸收，同時揮發出能夠消滅掉細菌的要素，并且散發出清新良好的味道，減少噪音、空氣等方面的污染，這也是高速服務區植物種植的重中之重。而在對植物進行選擇的時候，也一定要注意避開那些具有毒害、飛絮以及出現爛果的植物，例如夾竹桃、劍蘭等。除此之外，如果需要種植一些鄉土樹種，那么在對樹種選擇的時候，需要盡可能地讓這些植物能夠適應未來所需要長期生長的新環境，只有這樣，才可以讓這些植物能夠健康茂盛的生長。通過種植這些樹種，不僅可以向旅途中的人們充分展現該地域的景觀特色，讓人們對當地的文化產生興趣，加快旅游的發展，同時也可以使人們在行駛中放松心情，減緩交通擁堵而帶來的焦慮。

2.4 水面景觀設計

在高速服務區的景觀建設當中，水資源雖然為服務區的整體設計增添了許多靈動的色彩，但同時也造成了非常嚴重的安全隱患問題。因此，為確保高速服務區當中人們的人身安全，就必須要做好相關的保護設計。在水岸邊要鋪設較為平緩的坡度來進行過渡，或者是設計好臺階和護岸。如果岸邊的水深度超出了50cm，就應該安裝好安全防護欄，保證人員在游玩時不會因為一時大意而掉落水中，安全護欄一定要確保足夠牢固，并且進行定期的檢查和維修，以保障安全。就目前的情況來看，制造護欄最為普遍的材質是混凝土，而如果在預算方面足夠充足，為了增強高速服務區自身景觀的觀賞性，也可以選擇諸如漢白玉一類美觀大方的石材[4]。如果從整個高速服務區景觀和諧的方面進行考慮，也可以把混凝土所制造的護欄用涂料刷成植物的顏色，這種方式既可以確保防護欄的安全牢靠，同時也具備了很強的觀賞性，能夠一舉兩得。除此之外，還需要在服務區有水源的地方樹立起警示牌，來提醒人們千萬不要到水邊，既提高了服務區的觀賞性，同時也保證了交通的安全。此外，在對水源景觀進行設計的時候，也要把水源和整個服務區的環境融合到一起，要順應自然環境的特點，創造出適合人員身心健康的景觀，例如，可以在湖泊中加入一些荷花，保證水源觀賞效率提升，水源周圍可以搭配坐凳等設施，這樣就能讓整個空間更有層次感，也能保證旅客能夠放松心情，消除疲勞，實現觀賞放松為一體的景觀。

2.5 特色服務設計

在配套設施服務方面，引導標志的圖形設計是比較重要的。第一，在進行符號設計的時候，設計者需要根據其自身所具備的經驗，來判斷高速服務區所具備的文化環境，以及人們對于符號的認知程度，然后設計出符合高速生態服務區實際情況的標志圖形。第二，設計人員不能只設計一種圖形符號，而是需要根據不同的景觀特點，設計不同的標志圖形。就目前的情況來看，在一些和社會公眾安全能夠產生直接聯系的場所，一些感嘆號、交叉等圖形符號往往能夠取得比較好的效果，可以起到預防的作用，在高速服務區的路口也可以設計一些箭頭的符號，起到為人們的引導作用。同時，在停車區的景觀設計中，也要盡量實現生態化設計，可以種植一些樹木，利用樹木把停車位分離開，不僅保證了人們的隱私，也豐富了停車區自身景觀，為車輛起到遮陽的效果。在高速服務區符號標識設計方面，也需要充分考慮到人性化的要求，來進行合理的規劃安排。其中公平和平等的人性化理念是必不可少的，而通用性設計可以說是把特殊人群的利益也納入進來，進行全方位的設計，而其目的就是讓特殊人群在高速服務區同樣也能夠享受到平等的使用權，并且能夠切身感受到自身和公共環境互相之間存在著的非常緊密的關聯，讓這部分人群可以在服務區放松心情，減緩旅途的壓力。通過這些符號的設計可以讓人們在服務區休息、娛樂時更加放松，讓服務和旅游融合發展。

3 結束語

綜上所述，在交旅背景下進行高速服務區的景觀設計，可以使服務區功能整體升級，促進旅游業發展，實現綠色生態化建設。在進行景觀設計的過程中，要以人為本，對植物、水面、空間、服務等方面進行設計，從而保證服務區能夠向交通、旅游、環保等一體化結構轉型，促進了社會經濟的進步。