國外教練機信息

印度空軍一教練機墜毀

【據國外媒體2023 年6 月1 日報道】

當地時間6 月1 日，印度空軍一架教練機在卡納塔克邦進行例行訓練時墜毀。兩名機組人員安全彈射逃生。

印度空軍稱，6 月1 日，印度空軍一架“光線”(Kiran)教練機在卡納塔克邦賈姆拉杰訥格爾附近墜毀。當時，飛機正在進行例行訓練。兩名機組人員安全彈射逃生。 印度空軍調查法庭將負責查明事故原因。

“光線”教練機是由印度斯坦航空有限公司(HAL)設計制造，于1964 年進行首飛。印度空軍在對飛行員進行中級訓練時會使用“光線”教練機，此后再進入下一階段，在“鷹”式教練機上進行訓練。

據此前報道，5 月8 日，印度空軍一架米格-21 戰斗機曾在西部拉賈斯坦邦墜毀，并導致地面上3 人喪生、多人受傷，飛行員通過彈射裝置逃生。

首批10 架M-346 教練機已交付希臘

【據國外媒體2023 年5 月17 日報道】希臘正式收到首批10 架萊昂納多公司交付的M-346 教練機。此次交付地點在希臘空軍卡拉馬塔空軍基地，這里也是埃爾比特公司新運營的國際飛行訓練中心（IFTC）的所在地。

希臘目前使用一支由40 架北美老式T-2C/E 組成的機隊進行高級飛行員培訓。希臘國防部長表示：“我們的目標是國際飛行訓練中心將在22 年內使用T-6 和M-346 飛機，為所有飛行員提供基礎、高級飛行訓練。 ”

芬蘭空軍一架“鷹”式教練機墜毀

【據國外媒體2023 年5 月15 日報道】芬蘭空軍表示，5 月15 日，一架“鷹”式教練機在芬蘭南部墜毀，兩名機組人員均彈射逃生。芬蘭空軍表示，該“鷹”式教練機由英國BAE 系統公司制造。兩名機組人員已被送往醫院接受檢查。

捷克L-39NG 教練機進行華約標準武器測試

【據國外媒體2023 年5 月11 日報道】捷克飛機制造商Aero Vodochody 在2023 年4 月宣布，L-39NG教練機成功測試了華約標準機載武器。

L-39NG 的武器測試共分三個階段，第一階段是檢測火箭彈發射對發動機性能的影響，第二階段是測試緊急減載，第三階段測試機載武器的打擊精度。

在武器測試中，L-39NG 發射了230 枚S-5 火箭彈，投擲了42 枚P-50-75 和24 枚OFAB-100-120航空炸彈，證明了L-39NG 可以使用華約標準的機載武器和配套的航電設備。

為確保測試結果準確，技術人員在測試機上加裝了測量系統，能記錄大約300 項飛行參數。座艙內安裝了數字攝像機以記錄艙內HUD（Head Up Display，平視顯示器）的數據，全機還裝了5 個攝像頭，能夠在不同角度記錄測試情況。

除了在L-39NG 上加裝攝像設備外，Aero Vodochody 還派出了一架雙座飛機伴飛，攝影師在后方座艙拍攝測試情況，在靶區還有兩架無人機用于監測機載武器的測試情況。所有記錄設備在工作時間上都做到了精確同步。

工程、制造和開發（EMD）階段T-7A“紅鷹”后機身的生產是在薩博的瑞典林雪平工廠。2022 年5 月初，薩博向波音交付了EMD 階段的最后一個后機身。未來后機身的生產工作將轉移到薩博在美國印第安納州西拉斐特工廠。

瑞典空軍接收首批G120TP 教練機

【據國外媒體2023 年4 月26 日報道】瑞典空軍已經從格羅布飛機公司接收了首批G120TP 教練機，開始替換部分老舊的薩博105 機隊。

在瑞典服役的G120TP 教練機，編號為SK40。本月初的交接儀式在瑞典馬爾門空軍基地舉行，出席儀式人員包括空軍總司令喬納斯·維克曼少將。

2021 年初，瑞典國防裝備管理局（FMV）簽署了7架教練機訂單，并于2022 年12 月簽署3 架意向訂單。

FMV 表示，所有10 架飛機預計在2023 年投入使用。此次采購還包括模擬器、基于計算機的培訓設備、數字規劃和匯報系統以及人員培訓。格羅布飛機公司還將在最初的三年期間為培訓系統提供維護。

土耳其“自由噴氣”教練機完成首飛

【據國外媒體2023 年4 月25 日報道】土耳其設計和制造的第一架超聲速輕型攻擊高級教練機“自由噴氣”成功完成首飛。

當地時間2023 年4 月25 日上午7 時35 分，“自由噴氣”原型機首次從土耳其航宇工業公司的跑道上起飛。 在第一次飛行測試中，飛機達到了14000 英尺（約4300 米）的高度和250 節（463 千米/時）的速度，飛行持續了26 分鐘。 “自由噴氣”自2023 年3 月18日以來一直在進行滑行測試。

“自由噴氣”是一種單發、雙座教練機，裝有現代化航空電子設備，將在現代飛行員培訓中發揮關鍵作用。 該機還可改型為輕型攻擊機，具有廣泛的任務能力，可掛載2721 千克（6000 磅）的最大有效載荷。 該機可滿足土耳其空軍的需求，替換現役T-38“禽爪”高級教練機和F-5 輕型戰斗機，主要用于未來第四代和第五代戰斗機飛行員的高級訓練，以及空中巡邏、地面攻擊、特技飛行和“假想敵”訓練任務。

土耳其空軍預計從2025 年開始接收首批量產的“自由噴氣”攻擊教練機。

“自由噴氣”升限13720 米，在4500 米高度、馬赫數為0.9 的情況下，持續盤旋過載5.5g，最大爬升率11890 米/分鐘，航程2222 千米，最大飛行馬赫數1.4，最大外掛載荷2721 千克，過載限制+8g/-3g。

Aero 公司首次試飛L-39NG 輕型攻擊教練機

【據國外媒體2023 年4 月23 日報道】4 月24日， 捷克飛機制造商Aero Vodochody 首次試飛了生產標準的L-39NG 飛機。此次飛行持續了大約40 分鐘，這架單發雙座噴氣式飛機進行了一系列操作，以評估其飛行特性，以及發動機、飛機系統和航空電子設備的功能。 Aero Vodochody 表示，首次批量生產的L-39NG飛機飛行符合所有預期，該型號已準備好批量交付客戶。

美空軍T-7 教練機量產時間再度推遲

【據國外媒體4 月21 日報道】波音T-7A“紅鷹”教練機因逃生系統和彈射座椅再度推遲量產，美國空軍預計將在2025 年底陸續交付。

此前，因設計和測試問題，波音已將飛機量產推遲到2024 年，再度推遲量產已經比原定交付時間晚了兩年。由于要到2025 年才會做出生產決定，美國空軍表示，會在2024 財年預算申請中為該項目的低速率初始生產撥款。根據2023 財年預算請求，最初預計將花費3.22 億美元用于采購T-7 教練機。

T-7A 教練機飛行測試預計在2023 年夏天進行

【據國外媒體2023 年4 月10 日報道】根據波音公司和美國空軍的消息，因為彈射座椅問題，T-7A“紅鷹”高級教練機的發展飛行測試預計會在2023 年夏天開始。 彈射座椅的問題使美國空軍和波音公司在2022 年12 月放慢了該項目，將生產交付推遲到2024年下半年。在測試中，這些座椅并沒有表現出預期的效果。

波音公司的一位發言人表示：“我們預計在收到飛行許可后，EMD（工程、制造和開發）飛行測試將于2023 年夏天開始。 我們在T-7 逃生系統測試方面取得了進展。我們和美國空軍一起收集了大量數據以便我們進行改進。 ”

德事隆公司將于2024 年初交付首架T-54A 教練機

【據國外媒體2023 年4 月7 日報道】美國德事隆公司項目經理查德·海因斯表示，該公司有望在2024 年初開始向美國海軍交付新的T-54A“多發訓練系統”（METS）教練機。

T-54A 是在德事隆公司現有比奇飛機“空中國王”260 商用渦輪螺旋槳飛機基礎上進行幾項商用改裝而來。這些修改包括迎角指示器、允許飛行員與機上觀察員通信的數字音頻控制系統、為重要乘員（VIP）提供的額外座位，以及為維護人員提供的實時數據監控系統。

德事隆公司認為該項目風險低，并制造和展示了一架生產型飛機，作為合同提案流程的一部分。海因斯透露：“我們已經開發出了產品，現在我們只是將它投入生產。”

伊朗國產教練機實現量產

【據國外媒體2023 年3 月29 日報道】伊朗國防部和伊朗空軍在首都德黑蘭為新一代國產教練機“亞辛”及其生產線舉行揭幕儀式。伊朗軍方稱，“亞辛”教練機的成功研制及實現量產，是伊朗國防工業取得的又一成就。

為解決伊朗空軍教練機日益老化問題，伊朗于2010 年正式啟動教練機研制項目，旨在研制一款具備對地攻擊能力的噴氣式教練機。經過多年發展，伊朗自主研制的“亞辛”教練機于2019 年10 月成功首飛，并于近日實現量產。據悉，“亞辛”教練機長12 米、高4 米，最高飛行時速1000 千米，作戰起飛重量5.5噸，最大飛行高度1.2 萬米。伊朗國防部長阿什蒂亞尼表示，“亞辛”教練機的最大特征是高度國產化，包括配套發動機、航電系統等在內的主要零部件均由伊朗本土制造。“亞辛”教練機采用伊朗國產“頂點”渦噴發動機，推力達15 千牛。伊朗空軍司令瓦赫迪表示，“亞辛”教練機的成功研制將有效提升伊朗空軍的作戰能力。

早在“亞辛”教練機之前，伊朗就在自研戰斗機領域反復探索。 此前，伊朗在美制F-5“虎”式戰斗機基礎上先后研制出“閃電”“雷電”等系列戰斗機，初步掌握了現代戰斗機的設計原理，并探索改進邊條與進氣道設計、現代化航空電子設備等。 從2015 年開始，伊朗國產“閃電”戰斗機陸續批量生產并裝備伊朗空軍。2017 年7 月，伊朗航空工業組織與伊朗飛機制造工業公司首次對外公布自研的“科薩爾”戰斗機研制進展。 相比“閃電”“雷電”等系列戰斗機，“科薩爾”戰斗機是伊朗第一款完全國產化的戰斗機，配備其自主研發的多功能數字顯示器、彈道計算機及多功能火控雷達等裝備，是伊朗航空工業多年努力的技術結晶。2020 年，伊朗空軍開始接收“科薩爾”戰斗機。

伊朗還曾公開展示一款名為“征服者”F-313 的隱形戰斗機，采用前置鴨翼氣動布局、雙V 型垂尾、隱形發動機尾噴口和灰黑色隱身涂料設計，反映出伊朗航空工業對獨立自主研發新一代隱形戰斗機的強烈愿望。

在伊朗國家安全戰略中，伊朗空軍發揮著舉足輕重的作用。近年來，伊朗空軍不斷淘汰老舊戰斗機，推進戰斗機國產化進程，加速提升戰斗力。 由于長期遭受美國等西方國家的技術封鎖和單邊制裁，伊朗航空工業發展歷經艱辛，經歷了從仿制到自主研發的漫長過程。 此次“亞辛”教練機實現量產，是伊朗國防工業尤其是航空工業的重要突破。目前，伊朗國防工業已經有能力獨立制造包括坦克、裝甲運兵車、彈道導彈、防空導彈系統、潛艇、軍艦、無人機、直升機等在內的各型陸海空武器裝備。

T-7 教練機參與澳大利亞競標

【據國外媒體2023 年3 月2 日報道】波音提出向澳大利亞提供T-7 教練機，以滿足澳大利亞取代老舊的“鷹”系列教練機的需求。

T-7 教練機可以為澳大利亞空軍提供F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機、EA-18G“咆哮者”電子戰飛機和F-35 戰斗機飛行員的培訓。目前，T-7 教練機已被美國空軍選中，以取代諾·格的T-38“禽爪”高級教練機。 參與澳大利亞下一代戰斗/教練機采購項目競標的，還有洛·馬和韓國合資生產的T-50“金鷹”教練機和萊昂納多公司的M-346 教練機。

印度購買HTT-40 教練機

【據國外媒體2023 年3 月2 日報道】印度政府批準以3.885 億美元購買70 架印度國產的HTT-40教練機。 除了教練機，還購買了與之配套的模擬器等設備，將在6 年內完成交付。

據印度斯坦航空有限公司介紹，HTT-40 教練機能夠進行基礎飛行、特技飛行、儀表飛行和編隊飛行等科目的訓練。