陳熙



有些車萌到讓男人嗤之以鼻,還有些車還真是能做到斬男又斬女。你說前唇上的Peaformance改成巴博斯多好。如此的低調,顯得太過于悶騷。
一定要記住!前臉帶鼻孔的smart千萬別惹,這是區分它是不是巴博斯版的重要標志。3.9秒破百的電動鋼炮,卻長了一副奶兇奶兇的外表。
解鎖車輛,貫穿式的前后燈組在用迎賓光語向你問好。前臉的下格柵與后杠,也用紅色點綴出運動的味道。
4米3的車長與2米75的軸距其實并不小,電動隱藏式門把手、19英寸的大輪圈,啞光灰與能量紅的配色跑在路上就是吸睛的嘆號。
無框式車門,紅色的安全帶,大B小b的logo放光彩。這內飾太像奔馳了,簡約輕奢的風格透露出濃濃的德味兒。說實話,B柱上的奔馳logo在內飾里也應該貼一塊。
64色的氛圍燈,不僅中控臺燈帶跟著換,13個喇叭的beats音響燈也能跟著換。

12.8英寸中控屏UI界面可愛又卡通,在眾多同質化的新能源產品中,給人眼前一亮的新鮮感,而且用的還是主流的高通8155芯片。左上角的菜單欄,能支持的小程序不少,高德地圖、騰訊愛趣聽、B站、微信等等。
“你好smart,關閉車窗,空調開到23度,導航東直門”,應付像這個多輪對話的指令,smart精靈#1的車機完全沒有問題。
看到這只吹空調的小狐貍了嗎?它是語音助手的虛擬形象。假設你想換條狗,戴個帽子、系條圍巾或是加個翅膀。對不起,那都是需要額外掃碼,進行付費解鎖的。
狹長的9.2英寸液晶儀表也是卡通主題,通過方向盤上的TRIP切換右側的影音和行車信息,小計里程、平均電耗都能在上面呈現。方向盤外圈全是翻毛,為的就是在你把玩它時,摩擦系數更高。
2750mm的軸距讓后排的得房率很高,純電動車的優勢就在于后排中間地臺幾乎沒有凸起。為了平衡行李廂的容積,后排座椅座墊還能向前移。別小看323L的行李廂,一樣可以拉輪椅。
普通版smart是后置單電機,巴博斯版smart是前后雙電機,總功率315kW,總扭矩543Nm。搭載66kWh的三元鋰電池,擁有1900kg的整備質量,CLTC工況續航為500km。
沒有神經質,也不會感到松散。線性、易于掌控的電門踏板,有種燃油車的既視感。四種駕駛模式的驅動方式截然不同,經濟模式為后驅、舒適模式為適時四驅、運動以及專屬的BRABUS模式為全時四驅。


1 13個喇叭的beats音響還能帶來兩種銷魂的模擬聲浪

2 9.2英寸液晶儀表UI界面十分卡通,百公里13.8kWh的電耗并不算高

3 中央扶手箱內配有制冷功能

4 2750mm的軸距讓后排十分寬敞,座墊也能前后移動來平衡行李廂容積

1 BRABUS和運動模式都是雙電機四驅,3.9s破百加速能力不是吹的

2 前排座椅頭枕和方向盤上都有BRABUS的logo,就外觀沒有

3 如今的smart越做越大,雖然都是forfour,但尺寸已經大了一整圈


BRABUS模式下的地板電,帶來的就是強烈的推背與眩暈感,一定要扶穩方向盤,它會聲情并茂地讓你的手心出汗。

640W的Beats音響開始模擬悅耳的聲浪,這個smart原聲模擬的就是smart/BARBUS燃油版的獨特聲浪,經典采集的是自然吸氣的V6發動機。目的就一個,提升心理馬力,讓你開著更爽。
前麥弗遜后五連桿的懸架調的非常緊致,過彎時車身的側傾抑制、后輪的循跡性,都能做到讓人滿意。不過太多的電子味融入,讓方向盤與路面的溝通感有所下降。
續航和充電我們也測了,先說續航!我們在電量剩余86%時將小計里程清零,表顯續航428km。開了3天,實際跑了185.1km,表顯剩余電量42%,剩余續航211km。428-211=217km,用185.1除以217,得出真實里程達成率為85.29%。
30%-80%直流快充需要半小時,交流慢充7個半小時能充滿。我們在直流快充樁充了30分鐘,電量從36%充到了84%,跟官方標注的基本一致。
奶兇又火辣的外表,破百加速不到4秒,身上還有奔馳和巴博斯的車標。27萬9成就男女通吃的殺手,聽著就讓人上頭!