深藍(lán)汽車S7增程版

徐博英

從早先的卷價(jià)格、卷配置，到現(xiàn)在開始卷舒適性、操控性等核心科技，市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)倒逼新能源產(chǎn)品的精益求精，不僅讓我們看到了國(guó)產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)的崛起，也感受到了專屬于國(guó)產(chǎn)新能源汽車的優(yōu)秀基因。

深藍(lán)S7增程版采用全封閉式格柵設(shè)計(jì)，整體簡(jiǎn)潔有力，車頭呈現(xiàn)扁寬低趴，并向下俯沖的姿態(tài)，配合兩側(cè)多達(dá)696顆LED光源所呈現(xiàn)出的智能交互燈語(yǔ)，能夠帶給人眼前一亮的感覺(jué)。這與多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源汽車設(shè)計(jì)趨同的態(tài)勢(shì)形成了鮮明對(duì)比，增強(qiáng)品牌辨識(shí)度。

車燈采用分體式設(shè)計(jì)，上部分為星能之瓣日行燈，可以在開啟時(shí)呈現(xiàn)出能量矩陣般被逐一點(diǎn)亮，具有很強(qiáng)的吸睛效果。而遠(yuǎn)近光一體式大燈隱藏在了智能交互燈語(yǔ)的上部，只有在點(diǎn)亮?xí)r才會(huì)被注意到，不破壞整體設(shè)計(jì)感。

深藍(lán)S7的長(zhǎng)、寬、高及軸距尺寸分別為4750、1930、1625和2900mm。整體呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感較為強(qiáng)烈的轎跑SUV設(shè)計(jì)，配合無(wú)框式車門、隱藏式車門拉手、懸浮式車頂以及高扁平比的20英寸鋁合金輪圈，可謂是將動(dòng)感詮釋得淋漓盡致。與此同時(shí)，通過(guò)車身整體空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.258Cd，與同級(jí)別競(jìng)品相比，只略高于特斯拉Model Y。

在車身尾部，深藍(lán)S7繼續(xù)傳承在深藍(lán)SL03中所呈現(xiàn)出的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。硬朗的線條配合貫穿式的尾燈，消除了SUV尾部的臃腫與高重心，無(wú)論從哪個(gè)角度觀察，都如同獵豹一般呈現(xiàn)出肌肉緊繃、蓄勢(shì)待發(fā)的沖刺姿態(tài)。值得一提的是，位于D柱的充電指示燈可根據(jù)充放電狀態(tài)進(jìn)行呼吸閃爍，官方將其生動(dòng)地描述為“林間飛舞的螢火蟲”，可見(jiàn)其在設(shè)計(jì)上的用心。另外，垂直于尾翼設(shè)計(jì)的剎車燈、尾部擴(kuò)散器內(nèi)布置的反光燈帶、發(fā)光深藍(lán)LOGO等，都在無(wú)時(shí)無(wú)刻地向路人傳遞著深藍(lán)的品牌形象，并且戰(zhàn)斗范兒十足。

步入深藍(lán)S7的車內(nèi)，令我第一時(shí)間感受到的就是簡(jiǎn)潔。游艇式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)將中控臺(tái)、中央扶手區(qū)域進(jìn)行了明確的劃分。在駕駛者一側(cè)，取消了儀表盤設(shè)計(jì)，繼而采用ARHUD來(lái)替代。在駕駛過(guò)程中，AR-HUD的成像尺寸等效于目視前方7.5米，達(dá)到53英寸，可以為駕駛者提供更為安全的目不離路駕駛體驗(yàn)，同時(shí)配合可自定義顯示模塊、3D成像技術(shù)、AR箭頭指引等清晰成像，體驗(yàn)感完全優(yōu)于傳統(tǒng)儀表盤。

1 12.3英寸超感智慧屏可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)分享功能2 主駕座椅配有優(yōu)享頭枕?yè)P(yáng)聲器，便于主駕導(dǎo)航和接打電話

3 副駕具有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能以及120°躺平功能

4 中控屏幕采用15.6英寸設(shè)計(jì)，并具有偏轉(zhuǎn)功能5 中控臺(tái)底部具有40W無(wú)線充電功能

下?lián)軗鯒U兩下，即可開啟L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，此時(shí)AR-HUD中即可顯示車輛在車道內(nèi)的行駛位置、與前車尾部的提醒等。目前，因基于毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，還不能實(shí)現(xiàn)開啟轉(zhuǎn)向燈輔助并線功能，據(jù)悉后期推出激光雷達(dá)版本即可實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛功能。

中控屏幕采用15.6英寸設(shè)計(jì)，并具有如向日葵般的偏轉(zhuǎn)功能，使得屏幕可在駕駛及副駕駛位之間進(jìn)行15°偏轉(zhuǎn)，同時(shí)偏轉(zhuǎn)角度可語(yǔ)音控制。如果是在智能模式下，屏幕還可隨場(chǎng)景自動(dòng)進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，比如迎送賓場(chǎng)景、倒車場(chǎng)景。為駕駛者觀察信息提供了便利。當(dāng)然，出色的體驗(yàn)離不開內(nèi)置的高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)（高通驍龍8155芯片），以105K DMIPS的超高算力，讓人臉識(shí)別，語(yǔ)音交互、觸屏反饋，軟件升級(jí)等變得簡(jiǎn)單高效，為駕乘者提供順滑的操作體驗(yàn)。

舒適性是深藍(lán)S7的另一大亮點(diǎn)，除了熱浪橙的時(shí)尚配色、游艇式環(huán)抱設(shè)計(jì)、懸浮“聲音島”、64 色環(huán)抱式氛圍燈、智能隱藏式出風(fēng)口，以及大面積軟性皮革包覆外，前排主副駕均首搭零重力按摩座椅。該座椅通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓臀部、腰部和背部均勻分?jǐn)偵眢w的重力，從而模擬出太空艙一樣的“零重力” 體驗(yàn)，并具備電動(dòng)腿托、主駕16向、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能以及120°躺平姿態(tài)。不過(guò)在駕駛過(guò)程中，座椅腿托位置不能完全收入座椅底部，局限了駕駛者腿部的活動(dòng)空間。另外，主駕座椅還配有優(yōu)享頭枕?yè)P(yáng)聲器，當(dāng)我上車并開始設(shè)定導(dǎo)航目的地時(shí)，可以避免與乘客間的相互干擾，及時(shí)了解路況信息，同時(shí)也支持通話和音樂(lè)功能。

值得一提的是，深藍(lán)S7可謂是在副駕做足了文章，在副駕駛化妝鏡位置創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了12.3英寸超感智慧屏，可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)分享功能，并配合零重力座椅的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，讓副駕駛找到舒適的姿勢(shì)看電影、K歌、歡樂(lè)游戲等，可謂是絕對(duì)的女王副駕。可惜，內(nèi)置的化妝鏡沒(méi)有搭載化妝燈。雖然屏幕展開后可以當(dāng)副駕遮陽(yáng)板使用，但是由于轉(zhuǎn)軸是固定的，則無(wú)法像普通遮陽(yáng)板那樣阻擋右側(cè)光線。

2900mm的軸距讓后排擁有充足的空間，座椅靠背、座墊均設(shè)計(jì)柔軟且支撐性十足，配合純平的后排地板，以及面積達(dá)到1.9㎡的全景天幕，深藍(lán)S7為后排乘客提供了極為舒適的乘坐感受。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，本次試駕的是深藍(lán)S7增程版，搭載了由深藍(lán)自主研發(fā)的1.5L增程專用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)任增程器，為磷酸鐵鋰電池進(jìn)行充電，再由功率為175kW、扭矩達(dá)到320Nm的后置電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。據(jù)了解，1L燃油可以發(fā)電3.3度，CLTC工況下的饋電油耗為4.95L/100km，CLTC工況下純電續(xù)航里程為200公里。在滿油、滿電的情況下綜合續(xù)航可以達(dá)到1120公里，0至100km/h加速時(shí)間僅需7.6s。

在駕駛過(guò)程中，由于深藍(lán)S7始終為電動(dòng)

2900mm的軸距讓后排擁有充足的空間，座椅靠背、座墊均設(shè)計(jì)柔軟且支撐性十足，配合純平的后排地板，以及面積達(dá)到1.9㎡的全景天幕，深藍(lán)S7為后排乘客提供了極為舒適的乘坐感受。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，本次試駕的是深藍(lán)S7增程版，搭載了由深藍(lán)自主研發(fā)的1.5L增程專用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)任增程器，為磷酸鐵鋰電池進(jìn)行充電，再由功率為175kW、扭矩達(dá)到320Nm的后置電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。據(jù)了解，1L燃油可以發(fā)電3.3度，CLTC工況下的饋電油耗為4.95L/100km，CLTC工況下純電續(xù)航里程為200公里。在滿油、滿電的情況下綜合續(xù)航可以達(dá)到1120公里，0至100km/h加速時(shí)間僅需7.6s。

深藍(lán)汽車 S7

在駕駛過(guò)程中，由于深藍(lán)S7始終為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以油門反饋非常線性且直接，能夠?yàn)轳{駛者提供符合心里預(yù)期的提速感，再配合增程器良好的NVH優(yōu)化，基本上與駕駛一輛純電動(dòng)車無(wú)異。當(dāng)然，不僅可以在經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、專屬和自定義中選擇適合的駕駛模式，還可以對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

1 2900mm軸距配合全景天窗，后排空間表現(xiàn)十分充足

2 20英寸鋁合金輪圈設(shè)計(jì)動(dòng)感，內(nèi)置紅色卡鉗彰顯運(yùn)動(dòng)感3 1.5L增程專用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1升燃油可以發(fā)電3.3kWh

為了可以更高效地控制不同用車環(huán)境下的電能和燃油的消耗比例，駕駛者可以在屏幕中對(duì)深藍(lán)S7的能量管理模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，分別是山地模式、高速模式和市區(qū)模式。其中，山地模式默認(rèn)電量剩余在60%，同時(shí)還可以自定義設(shè)置想要維持的SOC值。高速模式的電量剩余在50%，確保高速場(chǎng)景下的動(dòng)力性以及續(xù)航里程。市區(qū)模式的電量剩余在20%左右，多用電，減少增程器的啟動(dòng)，提升經(jīng)濟(jì)性。

深藍(lán)S7的底盤調(diào)校給人印象深刻，整體呈現(xiàn)出路感清晰，卻又具有極佳的振動(dòng)過(guò)濾性，而中段的支撐性也比較足，高速過(guò)彎時(shí)車身不會(huì)呈現(xiàn)出較為明顯的側(cè)傾。據(jù)了解，工程師對(duì)深藍(lán)S7進(jìn)行了超過(guò)100種的精細(xì)化調(diào)校方案。在彈簧調(diào)校過(guò)程中，采用更適合人體偏頻的彈簧調(diào)校，同時(shí)兼顧了整車的俯仰平衡及側(cè)傾平衡。同時(shí)，為適配深藍(lán)S7后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，降低了減振器頂端安裝座的剛度、懸架桿系零件橡膠襯套剛度，增加橡膠襯套阻尼吸收振動(dòng)能量，保證舒適的同時(shí)兼顧車輛穩(wěn)定性。與此同時(shí)，還對(duì)輪胎的匹配進(jìn)行了共7輪優(yōu)化，針對(duì)輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、適當(dāng)降低胎面和胎側(cè)剛度等，使其更好地吸收路面沖擊緩解振動(dòng)。