飛向藍天

Zeke

“統一機槍”計劃的遺產

隨著蘇聯空軍力量的不斷增強，以及新型飛機的出現，蘇聯空軍需要一種安裝在新式活動炮塔上的機槍。捷格加廖夫完成了這個任務，他成功地將他之前設計的輕機槍改裝，應用在飛機上。當時蘇聯陸軍裝備的新式輕機槍，戰技指標格外優秀，因此也為步兵、航空兵和裝甲兵輕武器統一創造了機會。當時所謂的“統一”概念，類似我們今天說的“槍族”概念：即基于一款槍械的基本設計，改進出多種適應不同需求的子型號，槍族成員之間的很多零件是通用的，方便生產和使用培訓。

1926年5月17日，炮兵總局批準了統一機槍的計劃，這一系列機槍包括步兵和騎兵用輕機槍，航空器上的協調器機槍和炮塔機槍。盡管想法很美好，但統一機槍實現起來難度很大，最后只有步兵機槍（DP）、坦克機槍（DT）和航空機槍中的炮塔機槍（DA），這3款捷格加廖夫設計的機槍通過測試裝備部隊。

將輕機槍改造為航空機槍，需要考慮航空機槍在對應情況下的運作，捷格加廖夫在測試了他的第一輪輕機槍樣槍后，航空機槍的研制就與步兵機槍的改進作為平行項目一起進行?；谳p機槍設計一款航空炮塔機槍的想法，也得到了蘇聯紅軍空軍代表的支持。1927年1月20日，一位空軍領導向炮兵總局反映：“1925～1926年提交競標測試的輕機槍中，捷格加廖夫的機槍最適合空軍部門。”相關測試表明，在將捷格加廖夫輕機槍作出對應改進的情況下，將其作為航空機槍是可行的。1926年12月27日～1927年2月28日，經過對航空型捷格加廖夫機槍的測試，蘇聯工農紅軍空軍指揮部的科學技術委員會認為捷格加廖夫航空機槍是“能夠批準提交的樣槍”，可以進行量產。

1927 年的DA 航空機槍原型槍，此時槍尾還是肩托形式

彈殼收集袋的意外

捷格加廖夫根據反饋的建議，對設計作出多項改進，大多改進針對航空機槍的使用環境：取消步兵型機槍的槍管套筒，增加一個固定面板；新設計了槍尾和保險機構；改用大容量（63發）的3排彈盤供彈等。另外，為了防止拋出的彈殼進入飛機和炮塔機構內，在機匣底部設有一個彈殼收集袋。在DA航空機槍的研發和完善階段，彈殼收集袋造成很多問題，這對于當時世界范圍內的槍械設計師來說都是比較少見的。

將機槍安裝到飛機上時，機槍不應該到處拋撒彈殼。如果彈殼滾到機艙遠處角落內，可能會產生致命的危險。任何一片金屬出現在控制系統操作桿等處，都有可能造成卡滯，使飛行員喪失對飛機的控制。因此彈殼從機槍中拋出后，應當被立即收集起來。首次設計的彈殼收集袋出現了意外，彈殼總是卡在收集袋頸部，需要時不時搖動收集袋，這給射手帶來了很大的負擔。當時嘗試了各種形狀各種剛性框架的收集袋，但結果都不理想。對于這個問題，與捷格加廖夫合作密切的費德洛夫曾經這樣回憶：“捷格加廖夫在重新設計機槍時并沒有遇到太大的問題，主要的問題在彈盤的設計上，以及一個看起來很奇怪的問題，即收集彈殼的收集袋……產生了彈殼在收集袋頸部卡住的問題，而且大多數發生在收集袋裝滿一半時。為了協助我們的工作，蘇聯空軍科學研究所進行了一項很有趣的研究——錄制機槍的拋殼動作，而通過相當慢的速度播放拋殼動作，就可以研究拋殼的路徑特點，并漸漸發現造成彈殼堵塞的原因。研究拋殼對應的軌跡后，最后針對其軌跡設計了收集袋入口的形狀?！?p>

DA 航空機槍全貌，其采用63 發彈盤、彈殼收集袋以及作為瞄準機構的環形分劃與風向標式準星。注意DP 輕機槍標志性的槍管套筒被機匣前端的面板取代

無正式批文的列裝

1928年，捷格加廖夫的炮塔航空機槍系統以“DA”的名字進入蘇聯空軍服役，不過該槍的列裝并未得到國防人民委員部的正式批文，一般一種新式武器進入蘇軍服役，國防人民委員部都應該發布對應的條令。新式機槍列裝后得到了部隊的積極評價。1930年2月2日，第3航空中隊的指揮官和參謀長向第7航空旅的報告稱：“由觀察員執行的地面和空中射擊都由捷格加廖夫機槍系統完成，這些機槍的運作并不總是無故障的（意外連發，不掛機），這是由于工廠調整氣孔不正確產生的……目前捷格加廖夫機槍在空中和對空射擊中都能做到無故障運作。”

1929年，蘇聯空軍裝備了兩款國產型號的航空機槍，與國外同類型號水平相當。其中DA機槍充當炮塔機槍，作為轟炸機和偵察機的自衛火力，而基于馬克沁機槍的PV-1機槍則作為戰斗機的武器，安裝在機頭上作為協調器機槍使用?？品蛄_夫廠的槍械工程師們通過解決當時很困難的尺寸計算問題，以及其他與機槍整體可靠運作相關的參數，使得航空機槍與DP機槍（以及隨后的DT機槍）實現零件互換，這也對產能的提升大有幫助。

1930年3月30日，在一次紅軍武器部副部長參加的會議上曾提到：“空軍單位中已經有1200挺DA機槍在役，還有1000挺準備交付?！?p>

1928 年，由孔達科夫設計的高射機槍槍架，這種槍架最早安裝的是馬克沁M1910 與柯爾特- 勃朗寧M1914 機槍，后來很多DA-2 機槍也被安裝到這種槍架上充當高射機槍，并在衛國戰爭初期得到了有限使用

DA-2 航空機槍全貌，這套機槍是1932 年之前生產的，采用肩托供射手抵肩。另外注意新添加的槍口制退器

1932 年以后生產的DA-2 航空機槍，抵肩裝置由肩托改為托胸板

DA-2的誕生

隨著航空領域技術的不斷發展，低速飛機逐漸被高速戰斗機和轟炸機取代，提高炮塔武器的射速也被提上日程。與射速達700～900發/分的國外航空機槍相比，DA航空機槍600發/分的射速確實略顯不足。提高射速最簡單的解決方法就是將多挺機槍并聯在一個槍架上。1927年，捷格加廖夫航空機槍系統的第一輪測試結束后，空軍科學技術委員會管理處就向機槍武器聯合機構提出設計一款雙聯DA機槍槍架的需求。除了捷格加廖夫，別茲魯科夫和魯卡維什尼科夫也參與到這款槍架的研發中。

1930年，雙聯的DA航空機槍以DA-2的名字進入蘇聯空軍服役，這也是蘇聯空軍裝備的第一種雙聯武器系統，DA-2的設計以簡單有效的方式，使射速達到1200發/分。與DA航空機槍類似，DA-2列裝時也未得到國防人民委員部的正式批文。

海軍艦艇上安裝的DA-2 機槍，作高射機槍使用。注意機槍槍口裝有夜間射擊使用的消焰器

一名操作DA 航空機槍的蘇軍士兵，注意他將下顎托在上握把處（紅色箭頭處），另外注意彎曲的搖臂（黃色箭頭處），搖臂使得機槍槍身向外“伸出”炮塔，一定程度上增加機槍的射擊俯角，也使得機槍位置更靠前，為射手提供了更多活動空間

相關發展

DA航空機槍的生產一直持續到1932年（雙聯的DA-2一直生產到1935年），共生產12914挺DA和16040挺DA-2航空機槍。當時空軍使用的Тur-5和Тur-6槍架，以及一些可收回的機槍炮塔上都曾裝備過DA機槍。與經歷了整個戰爭，一直服役到1960年代的坦克型和步兵型機槍不同，航空型捷格加廖夫機槍的戰斗經歷很短暫。在1930年代早期，裝備DA和DA-2的機槍炮塔成為蘇聯全部偵察機和轟炸機的自衛武器，隨著蘇軍高層大力推廣高射速的施卡斯機槍，DA機槍開始撤裝。到了二戰初期，這些機槍基本從作戰飛機上消失了。而一些二線作戰飛機，比如部分U-2多用途雙翼機和R-5偵察轟炸機，戰爭期間還在使用捷格加廖夫航空機槍，充當“聊勝于無”的自衛機槍。也有部分捷格加廖夫航空機槍充當高射機槍，少部分DA-2機槍則安裝在海軍艦艇與BT-2坦克上。

1933年，科夫羅夫廠提交一款試驗型航空機槍進行測試，試驗機槍被稱為DAS，即“捷格加廖夫航空速射型”，除保留導氣式原理的自動機和長605mm、4條右旋膛線的槍管這兩個DP機槍原有的特點以外，武器的其余部分在設計上都進行了重大改動。什帕金為機槍設計了新受彈器和可散彈鏈。為了達到1200發/分的射速，DAS機槍不同于以前的開膛待擊，重新設計為閉膛待擊，還設置了一個加速臂。DAS機槍在設計之初就不僅僅考慮安裝在炮塔上，還考慮配合射擊協調器安裝在機頭使用。另外，槍機框上還設有防反跳機構。

然而，在DAS機槍出現之際，著名的施卡斯機槍也日漸完善，盡管質量更大，結構上也更加復雜，但其射速達到1800發/分，是捷格加廖夫和什帕金設計產品的一倍多。因此，蘇聯軍方選擇射速更高的施卡斯機槍替代DA與DA-2機槍。

DA航空機槍構造簡述

DA航空機槍在原理上接近同樣出自捷格加廖夫的DP輕機槍，這得益于“統一機槍”計劃的開展。DA機槍采用長行程活塞導氣式自動原理，魚鰓閉鎖片撐開式閉鎖機構。自動機的很多零件與DP輕機槍相同，在細節上則作了很多改動，這些改動都圍繞著航空機槍的使用環境進行。

首先，DA機槍去除了DP的槍管套筒，這是因為設置槍管套筒的目的在于防止手部直接與槍管接觸，造成燙傷。而在空中，觀測員往往只需要操作機槍，而無需攜行，因此槍管套筒的存在已經毫無意義。槍管外部設有環形散熱片，增大與空氣的接觸面積，方便散熱。

DA機槍在機匣前端增設一個圓形面板，主要負責固定活塞筒，并與槍架通過固定卡環、搖臂等中間零件相連。面板通過機匣前端的螺紋螺接在機匣前端，并用一個特質螺釘固定。面板上部固定有環形分劃固定座的滑座，可以在水平方向上調節環形分劃組件。與步兵型的DP輕機槍不同，瞄準機構沒有采用傳統的準星、照門，而是采用環形分劃與風向標式準星。風向標式準星可以自動補償風向和飛機運動帶來的偏差，其固定座螺接在槍口的螺紋上。

在瞄準機構的設置上，DA-2也進行了更改，環形分劃的安裝座重新設置在連接管前連接點上（黃色箭頭處），而風向標式準星的安裝座則設置在左側槍身上（紅色箭頭處）

由于DA機槍在射擊時后坐力通過面板作用在槍架上，射手不需要承擔后坐力，為此該槍的槍尾部分也進行改動。槍尾處設有上下兩個握把，上握把位于槍尾后方向上翻折，射擊時射手的下顎托在上握把的翻折處，頂部還設有橡膠墊以增加托住下顎的舒適性。下握把為手槍式握把，位于扳機護圈后方，供射手操作機槍時握持。操作方式改變后保險機構的設計也有所調整，發射機座處設有撥桿式保險，用以鎖住發射機構。

為了滿足空中連續射擊的需求，捷格加廖夫還為航空機槍新設計一種大容量彈盤。新彈盤將63發槍彈（最早為65發）排成3排，這使得彈盤直徑減小，高度增大。彈盤直徑的減小使得彈盤空間尺寸減小，在空間有限的機艙內這點尤為重要。而由于射手是用下顎托在上握把上進行射擊的，這使得瞄準基線相應抬高，因此增加彈盤高度不會對射擊產生不利影響?？紤]到在空中射手往往要戴著厚重的手套操作武器，機槍彈盤的上方設有一個特質扣帶，通過扣帶能夠方便快速地拆下彈盤，戴著手套操作也很方便。

DA航空機槍系統還設有與飛機炮塔連接的中間零件，主要包括卡圈和搖臂，卡圈包住機槍圓形面板，并和搖臂相鉸接。搖臂設有與炮塔連接的耳軸，耳軸細端設有螺紋，通過螺母和轉軸的配合將機槍固定在炮塔上。

DA-2航空機槍構造簡述

DA-2航空機槍是一種雙聯裝武器系統，除了兩個槍身組件，還包括連接管組件以及相關的調節機構。DA-2的左右兩個槍身對稱布置，兩邊的拉機柄、保險撥片等零部件呈鏡像關系，兩側槍身都設有彈殼收集袋。槍身取消了DA機槍機匣前部的圓形面板，在原先面板的位置上設置了一個套筒，套筒的作用一方面是用來插入活塞筒，另一方面與連接管等組件相連。

連接管為聯裝系統的主要部件，上方設有前連接點和后連接點，分別連接兩側槍身的中部和后部。連接機構上設有調節裝置，左側槍身為固定式，右側槍身可以通過轉動對應的調節螺栓使槍身在水平、垂直方向上移動，以調節兩挺機槍火線的交匯中心。連接管上還設有機槍的主連接軸，連接軸與飛機上的炮塔槍架相連。

左右兩挺機槍原先位于槍尾后方的上握把均被截短，失去了托住射手下顎的功能。在后連接點的連接桿上，重新設置了肩托和下顎托板。1932年以后，肩托又改為托胸板的形式。為了使兩挺機槍同時開火射擊，DA-2還配備了所謂的“雙聯扳機”裝置。雙聯扳機由連接桿和調節桿、壓桿等零件組成，使用時插在兩側槍身的發射機座上。調節桿裝在連接桿上，并設有彈簧，因為經過調節后兩側槍身的水平距離有所變化，帶有彈簧的調節桿便能自動補償這個距離。

考慮到實際使用中，兩挺機槍同時射擊時會將后坐力疊加傳遞到槍架上，而如果兩挺機槍射頻不一致，就會導致機槍在水平方向上產生搖動的趨勢，這對槍架的穩定性不利。因此DA-2 航空機槍配裝槍口制退器，以減小槍身作用在槍架上的力，類似形式的槍口制退器也被后來的DShK38 機槍采用

結語

在蘇聯航空武器領域，雖然DA航空機槍在設計上并不突出，但我們可以看到蘇聯的“統一機槍”嘗試，這是非常超前的。DA、DT，尤其DP這幾款機槍，也奠定了捷格加廖夫的輕武器設計大師之路。DA航空機槍上的一些機構（比如撥片式保險）也成為捷格加廖夫設計武器的標志特征。此外，DA航空機槍的裝備范圍很廣，這使得很多設計機構開始著手各種各樣的自衛炮塔設計，為相關領域積累了大量經驗。雖然DA航空機槍的戰斗經歷很短，但其在蘇聯航空武器設計領域，還是產生了很重要的影響。