1923年7月：篳路藍縷 立業興邦

李桂華 朱騰飛

瞿秋白創辦《前鋒》月刊

1923年1月，瞿秋白從蘇聯回國后，進入中共中央機關工作，任中國共產黨中央宣傳委員會委員。甫一上任，他便投入黨的宣傳工作之中，陸續參與了中國共產黨機關刊物——《向導》周報及《新青年》季刊的編輯工作，積累了豐富的期刊編輯經驗。

在黨的三大召開前夕，為宣傳統一戰線、促成國共合作，黨內一些同志提議在《新青年》季刊之外創辦一個新的刊物。這一提議得到了瞿秋白等人的積極響應。鑒于他具有深厚的馬克思主義理論功底、豐富的期刊編輯經驗，創辦新刊的艱巨任務便落到了瞿秋白的肩上。

1923年6月，瞿秋白在廣州參加中國共產黨第三次全國代表大會。會后，為貫徹落實黨的三大提出的統一戰線方針，他回到上海，著手新雜志出版前的準備工作。1923年７月１日，瞿秋白主編的中共中央機關刊物——《前鋒》月刊在上海創刊。作為《新青年》季刊的姊妹刊物，《前鋒》月刊與《新青年》季刊同屬一個編輯部，實行的是“一套人馬、兩塊牌子”。為了迷惑敵人、保護編輯部安全，刊物假托“廣州平民書社”為出版單位，實際仍在上海出版發行。

根據黨的宣傳工作布局，《向導》周報側重于發布革命指導方針，《新青年》季刊著重宣傳馬克思主義理論。在此基礎上創辦的《前鋒》月刊則實現了對前兩者的有益補充。該刊以宣傳黨的統一戰線和促進國民運動為主要任務，主張運用馬克思主義方法對中國經濟展開深入的調查研究，開創了黨刊注重研究實際問題的優良傳統。

在瞿秋白的領導下，《前鋒》月刊成為中國共產黨的重要宣傳陣地。第一期《前鋒》月刊發表了一篇題為《省憲下之湖南》的文章。該文出自正在湖南領導革命運動的毛澤東之手，一經刊發，立即引發了知識青年的廣泛關注。陳獨秀和張太雷等中國共產黨早期領導人也積極為《前鋒》月刊撰文，使刊物影響力得到進一步提升。1924年1月，國民黨一大成功召開，國共合作正式確立。《前鋒》月刊使命完成，于次月宣布停刊。

在《前鋒》月刊發行的7個月時間里，中國共產黨的統一戰線政策得以廣泛傳播，黨的宣傳工作效果進一步提升。這不僅為黨報黨刊的創辦與經營積累了重要經驗，也為黨的宣傳工作的持續發展提供了新啟示、打開了新思路。

《中國社會主義青年團對于時局的宣言》發布

1922年5月5日，中國社會主義青年團第一次全國代表大會在廣州召開。大會作出了中國社會主義青年團加入青年共產國際的決定。在此之后，中國社會主義青年團（1925年1月改稱中國共產主義青年團）開始成為領導中國青年運動的先鋒隊。與此同時，由于年輕的中國社會主義青年團過度依賴學生來開展工作，忽略了發動、聯合其他進步青年群體，出現了組織紀律松散、空談之風蔓延、脫離勞動群眾等不良傾向，阻礙了團組織的進一步發展。

此時，遠在莫斯科的青年共產國際敏銳地察覺到了這個問題。1922年12月，青年共產國際第三次代表大會通過了《關于東方國家工作的決議》（以下簡稱“決議”）。“決議”明確指出，中國社會主義青年團面臨的主要任務是“進一步在組織上加強青年運動和把主要注意力轉移到青年工農工作上去”。隨后，青年共產國際在給中國社會主義青年團的來信中也強調，中國青年團的工作基礎應當“自學生界中移向農工青年間”。

針對中國社會主義青年團的工作，中國共產黨也給出了建設性意見。1923年6月，中國共產黨第三次全國代表大會通過了《青年運動決議案》（以下簡稱“決議案”）。在“決議案”中，中國共產黨指出社會主義青年團應“從一般的學生運動引導青年學生到反對軍閥反對帝國主義的國民運動”，并“開始從事于農民運動的宣傳及調查”。

在青年共產國際和中國共產黨的正確領導下，中國社會主義青年團迅速轉換了工作思路，開始放手發動工人和農民。1923年7月16日，《中國社會主義青年團對于時局的宣言》發布（以下簡稱“宣言”）。“宣言”指出，封建軍閥及其背后的帝國主義勢力才是中國人民的真正敵人。當下最緊迫的任務是團結“工人、農人、商人、學生和一切被壓迫的人們”，用革命的手段實行國民革命。

“宣言”的發布不僅明確了中國社會主義青年團“團結一切被壓迫人民進行反帝反封建”的革命任務，也提升了社會主義青年團的號召力，促進了廣大青年的思想覺醒。

中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機研制成功

早年間，為尋求救國救民的方案，孫中山曾深入西方社會進行考察。他在目睹美、英、法等國對飛機的發明及應用后，敏銳預見到“飛機將成為新式的軍事武器，大大有助于實現我國國民革命”。基于這一判斷，他率先喊出了航空救國的口號。

辛亥革命成功后，中國航空業開始起步。由于缺乏必要的資金、技術和人才，航空業的發展舉步維艱。為帶領中國航空業走出困境，孫中山積極奔走，但收效不大。1912年8月，“航空之父”馮如意外離世，使航空業的發展雪上加霜。在現實的重重制約下，孫中山組建革命空軍的愿望遲遲未能實現。

但是，受到航空救國思想的感召，一大批革命青年逐漸成長起來。楊仙逸就是其中之一。1910年，年僅19歲的楊仙逸加入中國同盟會，成為該會早期會員之一。不久，他兩度進入美國大學修讀飛機制造與駕駛等專業，并順利考取了飛機執照。1918年，為支援護法運動，楊仙逸接受孫中山的邀請，毅然駕機回國。1921年12月，楊仙逸被任命為航空局長，不久，又被委任為廣東飛機制造廠廠長，開始全面主持飛機的制造工作。在他的帶領下，飛機的研制工作慢慢步入正軌。

在飛機研制期間，宋慶齡曾多次隨孫中山赴工廠視察。為了表示對“第一夫人”的尊敬，飛機廠的工作人員聯名請求以宋慶齡的名字為飛機命名。因宋慶齡在美求學時的英文名是“Rosamonde”，譯成中文即“洛士文”。于是，新飛機被定名為洛士文一號。

1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機洛士文一號在廣東飛機制造廠研制成功。8月10日，飛機在大沙頭機場成功試飛。孫中山攜宋慶齡親自到場祝賀。洛士文一號的研制成功踐行了孫中山航空救國的思想，也標志著中國航空工業邁出了堅實的一步。

（作者簡介：李桂華，中國農業大學馬克思主義學院教授；朱騰飛，中國農業大學馬克思主義學院博士研究生）

責任編輯 / 金蕾蕾