貴州省高速公路瀝青路面預防性養護后評價分析

伍應勇

摘要 通過對G56杭瑞高速貴州段瀝青路面預防性養護，并對養護后情況進行分析得出如下結論：與微表處預防性養護前進行比較可以看出，實施路段平均PQI 指標有了比較大的提升，同時，養護后的當年、第二年及第三年路面PCI、RQI、RDI、SRI各項檢測指標基本上恢復到了剛通車時的水平，但下降速度比較快。微表處路面由于其施工工藝簡單、快捷，能縮短施工工期，提高了高速公路通行效益，同時微表處路段有良好防水霧、抗滑和抗磨耗的效果，提升了道路使用的舒適性。微表處抗衰減性能低，不宜在交通負載大、路面性能要求高的路面上使用。

關鍵詞 高速公路；瀝青路面；預防性養護；后評價；微表處

中圖分類號 U418.6文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）12-0120-03

0 引言

隨著貴州省高速公路建設的快速發展，運營十年以上高速逐年增加，服役年限時間及交通量的增長，高速公路路面抗滑性能和行駛質量等有所衰減，影響了路面結構耐久性能和行車的舒適性[1-2]。為有效預防路面病害的進一步發展，改善該公路技術狀況，延長公路使用壽命，提高公路整體服務水平和運輸效率，急需對路面技術狀況較低的路段進行預防養護，預防養護效果將用于指導養護方案，從而降低全壽命周期養護成本，預防養護后評估尤為重要[3-4]。該文主要從實施微表處后評價對以后養護方案選擇等進行分析。

1 工程概況

論文以G56杭瑞高速貴州段為例進行研究。G56杭瑞高速公路起始于浙江杭州，途經浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州、云南七省，路線全長3 405 km。在貴州省內路線長約615 km，連接銅仁、遵義、畢節、六盤水四個市區，是橫貫黔北的快速通道，也是貴州省高速公路規劃“678網”中“二橫”的重要組成部分。該項目起點位于湘黔兩省交界的貴州省松桃縣大興鎮洞腦殼湘黔省界處，順接湖南鳳凰至大興高速公路，經川硐、銅仁市、八官溪、壩盤、江口縣、太平、岳家寨、德旺、羅場、印江縣城、思南縣城、終點思南縣雙龍井，順接杭瑞高速貴州境思南至遵義段起點。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80 km/h，整體式路基寬度24.5 m，分離式路基寬度12.25 m，汽車荷載為公路－Ⅰ級。

根據2020年路面預防性養護路段排查匯總表，擬對1307+000～K1454+500段落內的路面進行預防性養護，共計37.9 km，原路面檢測狀況如表1所示。

2 預防性養護方案確定

預防性養護是“在合適的時間，采取恰當的措施，取得最佳的效益”，合適的預防性養護實施時機意義重大，采取預防性養護措施的路面應符合相應的路況標準。

結合路面檢測報告數據，以及現場路況病害調查，同時結合橋隧比例、處治路段連續性、投資規模等綜合因素，最終選擇以下路段進行預防性養護：上行K1307+000～K1454+500、下行K1307+000～K1452+000，共計長度37.9 km。

2.1 預防性養護方案比選

該項目路面狀況總體優良，部分路段存在抗滑不足的問題，因此該項目預防性養護的主要目標為延長瀝青路面的使用壽命、解決抗滑不足、處治輕微車轍等病害。根據該項目特點提出以下3種預防性養護方案。3種方案的特點對比如表2所示。

2.1.1 含砂霧封層

霧封層是利用霧封層灑布車在瀝青面層噴灑一層改性乳化瀝青，形成嚴密的防水層，能夠封閉路面表面滲水、防止路面表面松散、延緩原路面瀝青老化、降低面層溫度和改善路面外觀。一般霧封層抗滑性能不佳，后期發展了含砂霧封層、還原劑霧封層（瀝再生）、添加纖維的含砂霧封層等技術。

2.1.2 微表處

微表處是由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配合比拌和并均勻攤鋪到已適當處理的路面上的薄層，經養生和初期交通固化后，能經受住行車作用，并在使用壽命內保持良好的抗滑性能，多應用于重要交通道路上預防性養護的表面磨耗層，可以提高路面抗滑、路面平整度、耐磨、防水等性能，并防止路面老化和松散，且施工簡單快速，造價低。在氣溫24 ℃、濕度小于50%的情況下，1 cm左右厚度的微表處施工后1 h可開放交通。

2.1.3 超薄磨耗層

超薄磨耗層是一種針對交通負載大、路面性能要求高的路面解決方案。它不僅可應用于高等級瀝青路面和水泥路面的養護，也可以作為一種新建道路表面磨耗層。該工藝將一定厚度的斷級配改性熱瀝青混合料，攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青黏層膜上，使用專用設備進行施工，乳化瀝青噴灑和混合料攤鋪同步進行，壓路機碾壓一次成型。施工速度快，碾壓結束30 min后即可開放交通。

2.2 方案確定

根據該項目特點，路面病害較輕，僅為抗滑不足和路面車轍。通過以往項目處治抗滑不足的項目結論，經過微表處施工后，可有效提高抗滑性能，經過薄層罩面處治后，可處治輕微車轍等病害。故從方案處治效果、成本預算、技術成熟度、施工質量控制等方面綜合考慮，結合檢測報告建議，推薦微表處+薄層罩面方案，具體處治段落如表3所示。

3 預防性養護后評價分析

3.1 預防性養護后評價分析

對高速公路普通路面及隧道內路面技術指標進行了連續三年的監測，如表4～5所示。與預防性養護前進行比較可以看出，實施路段平均PQI指標提升3個點左右，同時，養護后的當年、第二年及第三年路面PCI、RQI、RDI、SRI各項檢測指標基本上恢復到了剛通車時的水平，但下降速度比較快。

3.2 預防性防護總結

通過路面技術狀況檢測數據分析，結合多年來的養護經驗對于方形防護進行了總結：

（1）微表處路面由于其施工工藝簡單、快捷，能縮短施工工期，提高了高速公路通行效益，同時微表處路段有良好防水霧、抗滑和抗磨耗的效果，提升道路使用舒適性。

（2）在對路面進行預防性養護前應徹底處理好原有路面病害，特別是車轍、裂縫、深層軟基等病害的處治。

（3）微表處抗衰減性能低，不宜在交通負載大、路面性能要求高的路面上使用。

（4）結合路段實際路況和車流量變化，以預防養護后評價為基礎，選擇幾公里實施預防養護和從未實施預防養護路段按“1公里”為對比體系，對路面PCI、RQI、RDI、SRI及PSSI等進行比較，找到衰變規律和外部環境影響，來制定兩個互通間養護方案。

4 結論

通過對G56杭瑞高速貴州段瀝青路面預防性養護，并對養護后情況進行分析得出如下結論：

（1）與預防性養護前進行比較可以看出，實施路段平均PQI指標有了比較大的提升，同時，養護后的當年及第二年，第三年路面PCI、RQI、RDI、SRI各項檢測指標基本上恢復到了剛通車時的水平，但下降速度比較快。

（2）微表處路面由于其施工工藝簡單、快捷，能縮短施工工期，提高了高速公路通行效益，同時微表處路段有良好防水霧、抗滑和抗磨耗的效果，提升道路使用舒適性。

（3）微表處抗衰減性能低，不宜在交通負載大、路面性能要求高的路面上使用。

參考文獻

[1]劉毅豪， 王祎沛. 京港澳高速瀝青路面預防性養護技術應用研究[J]. 建筑與預算， 2023（3）： 70-72.

[2]鄧孔. 小粒徑排水超薄罩面在高速公路預防性養護中的應用研究[J]. 西部交通科技， 2023（2）： 13-16.

[3]劉琦. 微表處技術和預防性養護在公路養護工程中的應用[J]. 四川建材， 2022（48）： 165-166.

[4]高建軍. 瀝青路面預防性養護性能分析[J]. 黑龍江交通科技， 2022（11）： 38-40.