寵物在托運中死亡，該誰負責？

方菲

當蘇汶莉（化名）抱著九九僵硬的尸體時，她的腦子里不斷閃回和九九相處的片段：第一次和九九外出、第一次帶它去寵物美容店、第一次參加寵物聚會……

九九是一只3歲大的金毛狗，不僅活潑可愛，還特別親近人，蘇汶莉和朋友都很喜歡它。“每天回家最幸福的時刻，是看到九九擺動如螺旋槳般的尾巴迎向我。但現在，再也見不到了。”

九九是寵物托運公司在托運的過程中死亡的，那么九九的死亡，到底由誰負責？

意外發生在托運的第三天

今年5月初，在廣東深圳工作的蘇汶莉決定回河南老家創業，并計劃著先將九九送回老家安頓好。經朋友介紹，蘇汶莉聯系到一家廣東本地的寵物托運公司。

“正規工商局登記注冊，承寄寵物，飛機、大巴、火車、寵物專車、專業團隊，值得你信任。”商家介紹如此寫道。工作人員承諾，運輸途中他們負責提供寵物所需的水和空調，是不會發生寵物死亡事件的。出于對商家的信任，蘇汶莉支付了120元托運費，沒有簽署合同。5月16日，蘇汶莉將九九送上了車，并讓家人在目的地接應九九。

意外發生在托運的第三天。5月19日下午2點半，寵物托運公司的工作人員告訴蘇汶莉，因為天氣太熱，九九和其他同車的寵物在車上被悶死了。當蘇汶莉的家人見到九九時，它雙目緊閉、舌頭變白，渾身濕透，毛發一縷縷地黏在了一起……

處在悲憤中的蘇汶莉找到了工作人員，工作人員卻表示他們已經在朋友圈提醒“天氣炎熱、寵物托運有風險”，是蘇汶莉自己同意，將寵物送來托運的。

由于雙方沒有簽署合同，寵物托運公司只同意支付500元賠償。蘇汶莉不愿意接受這個結果，她告訴《方圓》記者：“這不是錢的問題，九九陪伴了我那么久，不是家人卻勝似家人了。我們不想用錢來補償這種痛苦，只希望以后不要再發生這種事。”

養寵物成為現代許多家庭日常生活中的一部分，伴隨寵物行業產業鏈的日趨壯大，涉寵物糾紛也日益增多。尤其是寵物托運，近年來出現的問題更多。

2021年7月，陳女士委托某貨運公司從江蘇南京將自己的金毛犬Siri托運至貴州貴陽，貨運公司承諾空運，收取2600元費用后卻采取陸運的方式運輸金毛犬，導致金毛犬中暑死亡。這一事件迅速引起社會各界關注，不少寵物博主、網友發文聲援。同年8月9日，陳女士發布的律師聲明顯示，雙方已在托運公司公開道歉等前提下和解。

2022年6月，泰籍華裔女歌手李紫婷發文稱其寵物狗在航空托運過程中死亡，后經專業寵物醫生檢查，結合當時寵物存放地點，寵物疑似處在高溫環境，推斷死亡原因可能為高溫缺氧至死。事發后，航空公司的客服表示，由于當時中泰兩國機場溫度屬于夏季高溫，出于對活體寵物安全考量，暫停運輸寵物的服務。“不知道以后會不會改變，但是這幾個月肯定都不會運寵物。”

寵物托運屬于運輸活體動物，操作起來并不簡單。北京高文律師事務所陳姝文告訴《方圓》記者，根據動物防疫法第52條規定，經航空、鐵路、道路、水路運輸動物和動物產品的，托運人托運時應當提供檢疫證明；沒有檢疫證明的，承運人不得承運。進出口動物和動物產品，承運人憑進口報關單證或者海關簽發的檢疫單證運遞。從事動物運輸的單位、個人以及車輛，應當向所在地縣級人民政府農業農村主管部門備案，妥善保存行程路線和托運人提供的動物名稱、檢疫證明編號、數量等信息。

“如果符合以上程序，雙方達成合意開始運輸，即使沒有簽署書面合同，也默認了口頭運輸合同的成立，應該按照雙方談好的條件、相關法律法規、行業里合同的慣例履行。”針對沒有簽署書面合同的情況，陳姝文解釋道。

根據民法典第812條規定，承運人應當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸到約定地點。比如，陳女士聯系的寵物托運公司在沒有征得主人同意的情況下，用陸運的方式托運，且在托運過程中謊稱是空運，因此導致寵物死亡，合同內容已經由此發生實質性變更，違反了托運人的真實意愿，托運人可以要求寵物托運公司承擔違約責任。

然而，即便承運人按照合同要求依法運輸，寵物運輸還是可能出現意外的。《方圓》記者通過梳理發現，寵物在托運過程中死亡的原因有很多。例如，寵物可能會因為運輸箱內通風不暢或空氣不夠新鮮而窒息或者缺氧，也可能因為運輸環境的溫度過高或者過低出現體溫失調而死亡，還可能因為被忘記喂食、喂水而死亡。其他原因包括車禍或者飛機事故，也會導致寵物重傷、死亡。

“由于以上托運公司方面的過失、過錯原因造成的寵物重傷、死亡的，托運公司都要負起主要甚至全部責任。”陳姝文總結道。

寵物主能否主張精神損害賠償

寵物托運公司應該怎么承擔責任？賠償金額又該如何認定？

陳姝文告訴《方圓》記者，寵物屬于個人財產。根據民法典第1184條的規定，侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。關于其他合理方式的認定，司法實踐中通常有以下三種認定方式：一是按照購置成本價格計算。寵物多來自寵物市場、商店購買，有購置價格，如果寵物主人能夠證明購買價格，則應該按照購買價確定賠償額；二是根據市場價值酌情認定，一些案件中，寵物是他人贈予或者自家寵物所產，缺乏購置寵物成本的證據，參考市場價格可以酌情認定；三是航空運輸案件中，按貨物法定限額計算賠償。航空運輸為寵物運輸的常見形式，根據航空相關法規，寵物亦準用貨物進行管理，對于有價值的貨物，旅客可辦理行李價值聲明并繳納附加費用，如未辦理聲明，則根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》所規定的每公斤100元標準進行賠付。

在機場的拖車里，兩只寵物犬被關在籠子里等待托運。（圖片來源：CFP）

“不過，目前社會對于寵物的價值認識還是有分歧的，還沒有較為普遍的衡量標準。”陳姝文提出，在確定損害標準時，除法律規定的情形外，還應考量養育時間、購置成本、寵物的功能屬性等。比如，有的寵物是陪伴犬、導盲犬等功能犬種，這種寵物對主人的價值明顯是更重要的。

從法律角度來看，寵物死亡的“損失”應當分為兩部分考量，一是寵物作為財物、物品的經濟價值，二是寵物死亡帶給寵物主造成的精神損失，兩者不能混為一談。實踐中認定的，一般都是從經濟價值部分進行考量。現在尚有爭議的，是關于精神損失的法律問題。

兩年前，陳女士將Siri之死發布到網上之后，網上掀起了一場對寵物生命價值的討論。陳女士希望喪失寵物的主人能夠主張精神損失費。蘇汶莉也表示，自己雖然拿到了賠償金，但無法滿意，“因為我失去的是一個家人”。

根據民法典第1183條規定，因故意或者重大過失侵害自然人具有人身意義的特定物造成嚴重精神損害的，被侵權人是有權請求精神損害賠償的。陳姝文認為，Siri已經陪伴陳女士多年，超越了通常情況下動物與主人之間的關系。在一定意義上，Siri已經被視為重要的家庭成員和生活中不可或缺的部分，因而具有特定性和不可替代性，陳女士主張精神損害賠償是于法有據的。

“關于精神損害賠償的標準問題，據民法典及配套司法解釋，對精神損害的賠償數額并無明確標準，而是根據過錯程度、后果等情況，酌情進行認定。”陳姝文補充道。

然而，《方圓》記者調查發現，近兩年支持寵物主人獲得精神損失費賠償的案例微乎其微。究其原因，是因為此類案件大多以“運輸合同糾紛”提起訴訟。而在民法典頒布后，或給此類案件處理以新的方向。民法典第996條關于違約行為的精神損害求償權，以及第1183條關于侵害人身意義特定物的精神損害求償權，或將成為此類案件追求精神損失費的新路徑。

此外，除了對于寵物主的各類賠償，如果寵物運輸工具沒有及時清洗、消毒，運載工具不符合國家相關動物防疫要求的，寵物托運公司需要承擔哪些責任呢？

根據動物防疫法第92條、94條規定，動物、動物產品的運載工具在裝載前和卸載后未按照規定及時清洗、消毒的，由縣級以上地方人民政府農業農村主管部門責令限期改正，可以處1000元以下罰款；逾期不改正的，處1000元以上5000元以下罰款，由縣級以上地方人民政府農業農村主管部門委托動物診療機構、無害化處理場所等代為處理，所需費用由違法行為人承擔。動物、 動物產品的運載工具、墊料、包裝物、容器等不符合國務院農業農村主管部門規定的動物防疫要求的，由縣級以上地方人民政府農業農村主管部門責令改正，可以處5000元以下罰款；情節嚴重的，處5000元以上5萬元以下罰款。

“責任自負”條款有無效力

除了責任認定和賠償中的問題，寵物運輸合同是否一定具有法律效力呢？

“大部分寵物托運合同是商家起草的格式合同，部分托運條款是不具備法律效力的，例如最常見的，‘不論死活，一律責任自負的托運條款。”陳姝文舉例，一條寵物狗在從廣東深圳空運至湖北武漢后不幸死亡，當時，航空公司解釋，他們與代理公司簽航空貨運單，上面寫明：“機場自提、活體動物、死亡自負。”因此航空公司認為自己是免責的。

“即使寵物主人知情，‘死亡自負的效力仍然待定。因為這一條款是航空公司單方事先擬定的，屬于格式條款。”陳姝文解釋，根據民法典第497條中關于“格式合同條款無效”的規定，提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。在沒有告知寵物主人的情況下簽訂類似條款，后者可以不知情為由，不予認可該條款。

“從法理上說，寵物托運不同于貨物托運。”陳姝文進一步解釋，“貨物運輸是商業活動，貨主通常愿意接受小部分貨物損毀的商業風險，但寵物運輸則不同，從常理上說，任何一位寵物主，都不可能愿意接受寵物死亡的后果，因此‘死亡后果自負的條款，顯然屬于不合理條款。”

“從人道上來說，寵物主人付費托運寵物，就是為了讓其平安抵達。貨運代理公司、航空公司應當履行合同，保證寵物在托運過程中的生命健康安全是最底線的義務。”陳姝文說。“寵物死亡，責任自負”條款免除了航空公司的主要責任，寵物主作為權利人，是有權主張該格式條款無效的。因此，此類條款不具有法律效力，航空公司不能夠據此免責。

那么，如何預防或者減少寵物托運事故的發生？在陳姝文看來，首先，寵物主要謹慎挑選具備資質的托運公司，對運輸機構的篩選做好前期盡調工作；簽合同前務必和運輸機構確認運輸方式和相關注意事宜，要求提高違約責任或侵權賠償數額，引起商家重視，避免被商家忽悠；預防大于維權，若悲劇發生，即使維權成功也難以挽回寵物生命，一定要在運輸開始前與商家溝通確認托運相關事宜，告知商家自家狗的習性和其他情況，動物不會說話，只有主人充分且嚴肅的重視，才能大大降低商家抱有僥幸心理忽悠主人的概率。

其次，于寵物托運公司而言，陳姝文認為，托運公司一是要重視寵物運輸，謹遵誠信原則，和客戶充分了解寵物的生活習性以及需要注意的方面，全面按照合同、承諾人性化履行；二是加強員工管理，落實追責機制，制定員工考核規范，對于行為不規范的員工提高處罰標準，日常為員工進行專業化培訓。

最后，從立法角度，陳姝文建議，民航局可以重新修訂相關規則，明確對動物航空運輸的具體規定，例如允許寵物隨客艙運輸等。而動物保護法相關配套規則也應該出臺并落實，每個社區甚至每個小區也制定范圍內動物保護的相關制度，以便層層加強監管。

隨著人們工作和城市的變動更加頻繁，寵物托運的需求一定會不斷增加。如何加大對目前寵物托運市場的監管力度，培養專業的寵物托運市場，減少寵物托運事故的發生，可能是立法者、行業從業者和寵物主需要共同面對的。