神舟十六逐夢啟航 載人航天再續華章

汪伯承

聚焦熱點

北京時間2023年5月30日9時31分，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F遙十六運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，神舟十六號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

飛船入軌后，按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟十六號航天員乘組與神舟十五號航天員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間，神舟十六號航天員乘組將進行出艙活動，開展空間科學實（試）驗，完成艙內外設備安裝、調試、維護維修等各項任務。

此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的首次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第29次發射任務，也是長征系列運載火箭的第475次飛行。

時評頻道

神舟十六號鐫刻中國豪情與自信（節選）

◎張閑語

每一次向浩瀚宇宙的探索進發，是一種經驗積累，更是一種創新突破。神舟十六號載人飛船的成功發射，再次在無垠宇宙鐫刻下中國人的豪情與自信。據悉，此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的首次載人飛行任務。神舟十六號乘組是我國空間站應用與發展階段迎來的首個乘組，首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3種航天員類型。這次是第三批航天員首次執行飛行任務，同時也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行。景海鵬是第四次執行飛行任務，將成為我國目前為止“飛天”次數最多的航天員。神舟十六號太空飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，這是中國空間站應用與發展階段首艘載人飛船的交會對接任務，也是空間站三艙“T”字構型下實施的首次徑向交會對接任務。在這些“首次”與“最多”中，彰顯了中國航天人員和科技工作者永攀科技高峰的堅定自信。面對西方發達國家的技術封鎖，我們堅持科技自立自強，結合中國實際，一步一個腳印，走出了一條探索浩瀚宇宙、和平利用太空的中國道路。隨著中國載人航天工程的深入推進，必將誕生更多的首次，打破更多的紀錄。對此，我們充滿信心。

每一次的載人航天飛行，既是一次創新探索之旅，也是一場艱巨的考驗。在中國空間站進入應用與發展階段之后，實施乘組輪換和貨運補給任務以及航天員乘組的在軌工作安排等，都將逐步趨于常態化。對于每個航天員乘組來說，也將迎來更加繁重而光榮的新使命。于本次航天員乘組而言，將實施六大艱巨任務。從駕乘載人飛船交會對接和返回，到對空間站組合體平臺的照料，從乘組自身健康管理，到進行在軌實（試）驗，從開展科普及公益活動，到進行異常情況處置。在這些任務中，有些工作是延續性的，有些工作是創新性的，有些工作是前瞻性的。從本次航天員乘組的組成來看，最大的亮點是載荷專家桂海潮的加入，他是北京航空航天大學一名教授、博士生導師，在科學、航天工程等領域受過專業訓練，具有豐富操作經驗，有利于高質量完成更多的太空實驗。通過持續不斷的太空實驗，必將促進科學技術的跨越式發展，更好地造福人類。

每一次太空探索，是科技發展的新刻度，也是邁向廣闊空間的新起點。當前，我國進入空間站應用與發展階段，在確保安全穩定運行的基礎上，要充分利用空間站目前已配置的艙內實驗柜和艙外載荷，以及巡天空間望遠鏡等設施設備，滾動實施近千項科學研究與應用項目，開展較大規模的空間科學實驗與技術試驗；也要統籌載人月球探測任務，研制可重復使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。對于中國航天人員和科技工作者來說，將面臨更多難題，將攻克更多的科技難關，將開啟更多的探索之旅。星空浩瀚無比，探索永無止境。我們堅信，中國必將在宇宙探索中書寫更加輝煌的篇章。

（摘自“四川新聞網”2023年5月31日，有刪改）

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2020年9月30日，習近平總書記會見C919大型客機項目團隊代表并參觀項目成果展覽時寄予深沉期待，“在關鍵核心技術攻關上取得更大突破，加快規?；拖盗谢l展，扎實推進制造強國建設，為全面建設社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢不懈奮斗?！?/p>

C919在2022年9月已經拿到了適航許可證，同年12月首架客機交付東航。之后，這架飛機一直在全國各地進行著航線驗證飛行，為最終投入商業航班做最后的準備。2023年5月28日，由國產大飛機C919執飛的MU9191航班在上午10時32分從上海虹橋機場起飛，經過近兩小時的飛行，終于在12時21分安全抵達目的地，穿過象征民航最高禮儀的“水門”。

所謂大飛機，指的是最大起飛重量超過100噸的運輸機以及150座以上的干線客機，這是國際民航的通用機型。C919的問世，讓中國成為第五個具有制造大飛機能力的國家。大型客機的研發和生產制造能力是一個國家航空水平的重要體現，也是一個國家整體實力的重要標志。大飛機被視為“現代工業的王冠”和“大國標配”，是一個國家科技水平、制造水平、人才水平的集中體現。由此也可以預見，越來越強大的國產大飛機，有朝一日終將飛向世界，一展風采。

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等，并不是原地“躺平”，而是“萬事俱備，只欠東風”的精心籌劃與徐圖。國產大飛機C919的立項是在2007年，2017年實現首飛，2022年9月拿到適航許可證。2023年5月完成商業首飛。這是一個漫長的過程，也是科研工作者付出努力與堅守的過程?？梢姡?，并非坐等成功，而是“行遠必自邇，登高必自卑”的持之以恒的沉潛蓄力。

在失望中等待希望，在行程中等待風景，這是一種人生的大智慧。這種“等”需要我們有積極樂觀的心態、腳踏實地的沉潛以及主動出擊的魄力。浮舟滄海，立馬昆侖。等的是機會的垂青，一旦機會來臨，便乘風而上。在神舟十六號乘組里，就有這樣一個人——載荷專家桂海潮。他年輕時的經歷與航天員差別甚遠：做了三年博士后以后回到母校，上課、科研、帶研究生，沒有任何的實際飛行經驗。2018年6月，中國科學院發布了“空間站載荷專家選拔工作通知”，看到通知后，桂海潮第一時間報了名。經過近3年的篩選，他從2500名候選對象中脫穎而出。在此之前，他一直堅持鍛煉、堅持學習、堅持自己的夢想，直到機會的來臨。

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