LNG 加注船不同作業點經濟性分析

武艷光，張立輝

（浙江自貿區新奧海事服務有限公司，浙江 舟山 316000）

1 概述

隨著全球能源格局的變化，國際海事組織、我國交通運輸部對船舶燃料污染限制的增強，LNG 替代傳統燃料油作為大型船舶的動力逐漸被越來越多的國際航運巨頭所認可，國際LNG 動力船發展整體呈現積極態勢，越來越多大型船公司選擇使用LNG 作為燃料船舶，而國際船舶LNG 燃料加注市場也將隨之逐步擴大[1]。

舟山背靠我國經濟最發達的長三角，地處東部黃金海岸與長江黃金水道交匯處，是長江聯通外海唯一通道，每年途徑舟山及附近水域國際航行船舶超過10萬艘次，為發展國際航行船舶LNG加注提供了巨大的市場基礎。針對不同船型的加注需求，需借助LNG 加注船通過碼頭同步作業或錨地加注兩種方式完成加注作業。依據《浙江舟山群島新區發展規劃》《中國（浙江）自由貿易試驗區總體方案》為指導，以《寧波-舟山港總體規劃（2014～2030）》《寧波-舟山港航道與錨地專項規劃》初步擬預選如下加注作業點。

表1 擬選加注地點

2 加注地點航線與航程

2.1 加注點選擇依據

參考《舟山港域船用燃料油供應錨位規劃（2017-2030）》，結合水域自然條件及目標船東的加注需求，考慮舟山海域錨地條件現狀的基礎上，合理布置舟山水域LNG 燃料供應加注錨地和港口，分析舟山港域氣象、水文、地形、地質等自然條件。重點結合目標船東航線的軌跡和加注需求，以此布置船用LNG 加注點的方案。

2.2 加注點規劃布置的主要原則

（1）加注點布置規劃應滿足船用LNG 燃料加注業務發展需求并與其他相關規劃相協調。

（2）加注點布置規劃總體布局應統籌兼顧，合理可行，與港口總體錨地容量需求相平衡。

（3）加注點布置應方便船舶的錨泊與船用LNG 加注。

（4）加注點布置應結合船用LNG 加注方式及作業標準，充分考慮自然條件的影響。

（5）加注點布置應滿足船舶安全錨泊的規定要求。

（6）加注點距離接收站應控制在一定范圍內（見表2，不包括跨港區），保證運營效率、控制加注運營成本。

表2 加注地點航線與航程

3 LNG 加注業務模式流程及費用模型

3.1 LNG 加注業務流程

以舟山新奧接收站為裝貨點，LNG 加注運營方案模型見圖1。首先國際市場采購LNG，并通過大型LNG船舶運輸至接收站，然后通過沿海卸船碼頭將LNG 卸載至沿海接收站儲罐；再經由小型碼頭裝載上小型LNG加注船，航運到沿海錨地（或港口碼頭）的加注點進行過駁作業，將LNG 加注到客戶船舶的燃料艙，圖1 為加注船往返香爐花瓶礁錨地加注流程及預估工時。

圖1 船舶LNG 加注業務流程

3.2 LNG 加注業務直接費用模型

費用模塊代碼對應直接費用模塊名稱見表3，其中租船費為航次租船價（不含滯船費）；船舶燃料費包含主機、主發；拖輪費依海事批準的拖船方案，按實際發生費用調整，這里為暫定價，暫按二托一，靠、離各一次；船舶供應服務費、污染物接收處理服務費及圍油欄使用費，與服務公司簽訂協議，這里暫估價，進出港采用什么方式護航，需要結合海事管理規定，計入直接費用。

表3 費用模塊

4 不同作業點經濟性分析比對

4.1 加注運營案例

以上述加注業務模式流程為依據，應用直接費用模型計算船舶加注直接費用，本案以8500m3加注船進行測算，該船配備全面、高效的整體解決方案。低溫貨艙、貨物處理系統、雙燃料主發動機、變速箱、可調距螺旋槳（CPP）、伸縮式艏側推、軸帶發電機、雙燃料發電機組、集成式的氣體系統、推進系統等諸多新技術的應用和創新，采用LNG 為主燃料，瓦錫蘭雙燃料發動機，帶軸帶發電機一臺，符合Tier III 排放標準，滿足交通運輸部印發的《珠三角、長三角、環渤海水域船舶排放控制區實施方案的通知》要求，配置深冷裝置。通過LNG 加注船的方式，進行船舶燃料加注運營方案設計及經濟測算分析。本案例編制加注往返航次計劃共計2 天，加注船往返香爐花瓶礁錨地實施加注作業，第一天，LNG裝船港碼頭裝船作業；第二天，計劃航行錨地，與受注船過駁加注作業，晚間返航；計劃充分考慮白晝和碼頭作業安全等因素。

4.2 加注運營經濟分析

加注船營運成本直接費用有加注船租船費、加注船進港補液費用、加注作業點（錨地或碼頭）LNG 過駁費和加注船船舶燃料費等，針對不同作業點加注產生直接費用進行分析和對比，加注作業過程中只考慮進出補液碼頭不許夜航的要求，其它加注點不受夜航影響。設計船舶平均航速8～11 節（寧波舟山海域），以7500～10000 方加注船為例，單次LNG 加注量預估3000噸，船舶使用動力燃料價格暫按：LNG：3800 元/噸；LNG：低位熱值35.47MJ/NM3；氣化率：1439.87NM3/T。

不同加注點產生的直接費用不同，并其影響加注船舶加注能力，在受注船舶加注點加注不受影響的條件下，應優先選用費用較小的加注點位，當受注船客戶能夠承受不同加注點的不同費用時，應推薦給予船舶方便的加注點位，同時應優先選擇氣象條件較好加注點。表4[3]估算分析結果，其加注點選擇將對加注業務產生一定的影響，是加注業務不可忽視的環節。

表4 7500～10000 方加注船各加注點估算數據對比