別再進入這四類加油誤區

雷玄

在日常生活中，有消費者在給汽車加油時，會遇到下面這種情況：加油量超過額定容量，同樣的油錢同樣的路程耗油量不一樣。最近，多名消費者致電詢問，恐加油站藏著貓膩，其實，很多消費者對這四類加油問題存在認識誤區。

誤區一：加油量超過額定容量合理嗎？

有消費者電話咨詢：汽車油箱額定容積是50升，在油量警示燈報警后，我在某加油站將油箱加滿，加油機卻顯示加了55升。消費者以此斷定該加油機計量不準，但實際情況是這樣嗎？

首先，汽車燃油箱并不是計量器具。因此，不能根據油箱的額定容量來判斷加油機的計量是否準確。

其次，汽車標稱的額定容量和實際最大容量不是一個概念。根據國家強制性標準《汽車燃油箱及其安裝的安全性能要求和試驗方法》（GB 18296-2019）的規定，汽車燃油箱的額定容量應控制在燃油箱最大容量的95%。除了實際最大容量，本身就比燃油箱，標稱的額定容量更多之外，行業標 QC/T 1121-2019《汽車用塑料燃油箱》里面，還允許這燃油箱容量公差為額定容量的±3%。只要誤差在這個范圍之內，油箱也是符合規定標準的。

這是因為油箱在設計時，考慮到燃油熱脹冷縮的特性，為保護行車安全，在汽車加油加到額定容積后，油箱內必須留下一定的空間。油箱的實際容量確實比額定容量大。

市場監管部門曾隨機選取10種車型進行測試，發現各類汽車油箱的實際容量比額定容量至少大約5%，有的大10%，還有的甚至大30%。因此，會出現汽車油箱加滿后，實際加油量會大于油箱額定容量的情況。

誤區二：同樣的油錢跑的公里數不一樣合理嗎？

有消費者電話咨詢：上次我加了200塊錢的油，跑了320公里，這次同樣的價錢加的油，只跑了300公里，這加油機是不是不準啊？

這種比較是不科學的。因為道路路況好壞、車輛負載多少油品價格高低、油品質量優劣、行駛速度快慢、天氣狀況、交通堵塞、油路滲透等因素都會影響汽車耗油量，因此不能僅通過把加油數量、金額、行駛公里數同以往相比較來判斷加油量是否準確。

誤區三：早晨加油比中午加油更合適嗎？

有消費者電話咨詢：早晨加油比中午加油更合適嗎？

加油機是以體積“升”為結算單位，存在熱脹冷縮的問題，尤其是密度較小的汽油受溫度的影響更大，汽油溫度每變化1攝氏度，體積將隨之變化0.12%。而加油機出售油品時是不考慮溫度補償的，所以季節變化及早晚溫度變化都會對加油機的計量準確度產生影響。

通常情況下，二季度和三季度氣溫較高，成品油的平均密度較低，約為每升0.734千克，一季度和四季度氣溫低，成品油密度較高，約為每升0.758千克，不同的季節，一升油的重量相差0.024千克，可以忽略不計。

誤區四：用汽車油量表判斷加油量準確嗎？

有消費者咨詢：根據儀表盤上的油表判斷油箱的存油量，由此認為加油機計量不準。

這其實是一種認識誤區。汽車油量表是汽車電氣儀表中的指示器，顧名思義是起到“指示”作用，即指明和警示。其結構多為通過浮子等將油箱內油的液面高度轉化為電信號，使油量表有相應的指示。油量警告燈是對駕駛員及時加油的一種警示，其出廠設定值以及駕駛運行的不同工況條件決定了與實際的行駛里程或剩余油量無絕對準確的相關性。汽車在行駛過程中，車身的顛簸、轉向傾斜會造成液面晃動，浮子相應晃動對油量表的指示影響很大。綜上，決定了油量表指示精度較低的特性，故不能作為精確計量油箱存油量的依據。