2022年國內無人機領域10件大事

TP500無人運輸及首飛

6月18日上午，由航空工業一飛院研制的TP500無人運輸機實現首飛。TP500無人運輸機于當日6時18分起飛，6時45分著陸，空中飛行27min，飛行過程平穩、安全，首飛圓滿成功。該機可滿足500kg級標準載重、500km半徑范圍的無人駕駛航空貨運需求，最大航程1800km，是一款通用型大載重無人運輸平臺，也是首個完全按照中國民航適航規章研制的大型無人運輸機。

中航無人機科創版成功上市

6月29日，中航（成都）無人機系統股份有限公司（股票簡稱：中無人機，股票代碼：688297）正式鳴鑼登陸科創板，預示著航空工業“翼龍”系列無人機研制、運營、銷售的市場化進程將再次加快。中航無人機作為科創板無人機第一股，將始終堅持服務國家重大發展戰略，積極發揮省級無人機產業創新中心和“鏈長”企業的引領作用，主動擔當促進國家無人機產業高質量發展的央企責任，積極對接資本市場監管要求，以持續提升合規管理能力、自主創新力、產品競爭力、產業鏈影響力為目標，繼續鞏固在無人機裝備體系方面的技術優勢，聚力開展大型固定翼長航時無人機研制及產業化建設。同日，首架“翼龍”-2民用無人機下線，標志著“翼龍”系列無人機商業化運營走出一條創新之路。

“彩虹”無人機選裝國產AES100發動機

7月1日，中國航發自主研制的1000kW級先進民用渦軸發動機AES100首家用戶簽約儀式在京舉行。中國航發動研所、南方公司與航天科技彩虹公司簽訂發動機采購合同，AES100發動機將為“彩虹”大型傾轉旋翼無人機提供動力。合約的成功簽署標志著中國航發民用航空發動機市場開拓邁出重要一步。AES100是我國第一型具有國際競爭力和完全自主知識產權的1000kW級先進民用渦軸發動機，可滿足5～6t級雙發和3～4t級單發直升機動力需求。此次配裝的“彩虹”無人機是國內首款傾轉旋翼機，融合直升機和固定翼飛機技術，在直升機模式中垂直起降，在固定翼飛機模式中快速巡航。AES100發動機于2016年立項研制，2021年7月雙發配裝直升機成功首飛。目前，AES100發動機正在加快設計驗證迭代，進行長壽命、結構完整性、葉片包容、結冰、防火等驗證，向著適航取證目標積極邁進。

“翼龍”無人機參加科研應急增雨實戰

9月17日，一架“翼龍”-2高空氣象探測大型無人機在三江源地區的阿尼瑪卿雪山7500m高空成功投下12枚探空儀，與機載合成孔徑雷達、大氣微波綜合廓線儀一起，實現對青藏高原大氣垂直和下墊面“掃描”。9月5日，四川瀘定發生6.8級地震，一架“翼龍”-2H應急救災型無人機緊急起飛赴災區，執行災情勘察和應急通信保障任務，輔助指揮中心高效調度，為救援團隊集結及施救提供強有力保障。

“啟明星”50大型太陽能無人機首飛成功

9月3日，由航空工業一飛院研制的“啟明星”50大型太陽能無人機在陜西榆林首飛成功。首飛持續26min，飛機狀態良好，各系統運行正常。該機是航空工業研制的首款超大展弦比高空低速無人機，首次采用雙機身布局，以太陽能為唯一動力。該機是一款能夠在高空連續飛行的“偽衛星”，可長時間留空飛行，執行高空偵察、森林火情監測、大氣環境監測、地理測繪和通信中繼等任務。

“旋戈”500CJ艦載無人直升機首飛成功

7月28日，由航空工業自主研制的“旋戈”500CJ（AR-500CJ）艦載無人直升機在江西鄱陽順利首飛。首飛當日，AR-500CJ艦載無人直升機圓滿完成了人工起降、懸停、前飛、后飛、左飛、右飛等懸停機動科目，并順利著陸，各系統工作正常，狀態良好。這標志著該型機從設計試制階段正式進入試驗試飛階段。AR-500CJ艦載無人直升機是航空工業直升機所針對潛在用戶需求設計研發的一型艦載通用無人直升機平臺，它繼承了AR-500BJ的技術成果，并全面提升了平臺的飛行性能和任務能力，取得了多項技術突破。AR-500CJ艦載無人直升機的成功首飛是航空工業直升機所輕小型艦載無人直升機體系化發展的又一個里程碑。

“翼龍”-2H支援瀘定地震救災

9月5日12時52分，四川省甘孜藏族自治州瀘定縣發生6.8級地震，震源深度16km。地震發生后，應急管理部緊急調派“翼龍”-2H應急救災型無人機前往災區開展災情偵察和應急通信保障任務。航空工業中航 （成都）無人機系統股份有限公司在接到應急管理部任務指令后，迅速啟動“翼龍”-2H應急救災型無人機應急救災響應機制，戰備值班保障團隊立即行動。15時57分，“翼龍”-2H應急救災型無人機緊急起飛赴四川省甘孜州瀘定縣執行任務。18時44分，無人機進入任務區，隨即進行勘查，實行應急通信保障。本次任務期間，“翼龍”-2H無人機搭建空中應急通信網絡，實時將現場災情畫面回傳，輔助指揮中心調度，為救援團隊集結及施救提供強有力保障。

航空工業推出“翼龍”-3無人機系統

航空工業于2022年珠海航展上推出“翼龍”-3無人機系統。該機是在“翼龍”系列無人機系統基礎上全新研制的一款遠程、重載、獨立遂行多任務的中空長航時無人機系統，是“翼龍”家族最新成員。“翼龍”-3無人機在充分借鑒“翼龍”系列無人機系統成熟技術基礎上，改進優化無人機系統能力，大幅提升了無人機續航能力、掛載能力、多任務適應能力和安全性、適航性。“翼龍”-3無人機系統由“翼龍”-3無人機平臺、任務載荷、地面控制站和綜合保障系統組成。“翼龍”-3無人機系統具有全自主起降和巡航飛行能力、空地協同能力、地面接力控制能力；裝載可見光、紅外、雷達、通信信號等多種偵察載荷，具備全域偵察、智能融合處理、精確偵察識別定位能力；模塊化搭載先進通信載荷，與其他有人無人作戰平臺實現有效通聯，具備較強的體系融入及信息支援能力；應急處置策略完備，鏈路及導航抗干擾、反欺騙能力強，具備較好的復雜對抗環境生存能力。“翼龍”-3無人機在多種先進能力支持下，能夠執行全域偵察打擊、跨域支援協同、對抗環境作戰和應急救援行動等作戰任務，經擴展可具備海上護衛、反潛作戰、空中近地支援、反輻射打擊、低空警戒與攔截、電子偵察與干擾、通信中繼、海上搜救等多種任務模式，在軍用和民用領域均可發揮重要作用。

中國航天科技集團推出FH-97A忠誠僚機

中國航天科技集團在今年珠海航展上首次推出FH-97A忠誠僚機。該系統是一種新型自主無人機編隊系統，可與有人作戰飛機密集編隊、高效協同， 遂行制空作戰、防空壓制、空中護航。該系統既可解決有人及服役規模有限、飛機老齡化等問題，也可通過發展新質無人作戰力量，構建有人無人協同的作戰形態。該系統具有三大突出特點：一是協同偵察。與特種飛機協同作戰，事先前出。可提前發現潛在地面或空中危險目標，提供預警，確保特種飛機及早規避航路； 也可利用其續航時間長、航程長等優勢，彌補特種飛機預警偵察的時間、空間范圍。二是協同防空壓制。與戰斗機協同，一道開展防空壓制作戰。可攜帶電子偵察和干擾載荷，對敵進行抵近偵察和干擾，從而保障戰斗機突防；也可對敵重要無線電基礎設施實施長期干擾，從而癱瘓敵方防空體系。三是協同瞄準。在空戰中攜帶偵察載荷前出飛行編隊迎敵，探測火控級制導數據并通過低截獲概率數據鏈分發給主戰機，引導主戰機先敵開火摧毀敵方空中目標。

國產大型四發無人機成功首飛

10月28日，“雙尾蝎”-D大型四發無人機在四川自貢鳳鳴通航機場成功首飛。該機飛行18min后平穩著陸，全程無故障。該機是我國自主研發、擁有完全知識產權的大型四發無人機，具備了更大的裝載空間、更重的裝載能力、更強的用電支持和更高的系統可靠性、飛行安全性，可攜帶更多高性能的任務載荷，執行貨運物流、航空播撒、任務載荷使用等支援保障任務。“雙尾蝎”-D無人機采用“廿式”布局，雙螺旋槳發動機，起落架為前三點可收放式，機翼設置4個掛點。“雙尾蝎”-D的動力系統采用2臺150hp級渦輪增壓航空活塞式發動機并配置自動變距恒速螺旋槳。“雙尾蝎”-D無人機設置4個武器外掛點，可掛載30～300kg級多種型號的武器系統執行打擊任務。“雙尾蝎”-D無人機實現首飛，進一步豐富了商用大型無人機的應用場景，也標志著我國大型無人機產業已具備針對不同市場需求快速研發響應的能力。