綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在TBM隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

沈維 盧松

為解決施工中隧道地質(zhì)條件變化而導(dǎo)致隧道支護(hù)參數(shù)不匹配問(wèn)題，保證TBM施工期各設(shè)計(jì)參數(shù)更為合理，以綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)成果與揭露圍巖情況為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)TBM施工期的隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，確保隧道施工及運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全、可靠。依托高黎貢山隧道TBM施工的某不良地質(zhì)段，基于傳統(tǒng)的地質(zhì)分析信息、TSP法預(yù)報(bào)信息外，還引入了TBM搭載的地震波法和激發(fā)極化法等專(zhuān)用預(yù)報(bào)技術(shù)，配合地質(zhì)編錄和超前地質(zhì)鉆探，各方法相互補(bǔ)充、印證，使得隧道掌子面前方的地質(zhì)情況判析更準(zhǔn)確。該綜合分析技術(shù)與設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)在隧道TBM施工段的實(shí)施，有效地指導(dǎo)了隧道TBM施工方案及隧道支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)的制定，取得了良好的應(yīng)用效果，為隧道施工動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提供了有力的保障。

綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)； TBM； 隧道； 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

U455.44 A

［定稿日期］2022-10-17

［基金項(xiàng)目］中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃（系統(tǒng)重大項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：P2018G048）；中國(guó)中鐵科技研發(fā)計(jì)劃（項(xiàng)目編號(hào)：2020-重點(diǎn)-18）；中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司科技開(kāi)發(fā)引導(dǎo)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2022年-KDNQ224006）

［作者簡(jiǎn)介］沈維（1981—），男，高級(jí)工程師，主要從事鐵路工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察工作。

隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）作為一種高效、安全的隧道施工設(shè)備，近年來(lái)在隧道工程中得到愈來(lái)愈多的應(yīng)用，已成為長(zhǎng)隧道首選的開(kāi)挖方法。然而，TBM對(duì)破碎圍巖等不良地質(zhì)條件的適應(yīng)性較差，導(dǎo)致TBM掘進(jìn)作業(yè)時(shí)間利用率降低，甚至還可能出現(xiàn)TBM損壞和卡機(jī)等情況。在地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)域，全面、準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)掌子面前方圍巖統(tǒng)計(jì)，對(duì)隧道的順利施工和調(diào)整支護(hù)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，是快速、安全、優(yōu)質(zhì)地建成隧道的前提?！?br>