既有線路基病害整治技術

結合工程實踐，分析了路基凍害及路肩缺失的主要原因，并結合工程實際，提出了相應的病害整治措施：（1）路基凍害主要原因是路基填料較差，地下水位較高，本工程采用挖除凍結深度范圍內路基土換填防凍脹填料進行徹底治理；（2）路肩下沉、缺失主要原因是路基填料差，導致前期沉降較大，同時長期受雨水沖刷，本工程采用透水性好的干砌片石垛、格賓石籠對既有路肩進行加寬、加固。

既有線； 基床凍害； 路肩加固

U216.41+7 A

［定稿日期］2022-05-09

［作者簡介］蒲文奎（1985—），男，本科，工程師，研究方向為鐵路建設、施工安全。

既有線由于受當時的經濟條件、修建技術及施工機械設備的影響，從路基本體到路基附屬結構物的修建標準一般都比較低，從而導致運營之后路基病害頻發［1］。既有線路基病害影響線路質量，威脅線路運輸安全［2］。既有線路基病害有多種類型及不同的發生機理，因此，了解病害發生的類型及機理是治理路基病害的關鍵。本文以青海省內茶卡支線鐵路為例，分析了該鐵路路基病害機理并提出相應的治理措施。

1 工程概況

1.1 既有線概況

茶卡支線位于青海省，始建于1978年5月，1979年3月鋪軌通車。為單線、內燃鐵路，設計時速為60～80 km/h。既有線路基面實測的現狀寬度6～7.5 m不等，邊坡多呈裸露狀態，未設防護。

1.2 工程地質概況

茶卡支線鐵路走行于茶卡盆地區，第四系覆蓋層較厚，沿線地層主要為第四系人工填土，沖積、洪積及湖積粉土、砂類土及圓礫土。沿線地表水主要為察汗諾站附近低洼處分布的湖塘等，水深一般小于5 m，水量隨季節變化明顯。……