古人怎么認路

張致和　潘小宇

跟著官道走，出行不犯愁

你可能會說：“古人可以問路啊！”但其實問路不太靠譜兒。根據歷史記載，楚漢相爭時，項羽在垓下之戰中吃了敗仗，逃跑時迷路了，向農夫問路時，農夫給他指了一條錯誤的路。于是，項羽和手下就陷入了泥沼之中，不幸被劉邦的部隊追上。項羽進退失據，與敵人幾番爭斗之后，最終在烏江邊自刎。可見，關鍵時候，問路也有風險。要是項羽手下有人認識“官道”就好了，順著官道走，迷路的概率應該小很多。

官道，顧名思義就是古代官方出資修建的道路，目的是更方便地下發政令、運送物資、出征打仗以及押送犯人等。實際上，普通百姓同樣可以走官道。

早在商朝時，從國都通往各地的道路體系就初具規模了，到周朝時出現了貫穿鎬京（西周的國都）和東都洛邑的“周道”。戰國時期，諸侯國為了方便通行和運輸、增強國家實力，紛紛在“周道”的基礎上修建次級公路，但是這些公路的規格不同，寬窄不一，十分混亂。于是，秦始皇一統天下后，實行“車同軌”制度，將車軌寬度統一，并把之前各諸侯國的主干道連接起來，稱為“馳道”。因為秦朝是我國歷史上第一個大一統的中央集權國家，所以有人把馳道稱為我國歷史上最早的“國道”。

秦朝修建的馳道，有很多一直用到清朝時期。清朝的官道可以分為三個等級——官馬大路、大路、小路。官馬大路是連接各省的主干道，以北京為中心向全國輻射，相當于現在的高速公路；大路類似于現在的國道，連接省內的重要城市；小路則相當于省道，由大路延伸向鄉鎮。如此完善的官道體系，可以使古人輕松到達鄉鎮，而且官道上有官府所設的驛站，出行也更加安全。

不過無論哪個朝代，在官道上出行都要注意交通規則，也就是“賤避貴，少避長，輕避重，去避來”，這種規則其實是等級制度的一種體現，如果不遵守這種規則，后果可是很嚴重的喲！

“路程書”在手，天下到處走

當然，光有官道對路癡來說遠遠不夠，他們還需要“路程書”。

古代的“路程書”就相當于我們現在的地圖，主要記載道路的分布和走向，能夠幫助人們識別道路。路程書里面不僅有文字描述，還有圖示說明，旅行者可以判定自己所處的地理位置，以便安排此后的行程。

全國保存最完好的古代驛站

南宋時期，由于商品經濟的繁榮發展，商人們經常走南闖北販賣商品，所以各種路程書就成為他們的必備工具。其實不僅商人需要路程書，官員進京述職，士人進京趕考，也都需要路程書的幫助。比如元朝的《古杭雜記》中寫道：“……印買《朝京里程圖》，士大夫往臨安（南宋都城），必買以批閱……”明朝時，出現了著名的路程書《一統路程圖記》，它既是路程書，又是行商的指南。我們所熟悉的徽商和晉商都是當時的路程書編撰者，他們在商途中記錄了沿途各地點之間的交通里距、水陸情形、治安狀況、物產風俗乃至名勝古跡等方面的內容，既為人們指路，也為后人留下了寶貴的地理信息。

晚清時的路程書

古代的路程書中，還把路程編成歌謠，方便教給不識字的普通人背誦。古代的路程書已經進入千家萬戶，是人們旅行、經商、科舉的必備指南！正如晚清的《杭州上水路程歌》抄本里說的“津迷只把程圖看”，路程書對遠行的路癡有指點迷津的作用。

識路有路標，方便又可靠

光靠走官道、看路程書還不夠，古代路癡認路離不開的還有一樣，那就是看路標。古代指路的標志有堠（hòu）和指路碑等。

你可能會好奇“堠”是什么，堠其實就是按照一定距離堆出來的土堆。從東漢開始，官道上就有這種小土堆。堠能夠起到分程計里的作用，也就是能夠標記里程，幫助行人了解自己到底走了多少里路。土堠每五里便設置一個，稱單堠；十里兩個，稱雙堠。因此古人可以通過數路途中經過的堠的數量計算道路里數。另外，當古人遇到岔路時，堠還可以幫助他們辨別方向。

陜西省潼關縣太要鎮的單路堠

此外，在面對岔路時，能幫上忙的還有能夠指路的石碑，指路碑一般立于南方山區的交叉路口，碑上刻字來表明往左走是何處，往右行是何地。

南方山區中語言多樣，素有“十里不同音”之說，不同地區的人們之間要以官話為媒介才能交流。然而，除了讀書人、鄉紳以及在外經商闖蕩的人能聽懂也能講官話外，民眾大多不會講官話，也聽不懂官話。即使在山路上碰到人，也可能因語言不通、交流困難而迷路。經常有人在山路上轉來轉去，被困在山里幾天幾夜，有的甚至有生命危險。所以山區里的人們就喜歡在岔路口立指路碑，為行人指路。

除了以上這些方法，古代的路癡還可以憑借道路兩旁的行道樹、驛站等來認路。從古人的這些認路方法中，我們是不是能體會到他們無窮的智慧呢？以后外出旅行時，不妨去發現那些屬于古人的認路標記，親身感受跨越時間的傳承。

（本文編輯：王磊）