打撈水底的秘密

曾凌頌

沉沒的“泰興號”

1822年1月，清代道光年間，一艘中國巨型三桅帆船滿載著瓷器、茶葉等貨物，從廈門港起航，緩緩地沿著海岸線向南航行，它的目的地是印度尼西亞的巴達維亞（今雅加達）。這艘船的船首被漆成綠色，因此也被稱為“綠頭船”。后來它被打撈上來時，名字被記錄為“Tek Sing”，譯為“泰興”。

“泰興號”復原船模

“泰興號”長約59.1米，寬約12.9米，深約6.6米，吃水4.9米，載重1000噸，排水量1430噸。

“泰興號”有15 個獨立的水密隔艙。當時船上除了商人和水手，還搭載了約1600 名乘客，總人數有1800 多人，是當時少有的巨型中國帆船。

考古學家推測，“泰興號”是為了躲避海盜而改變航向，最終在加斯帕海峽這個船舶事故高發地觸礁沉沒的，最終僅190 人獲救，傷亡人員甚至比“泰坦尼克號”還多！

1999 年5 月，“泰興號”被發現，澳大利亞一家海洋公司在中國南海附近將“泰興號”打撈出水，同時出水的35萬余件瓷器震驚中外。

“泰興號”打撈現場

如何打撈古船

看到這里，你一定很好奇，像“泰興號”這樣沉沒在水底的古船，是怎樣被打撈起來的呢？不同情況下，專業人員會采用不同的打撈方法。

1. 浮力打撈法

浮力打撈法是常用的方法之一。首先，工作人員在水面上的浮船里放入泥沙，然后把繩子的兩頭分別拴在浮船和沉船上，再把泥沙從浮船里拋出去，浮船的重量減輕，在水的浮力作用下上浮，同時拖動沉船離開水底，這樣反復操作，沉船就能逐漸浮出水面了。

水的含鹽量越高，密度越大，浮力也越大。利用這個原理，我們現代有時會把沉船用密閉的容器罩起來，與外界隔絕，然后向這個容器內不斷加鹽，使這一部分海水的密度增大，浮力增大，沉船自然就浮起來了。

2. 浮筒打撈法

浮筒打撈法是將若干浮筒在水下充氣，然后借它們的浮力將沉船拉出水面。這種打撈法實施起來較為方便、安全。

3.浮船塢打撈法

浮船塢打撈法需要將浮船塢沉入海底，將其與沉船系為一體，然后利用高壓空氣將浮船塢水艙里的水排出，最終將沉船拖出水面。

浮船塢簡稱浮塢，是一種用于修船、造船的工程船舶，它還可用于打撈沉船、運送深水船舶通過淺水的航道等。

浮船塢

2007年，擁有“水下殷墟”之稱、出水超18萬件（套）精美文物的宋代古船“南海一號”就是使用了浮船塢打撈法。這也是世界上首次成功實施的古沉船整體打撈工程。

2022年，我國實施了目前為止規模最大的一次古沉船整體打撈——“長江口二號”古船打撈工程，首創“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”。

4.手工打撈法

“手工打撈”顧名思義就是需要潛水員潛入水底直接進行打撈。這種方法適用于海底水深較淺、沉船相對較小的情況。這種打撈方法需要潛水員具有水下考古的專業技能和相關經驗，存在一定的風險。

沉船打撈是一項非常復雜的工程，需要科學的方法和技術，還需要充分考慮各種因素，如水深、船體大小、海洋環境等，由此決定到底應該使用哪種打撈方法。在打撈過程中，不同領域的專業團隊還需要相互配合，這樣才能使打撈過程安全高效。當然，沉船打撈也是一項考古工作，無論使用哪種打撈方法，都需要注意保護沉船，確保那些水下歷史遺產的完整性，讓它們攜帶的重要信息能永存于世。

“南海一號”復原船模

打撈“長江口二號”古船的“大力號”和“奮力輪”

“長江口二號”古船里的陶瓷