現澆箱梁施工技術在公路橋梁工程中的應用

謝可望

（貴州陸通工程管理咨詢有限公司，貴州貴陽 550014）

0 引言

隨著我國城市經濟快速發展，相關基礎設施不斷完善，公路橋梁在為人們生活提供便利的同時刺激經濟發展。公路橋梁工程規模以及數量的增加，促使著其施工技術手段不斷優化，現澆箱梁施工技術在這一背景下得以發展。但是，在現澆箱梁施工技術實際應用中，受相關技術人員以及外界因素的影響，導致現澆箱梁施工過程中出現問題，嚴重影響公路橋梁工程的施工質量安全。因此，結合A 公路橋梁工程，分析現澆箱梁施工技術實施要點及其控制，積極提升技術人員專業水平，加大施工管理力度，避免現澆箱梁施工技術應用過程中出現病害問題，保證公路橋梁工程行業穩定發展。

1 公路橋梁工程中應用現澆箱梁施工技術的價值分析

現階段，我國為了匹配經濟發展形勢，不斷提升對公路橋梁工程的重視程度，因此，現澆箱梁施工技術也得以發展。在我國公路橋梁工程發展進程中，現澆箱梁施工技術憑借自身的優勢，應用較為廣泛。首先，現澆箱梁橋施工結構較為簡單，在實際應用中，基于現澆箱梁橋施工模型開展施工作業，而模型的結構較為輕便，無須大型機械輔助設備。其次，在公路橋梁工程施工中，采用現澆箱梁施工技術能夠保證質量安全，而且在橋梁彎曲部位施工中具有美化造型的作用，能夠促進公路橋梁工程質量及造型共同發展。最后，現澆箱梁施工技術作業面積較小，能夠降低施工現場管理工作的難度[1]。

在公路橋梁工程中，現澆箱梁施工技術能夠應用于復雜程度較高的項目中，保證工程施工質量安全。第一，現澆箱梁施工技術的應用跨度較大，能夠有效避免地面障礙物的影響，適用于不良施工環境。第二，現澆箱梁施工技術屬于一次性澆筑連續結構，能夠明顯提升公路橋梁工程的穩定性，為出行提供安全保證。第三，現澆箱梁施工技術能夠直接應用在橋墩中，具有優化設計造型的功能，同時其施工簡單，便于成本控制，可保證公路橋梁工程的經濟效益[2]。

2 公路橋梁工程中常見的現澆箱梁施工問題

2.1 混凝土梁體裂縫病害問題

在現澆箱梁施工過程中，混凝土為主要施工材料，如果對混凝土施工技術控制不到位，將會直接導致施工質量問題，因此，在公路橋梁工程中混凝土病害問題最為常見[3]。如圖1 所示，造成其發生病害的因素較多，一方面，在公路橋梁工程地基施工中，如果地基設計方案存在問題，將會導致地基發生不規則沉降的現象，在箱體澆筑時發生地基下陷，甚至箱體位移的情況，進而導致混凝土固化后出現裂縫等問題。另一方面，在公路橋梁工程梁體底板、頂板澆筑施工中，如果施工人員沒有控制好澆筑時間，將導致不同夾板之間的收縮程度不夠均勻，在張力的影響下，混凝土出現裂縫，影響公路橋梁工程施工質量安全。

圖1 梁根部裂縫示意圖

2.2 預應力張拉滑絲問題

在公路橋梁工程預應力波紋管施工中，進行外腹板外側延伸施工時，鋼筋頭容易頂到模板頂部，若在此刻開展鋼絞絲安裝作業，定位筋將會對波紋管造成一定的影響，鋼絞絲滑絲的風險加大[4]。此外，在波紋管定位施工中，定位筋焊接作業也會對波紋管造成影響，降低公路橋梁工程整體的預應力及張力。因此，在公路橋梁工程現澆箱梁施工中，應加強波紋管施工質量安全控制。

2.3 模板松動誘發接縫處漏漿問題

如果在模板接縫加固施工中，工作人員的專業水平不足，模板加固作用發揮不到位，將導致模板錯位留有縫隙，增加漏漿風險[5]。

2.4 混凝土表面平整度不夠

在公路橋梁工程中，如果混凝土表面施工平整度不達標，底板在施工后期維護不到位，將導致底板質量受到影響，不僅影響公路橋梁工程外形美觀，還會降低公路橋梁工程交通安全性。例如，在公路橋梁工程腹板焊接施工中，如果施工人員沒有及時處理焊接廢渣，將增加底板焊接灼傷的風險。

2.5 混凝土澆筑施工質量存在問題

在公路橋梁工程現澆箱梁施工中，混凝土澆筑采用連續注漿施工手段，但是，如果在實際施工中，受不良因素的影響，混凝土澆筑的連續性不夠，沒有控制好第一次澆筑與第二次澆筑的間隔時間，將導致澆筑后產生大量氣泡，降低現澆箱梁的施工質量[6]。此外，如果施工中對混凝土施工質量控制不到位，混凝土凝結后其表面會產生黏膜，將直接影響項目的質量安全。

3 工程概況

A 公路橋梁工程屬于擴建工程，施工全長為8.25km[7]，單向四車道，斷面寬度為41m，設計車輛通過速度為100km/h，在施工中采用高速公路施工建設標準，總體采用兩側加寬的施工形式。A 公路橋梁工程中涉及22 座橋梁，其總長度為10432.15m；主線橋6 座，長度為2035.2m；分離式主線橋2 座，長度為3524.12m；匝道橋14 座，長度為4521.2m。

4 現澆箱梁施工技術在A 公路橋梁工程中的實際應用分析

4.1 前期準備工作

在現澆箱梁施工技術實際應用前，技術人員需要針對A 公路橋梁工程開展全面的項目勘察，掌握工程施工現場整體情況，制訂科學合理的施工管理方案，保證現澆箱梁施工技術落實到位。首先，加強施工現場環境控制，降低施工安全風險系數，保證整個操作面的清潔度達標。其次，加強排水施工作業控制，避免積水影響現澆箱梁施工技術實施質量。最后，在施工前，制訂填筑施工方案，保證各層土壤壓實度符合設計要求，保證現澆箱梁施工基礎的穩定性[8]。

4.2 模板安裝技術應用分析

在模板安裝技術應用中，要基于四個方面進行質量控制。第一，保證模板清潔度達標，如果模板表面存在大量的雜質，則須及時進行清理，并確保沒有明顯的凹陷變形等問題，方可應用于工程中。第二，檢查模板焊接部位，是否存在焊接縫，如果存在，則及時進行修補。第三，在模板安裝前，預留出直接預拱度，根據工程的實際情況，結合模板安裝誤差表（見表1），調整模板安裝施工方案。第四，保證側模板與頂面模板高度相同，同時重視其與周圍結構的契合度[9]。

表1 模板安裝誤差參考值

4.3 箱梁鋼筋的加工、安裝技術應用

由于A 公路橋梁工程應用鋼筋材料數量較大，因此，在施工中一定要做好鋼筋材料管理，保證鋼筋材料型號與質量滿足設計要求。第一，在安裝箱梁施工中，應基于工程的實際情況，明確鋼筋的安裝位置，控制好鋼筋安裝的間距。第二，采用綁扎方式進行箱梁鋼筋固定施工，在綁扎施工中需要進行綁扎牢固性檢測，保證施工質量達標。第三，在鋼筋焊接施工中，應避免出現鋼筋未焊透等病害現象[10]。第四，在鋼筋焊接施工中，不能改變鋼筋的整體型號，避免鋼筋縮小導致工程出現質量問題。第五，鋼筋安裝位置發生偏離時，應及時進行調整，保證鋼筋安裝的質量安全。

4.4 箱梁混凝土澆筑技術應用分析

箱梁施工使用的混凝土需要現場攪拌，并按照從底板到腹板的順序，借助吊車完成混凝土澆筑。為了保證箱梁混凝土澆筑技術施工質量安全，通常會進行二次澆筑施工。

第一，在澆筑施工中，采用集中澆筑的形式對底板以及腹板澆筑，混凝土需要達到肋板頂部。第二，在頂板以及翼板澆筑施工中，要加強接縫部位澆筑質量控制，施工前應開展清潔工作，保證模板周圍施工環境整潔。第三，基于A 公路橋梁工程施工結構，明確模板、支架、預埋件之間的關系，保證其處于平穩的狀態。第四，在混凝土振搗施工中，應避免出現振動位移風險。

4.5 預應力施工技術應用分析

預應力施工對施工環境的要求和施工人員素質的要求都是十分嚴格的（見圖2）。在預應力施工前，需要保證鋼絞線表面平滑，清潔度達標。同時，查看鋼絞線是否存在機械碰傷的情況，如果存在，則及時進行維修處理。在下料施工前，需要結合設計方案控制材料的尺寸，并嚴格按照設計間距進行鋼筋綁扎作業，如A 公路橋梁工程中將鋼筋間距控制在5cm 左右。在箱梁張拉施工時，要保證混凝土材料強度在80%以上方可施工，施工過程中，應積極進行張力檢測，發現問題及時調整，避免力度過大或小影響工程施工質量。

圖2 現澆預應力混凝土連續箱梁跨線橋通用施工圖

5 結語

綜上所述，隨著我國對公路橋梁工程投入加大，現澆箱梁施工技術也得到良好發展。但是，由于公路橋梁工程施工結構日益復雜，以往的現澆箱梁施工技術已不能滿足當前的發展要求，在工程施工過程中，病害問題較為常見，嚴重影響工程質量安全。因此，需要加強現澆箱梁施工技術控制，提升模板安裝、鋼筋施工、混凝土澆筑、預應力施工技術水平，保證各項技術落實到位，以體現澆箱梁施工技術的穩定性以及耐用性價值，促進我國公路橋梁工程行業穩定發展。