提升搖攝技巧，抓住飛馳的賽車

崇光

經典的搖攝

當賽車在賽道上飛馳時，你使用哪些相機拍攝技術。汽車速度很快，平移拍攝是比較好的方式，但無論是新手還是老手，都還是需要掌握一些秘訣才能一擊制勝。

此處以EOS R 系列相機為例，如EOS R7 的車輛檢測通常效果非常好，基本上可以將對焦這類活兒留給相機。但是，如果有些攝影師本身喜歡自己來精確地對焦（就像開車喜歡用手動擋），可以使用1 點自動對焦，并關閉某些類型車輛的主體檢測。

當相機的對象檢測打開時，開啟自動對焦框，往往這個框會移動并改變方向，上下晃動。這使得攝友很難在視覺上確保焦點位于特定區域，當然，這也是自動對焦時代開啟后，我們傻瓜化操作的一種形式，就是讓機器自己去找焦點，但是很多老攝友并不是太喜歡，這里因為個人原因，筆者選擇使用 1 點自動對焦并關閉對象檢測。

這輛方程式賽車，車輛檢測將檢測駕駛員的頭盔對準，并自動將自動對焦框與其對齊，我們看到對焦框變得很小，縮小框住了頭盔。在這種情況下，主體檢測很有幫助，老實說要是你手動去對這么小的焦點，其實成功率是很低的。

AF：主體檢測取決于場景

1點自動對焦，關閉對象檢測

主體檢測

平移時加強快門速度練習：以1/125秒拍出好照片

在相機內置計算能力的加持下，車輛檢測對焦功能非常擅長尋找汽車，因此很容易平移相機并拍攝恰好在那里的任何汽車。但是為了獲得最多拍攝成功的機會，你可以嘗試找一些具體的東西來觀察和練手，例如在街頭拍攝飛馳而過的摩托車，汽車或者把聚焦點放到駕駛員的頭部或者盡量小的移動物體上，從相機內置的程序來講，一般對頭和面部的鎖定比較準確和成熟。

下面的照片是在不同的快門速度下拍攝的，全畫幅等效焦距為 168 毫米，并且都是在鈴鹿賽道第二彎的同一地點拍攝的，這是世界上要求最嚴苛的賽車賽道之一。注意快門速度如何改變車身以外元素的外觀，例如停機坪、輪胎、路沿石和后面的觀眾。

雖然焦距和其他因素會影響結果，但這些示例表明，大約 1/125 秒或更慢會增加獲得良好搖攝鏡頭的機會。進行試拍，然后相應地調整快門速度。

如何利用連拍

回到高速拍攝的另一個慣用手法——連拍速度。近年來為專業動作攝影設計的相機上，都有高速連拍功能，體育賽事拍攝用機基本如此。比如專業相機上，你可以使用電子快門以最快 30 fps 的速度拍攝——是機械快門最高15 fps 的兩倍，意味著后期有更多的挑選空間。

然而，電子快門也有潛在的問題，例如卷簾快門失真，所以要選擇你使用它的場景。技術增加了便利性，但同時也是建立在自己的技能和技術之上。

保持簡單，考慮以裁剪為目的的構圖

平移是一項很難掌握的技術。為了增加新手成功的機會，要盡可能簡單地保持構圖和鏡頭運動，不要過多考慮取景：只要在平移時讓汽車變得銳利清晰即可。如果你不能將汽車完美地保持在框架的中央，那也沒關系，要在前部或后部周圍有足夠的空間進行裁剪。

裁剪意味著分辨率的舍掉，在圖像質量下降之前，可以裁剪多少取決于相機的最大分辨率。如果你的相機能夠達到6940 x 4640 像素的分辨率，比4K 還高，那剪輯出來是沒有多大的問題的。

在更加熟練地進行平移之后，使用更慢的快門速度（例如 1/30 秒甚至 1/15 秒）來挑戰自己的技能。這會在周圍環境中產生更強的運動模糊，通過擴大拍攝范圍來強調它，使它們構成更多有趣的畫面。

最佳時機：在轉彎線的內側階段

學會嘗試從不同方向平移的鏡頭：一種是在汽車進入角落時（從左向右平移），另一種是汽車駛出彎道時（從右向左平移）。比如我們預留圖像空間，在汽車出口處拍攝，則更容易捕捉到畫面。

當車輛直線行駛時，或在轉彎時位于外線時，速度略慢，運動模糊區域最小。為了使用慢快門速度獲得更大的成功機會，瞄準車輛位于轉彎線內側的時機相對較好，轉彎線是車輛在轉彎處所走的必經路徑。雖然比賽的實際軌跡取決于各種因素，但通常包括從賽道外線開始，向內轉向接近頂點附近的賽道內側，然后向賽道外線推出是慣用行駛方式。

在1/500秒快門下，賽道后方背景、輪胎、路沿石和觀眾只有輕微的運動模糊，看起來完全沒有速度感

1/250秒時，車輪運動可見，但背景元素依然缺乏速度感

1/125秒時，輪胎和背景元素都顯現出足夠的運動感

1/60秒，速度感更強，運動模糊太多，后面的觀眾都看不清了

在低至1/30或1/15 秒的快門速度下，車輛運動將導致車輛前后的運動模糊更多

瞄準車輛位于轉彎線內側的時機