三峽旅游復蘇明顯

何輝

4月底，三峽旅游（002627.SZ）同時發布2022年年報和2023年一季報。2022年，受經濟下行壓力增大等因素影響，旅游業受到較大沖擊，三峽旅游業績同比下滑。今年一季度業績快速反彈，實現歸母凈利潤2024萬元，同比增長42.15%。

龍頭產品：“兩壩一峽”觀光游輪

當前，三峽旅游的主營業務有兩大板塊，一是旅游綜合服務業務，二是綜合交通服務業務。其中，旅游產業是該公司轉型發展的重要方向，且產業發展漸趨成熟，要素配套不斷健全，具備較強綜合服務能力。

三峽旅游的旅游綜合服務業務主要包括旅游交通服務、觀光游輪服務、旅游港口服務、旅行社業務及旅游景區運營。其中，觀光游輪服務是該公司重點投入的旅游項目。

截至2022年底，三峽旅游共有6艘“兩壩一峽”豪華觀光游輪、13艘區間普通游船。水路旅游產品主要以“兩壩一峽”（指葛洲壩、三峽大壩和西陵峽）、“長江夜游”（長江宜昌城區段）觀光線路為主，已開發形成“精華游”“西陵峽游”“升船機”“高峽平湖”“船進三峽人家”等滿足多層次需求的觀光游輪產品體系。

值得一提的是，在三峽旅游的6艘豪華觀光游輪中，有一艘是全球載電量最大、智能化最先進的新能源純電動游輪，即“長江三峽1”號，由三峽旅游和三峽集團所屬長江電力共同投資建造。去年3月29日，“長江三峽1”號在宜昌成功完成首航。

相比于傳統動力游輪，“長江三峽1”號利用清潔水電驅動，每年可替代燃油約530噸，減少有害氣體排放1600多噸，是一艘真正實現“零污染、零排放”的綠色船舶。

三峽旅游認為，公司依托世界級旅游資源長江三峽，以及長期經營水上運輸業務和打造“兩壩一峽”旅游綜合服務體系的成功經驗，在游輪游船的設計建造、市場營銷、運營服務和安全管理等方面擁有較強的實踐和創新能力，在全國內河游輪游船旅游市場已經形成較強的綜合競爭優勢，具備在全國范圍內模式復制輸出的條件。

未來規劃：進軍三峽省際豪華游輪市場

今年以來，我國旅游市場復蘇，三峽旅游也迎來了快速增長。

4月13日，三峽旅游在投資者互動時表示，今年以來“兩壩一峽”游客接待量增速迅猛，一季度游客數量已大幅超越2019年同期。從當前趨勢來看，公司旅游產品預定情況超出預期。

為滿足市場需求，三峽旅游豪華觀光游輪全部排班運行，單日單艘游輪往返運行兩個班次（不含長江夜游）。當前，該公司正加快推進2艘混合動力觀光游輪建造工作，爭取年內盡快投運。

與此同時，三峽旅游對募投項目長江三峽省際豪華游輪旅游項目建設進度不達預期進行了說明，并對該項目可行性進行了重新論證，基于公司“中國游輪旅游領航者”的戰略定位，以及良好的預期收益，決定繼續推進該項目，并披露了實施計劃。長江三峽省際游輪以宜渝線（宜昌—重慶）為主，提供集“食、住、行、游、購、娛”于一體的全方位體驗高品質服務，設有陽光甲板、中餐廳、西餐廳、酒吧、健身房、美容院、影院、圖書室、會議室等功能區。

根據國際慣例，當人均GDP超過3000美元時，旅游方式將由觀光旅游向休閑和度假旅游轉變。2019年，我國人均GDP已超過1萬美元，游客已經不僅僅滿足于觀光旅游，更重視在產品消費的過程中獲得休閑體驗互動感受。旅游業已經由傳統的觀光旅游向休閑度假旅游轉變，以船舶品質、服務品質為主的度假型游輪迎來廣闊的發展空間。

按規劃，三峽旅游擬建造4艘省際豪華游輪。今年7月，將啟動首批2艘游輪建造項目，預計今年底前主船體完成40%。

三峽旅游對未來發展充滿信心，在未來五年的規劃中提出，將做實并購重組、做大旅游主業、做優產品服務、做強產品效益，系統性重塑、整體性重構“兩壩一峽”服務體系與旅游產品，從“兩壩一峽”到長江三峽，成為三峽旅游產業主導者；從行業引領到走向全國，成為中國游輪旅游產業領航者。

基于對公司未來的看好，從2022年11月14日起，三峽旅游啟動股份回購，計劃在12個月內以集中競價方式回購股份，總金額不低于1億元，不超過2億元。回購價格不超過7元/股。

截至2023年2月28日，該公司共回股股份約714萬股，占公司目前總股本的 0.97%， 成交總金額約3723萬元（不含交易費用）。