神車插電

鄭宇

越來越多的神車正擠入新能源市場(chǎng)。

5月20日，新一代雅閣正式上市，新車推出燃油版和插混版兩種動(dòng)力車型。這不僅是廣汽本田第一款插混轎車，也是國(guó)產(chǎn)24年之后雅閣品牌真正意義上“來電”。

5月21日，一汽豐田新卡羅拉上市，提供汽油動(dòng)力與智能電混雙擎3種動(dòng)力版本。

5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿上市，共推出2款車型。

雅閣、卡羅拉和奇駿都是日系品牌多年來的銷量王者，也一度被市場(chǎng)譽(yù)為神車。同時(shí)選擇混動(dòng)路徑入局新能源市場(chǎng)，究竟有何“陽謀”？

事實(shí)上，除了以上三款車型，比亞迪、長(zhǎng)城哈弗、紅旗、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、零跑汽車和吉利汽車等都在今年公布了最新混動(dòng)車型或相關(guān)規(guī)劃。

2月20日，廣汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市，首搭第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)；2月28日，長(zhǎng)城旗下第一品牌哈弗同步上市了哈弗二代大狗的燃油版和PHEV版本；4月8日，紅旗正式宣布“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下第三大平臺(tái)——紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP（HQ Modular Power）登場(chǎng)……

自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版、哈弗驍龍、捷途大圣i-DM、藍(lán)電E5、榮威eRX5、吉利銀河L7均為插混車型，且搭載自家企業(yè)最新技術(shù)成果。

為何是混動(dòng)？混動(dòng)的崛起，是否意味純電動(dòng)車賣不動(dòng)了？

答案并非如此。平安證券的研報(bào)稱，我國(guó)混動(dòng)車基數(shù)小，場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)家庭首購(gòu)車用戶友好，混動(dòng)車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代空間巨大。此外，政策約束使傳統(tǒng)車企降低油耗的壓力逐年加大，發(fā)展混動(dòng)車成為傳統(tǒng)車企的必然選擇。

有業(yè)內(nèi)人士表示，神車們之所以不約而同選擇混動(dòng)路徑，是因?yàn)橄啾扔谄渌囆停褴嚫叽硇裕裂鄣臍v史、良好的口碑、過硬的素質(zhì)都是多年以來征服萬千用戶的殺手锏，也是神車轉(zhuǎn)型的底氣。