給V 8 充上電！

文、圖/敬春 編輯/宋一行

史上最快的科爾維特

Corvette E-Ray

NEED TO KNOW

從雪佛蘭已經(jīng)發(fā)布的消息得知，現(xiàn)在已經(jīng)有一輛全電動科爾維特正在生產(chǎn)中。目前還不知道它是采用C8的車身結(jié)構(gòu)，還是重新設(shè)計。但通用汽車總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss）在2022年秋天的董事會上調(diào)侃了這輛還未上市的全電動科爾維特，他說：“你無法想象它的性能會是怎么樣的強大。”如此看來，科爾維特E-Ray作為科爾維特最速超跑的時間或許已經(jīng)不多了。

首款科爾維特車型于1953 年誕生，2023 年初首發(fā)的科爾維特E-Ray 正是科爾維特獻(xiàn)給車友們的70 周年禮。

科爾維特E-Ray 基于科爾維特C8 打造而成，首次搭載了混動系統(tǒng)，和大多數(shù)跑車一樣，它搭載混合動力系統(tǒng)并非為了提高燃油效率，而是為了極致的速度。

E-Ray 工程師史蒂夫?帕迪拉（Steve Padilla）在一次采訪中高調(diào)宣稱：“這不是一款混合動力車，而是一款電動科爾維特!”

E-Ray 結(jié)合了Corvette Stingray 的V8 動力總成，該動力總成驅(qū)動后輪，安裝在前部的電動機驅(qū)動前輪，通過這種方式實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

得益于全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供的牽引力，它能在2.5秒內(nèi)加速至100 公里/時，在10.5 秒完成0～400 公里/時的加速，它也成為目前通用旗下制造的最快的量產(chǎn)汽車。

E-Ray 與科爾維特Z06 共享寬體設(shè)計。與后輪驅(qū)動的科爾維特相比，它的全天候駕駛能力更強，穩(wěn)定性控制系統(tǒng)利用傳遞給前輪的動力來幫助平衡彎道行駛時的操控性。

帕迪拉稱，使汽油機與電機兩端協(xié)調(diào)一致是該項目最困難的部分之一。他說：“這無疑是一項艱巨的工作，也是一項巨大的挑戰(zhàn)，需要一個工程師團(tuán)隊來處理電氣化、底盤控制、車輛動力學(xué)等方面的工作，才能使所有工作無縫銜接。”

E-Ray 的內(nèi)飾與其他科爾維特基本相同，但增加了發(fā)動機怠速/停止按鈕和充電設(shè)置，最大限度地提高了電池組在賽道駕駛中的充電。

雖然V8 發(fā)動機在運行時發(fā)出的噪聲與科爾維特一樣，但E-Ray 擁有全電動隱形模式。當(dāng)你想保持安靜時，比如早上開車穿過小鎮(zhèn)或從車庫里出來時，就可以使用這一模式，但根據(jù)電池的充電狀態(tài)，它只能以70 公里/時的速度行駛十多公里。

科爾維特E-Ray 最快有望于2023年夏天開啟交付，E-Ray 跑車的起價為10.42 萬美元，硬頂敞篷車起價為11.12 萬美元。