互聯(lián)網地圖平臺的發(fā)展與設計探究

摘要：新時期，互聯(lián)網技術發(fā)展迅速，在各類互聯(lián)網服務中，互聯(lián)網地圖的重要性越來越突出，很多互聯(lián)網企業(yè)加快推進移動端產品研發(fā)創(chuàng)新，在移動端產品的實際應用中，為將線上服務與線下服務相連接，需應用地圖服務，而以往基于計算機互聯(lián)網時代的互聯(lián)網地圖已很難滿足互聯(lián)網產品地圖需求，因此，需加強互聯(lián)網地圖研發(fā)創(chuàng)新，為各類用戶提供服務。本文首先對互聯(lián)網地圖進行介紹，然后對互聯(lián)網地圖平臺的興起與發(fā)展進行分析，并對互聯(lián)網地圖平臺設計要點進行詳細探究。

關鍵詞：互聯(lián)網地圖；發(fā)展；設計

互聯(lián)網地圖是在PC互聯(lián)網時代，由電子地圖衍生出的產品，互聯(lián)網地圖類型較多，其中，谷歌地圖、雅虎地圖為最具有代表性的互聯(lián)網地圖，可為各類用戶位置查詢提供便利。但是，PC互聯(lián)網具有一定的局限性，在產品研發(fā)設計方面，將工具類產品設計為主，在互聯(lián)網地圖研發(fā)設計中，所面臨的政策考驗以及市場考驗均比較大。在互聯(lián)網地圖平臺型產品設計中，要求綜合考慮各方影響因素，因此，對互聯(lián)網地圖的發(fā)展以及設計策略進行深入探究意義重大。

一、互聯(lián)網地圖

對于電子地圖，可聯(lián)合應用互聯(lián)網技術以及電子信息技術轉變?yōu)榛ヂ?lián)網地圖，便于用戶查閱地圖數據，對地圖數據進行存儲，在地圖查看方面，不僅可對地圖進行縮放和旋轉處理，同時還可提供多樣化地圖服務，包括路徑規(guī)劃、坐標轉換、軌跡糾偏、地理編碼等等。

隨著科學技術的快速發(fā)展，互聯(lián)網地圖產品逐漸增多，尤其是由谷歌公司開發(fā)的GoogleMaps產品的應用最為常見，用戶量龐大，尤其是在一代iPhone面世后，互聯(lián)網地圖逐漸發(fā)展成為人們日常生活中至關重要的內容，通過查看互聯(lián)網地圖，即可確定路線，便于用戶制作出行計劃，對好友分享位置，查找各類門店等等[1]。

二、互聯(lián)網地圖平臺的興起發(fā)展

（一）互聯(lián)網地圖平臺的興起

在信息化時代，互聯(lián)網技術為人們帶來很多便利，如電子地圖服務，其最早被提供給專業(yè)人員，而隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展，被應用于電子地圖中，互聯(lián)網地圖由此發(fā)展，并且為更多用戶提供地圖服務。2005年，谷歌公司在互聯(lián)網中發(fā)布首版谷歌地圖，隨后，公眾開始對互聯(lián)網地圖予以關注，但是，在各類復雜因素的影響下，在最初發(fā)布的谷歌地圖中，僅展示出三個國家地圖信息，包括美國、加拿大以及墨西哥，而其他地區(qū)則標注為海洋。雖然谷歌地圖中的信息不夠完善，但是訪問量依然巨大，在發(fā)布首日，訪問量已達到1000萬。

與此同時，國內互聯(lián)網地圖也開始迅速發(fā)展，2001年，四維圖新獲得中國首張導航電子地圖甲級測繪資質。2005年，百度地圖正式發(fā)布，同年，搜狐地圖面世，隨后，各大互聯(lián)網公司均積極開展互聯(lián)網地圖研發(fā)設計。尤其是隨著通信技術的不斷發(fā)展，很多公司對于互聯(lián)網地圖的關注度也顯著增加，同時，互聯(lián)網地圖成為人們互聯(lián)網生活中十分重要的內容[2]。

（二）互聯(lián)網地圖平臺的發(fā)展現狀

在測繪工程發(fā)展過程中，地圖是十分重要的產物，在地圖資源的獲取以及應用方面，均要求嚴格遵循測繪工程法律規(guī)范，通過對《測繪法》進行分析，如果單位或者企業(yè)需參與測繪活動，則必須獲取測繪資質證書，并且在業(yè)務范圍內，根據相關規(guī)定完成測繪工作，另外，對于所獲取的地圖數據，要求通過省級部門考核，在考核通過后，即可存放在國內服務器中，因此，國內外互聯(lián)網地圖的發(fā)展具有差異化特征。國外地圖類服務產品主要包括GoogleMaps，BingMaps以及OpenStreetMap。

由于地圖產品是測繪工程的最終產品，因此，在中國境內使用地圖時，要求符合法律法規(guī)的要求。在我國地圖產業(yè)中，參與者類型比較多：第一，數據提供商，一般指的是具有國家導航電子地圖制作的公司或者組織，在確定測量區(qū)域范圍后，即可采集道路工程數據以及興趣點數據，在經過加工處理后，即可形成底層地圖數據。第二，地圖服務商，具體指的是終端地圖軟件服務商，其能夠為用戶提供多樣化地圖服務，國內各大地圖服務商所提供的產品主要包括高德地圖、百度地圖等。第三，增值服務商，這類參與者通過充分利用地圖數據資源，即可實現地圖數據增值服務，比如，網約車利用由地圖服務商所提供的數據，對行駛路線進行科學規(guī)劃。第四，網絡運營商，國內一般為中國移動、中國電信以及中國聯(lián)通，其具有獨特的技術優(yōu)勢，可為地圖服務商提供信息服務。第五，最終用戶，即互聯(lián)網地圖用戶，即互聯(lián)網地圖的最終受益人[3]。

三、互聯(lián)網地圖平臺產品設計要點

（一）以用戶為核心的產品定位

在產品研發(fā)設計之前，首先需確定產品定位，將其作為產品設計的重要依據，便于確定產品研發(fā)設計的內容、方式等。在所有產品研發(fā)設計前，均需了解服務對象，確定目標群體，根據用戶群體的實際需要組織開展互聯(lián)網地圖平臺設計理念，并制定完善、具體的互聯(lián)網地圖平臺設計方案。在產品定位中，最為關鍵的有兩點，包括發(fā)現目標用戶群體以及深入挖掘用戶的具體需求。

（二）易操作的核心資源

核心資源指的是為用戶提供產品的基本效用或者基本利益，在用戶選擇產品，并為產品付費時，一般重點考慮產品的核心資源，因此，核心資源可充分展現出產品的實際使用價值，同時也是影響產品市場競爭力的關鍵。在互聯(lián)網地圖平臺產品研發(fā)設計中，只有提供豐富的核心資源，才能夠吸引用戶選擇平臺，同時也體現出生產者與消費者之間的價值交互性。因此，在互聯(lián)網地圖平臺產品研發(fā)設計中，應當盡量提升核心資源的便捷性[4]。在互聯(lián)網地圖平臺產品的實際應用中，其處于多邊市場環(huán)境中，在生產者與消費者之間，通過價值交互即可實現產品價值，因此，對于核心資源，可作為二者之間價值交互的基本結構，如果同時出現兩款產品，而兩款產品的功能和服務大致相同，則產品的操作方式便捷，則一般會更容易獲得用戶的喜愛。在各類互聯(lián)網地圖平臺產品開發(fā)設計中，對于地圖數據資源，均可作為產品的核心資源，為了給用戶提供便利，首先需確定具體的使用環(huán)境，然后再制定相應的操作方案，同時還需對操作流程進行優(yōu)化處理。如，在高德地圖移動端研發(fā)設計中，為了便于移動用戶端使用，高德地圖在軟件研發(fā)中采用最新型設計方式，將用戶的場景特征作為依據，以動態(tài)化方式為用戶提供出行所需服務信息，當用戶處于公交站時，在首頁展示出實時公交信息，而當用戶處于停車場時，為用戶提供停車點查找功能等等，充分展現出以用戶為主的原則，為用戶提供便捷化服務[5]。

（三）與重要伙伴共同建設平臺

企業(yè)的價值體現主要為產品，在互聯(lián)網地圖平臺產品研發(fā)設計過程中，一般會受到來自企業(yè)內外部環(huán)境的影響，尤其是在產品研發(fā)設計中，產品重要伙伴的影響比較大，其與企業(yè)的目標大致相同，同時可為企業(yè)補充各類資源，在產品研發(fā)設計中，能夠為企業(yè)提供企業(yè)原本所不具備的資源以及各類技術，進而為產品研發(fā)設計提供支持。因此，在互聯(lián)網地圖平臺產品設計過程中，應當積極吸引優(yōu)質伙伴的參與合作，共同完成產品設計。

如果企業(yè)能夠提供互聯(lián)網地圖平臺，則說明其已擁有豐富的地圖數據資源，用戶不僅要求能夠獲取地圖數據資源，同時還希望能夠享受由此所延伸出的地圖服務，而這類服務一般可由互聯(lián)網地圖平臺企業(yè)的重要伙伴提供。比如，阿里巴巴集團成功收購高德地圖，將高德地圖作為基礎設施建設，并納入至阿里巴巴集團生態(tài)體系中，與此同時，高德地圖和阿里巴巴生態(tài)中的其他產品也相互合作，延伸出更多產品功能。通過充分利用由重要伙伴所提供的資源以及技術，可顯著提升互聯(lián)網地圖平臺研發(fā)速度，同時還可減少互聯(lián)網地圖平臺設計的工作內容，為用戶提供多種功能，吸引更多消費者，促進互聯(lián)網地圖平臺市場競爭力的提升[6]。

（四）為平臺的發(fā)展留有空間

互聯(lián)網地圖平臺和互聯(lián)網產品之間有一定的區(qū)別，在研發(fā)設計和發(fā)展方面的目標一般并不明確，當平臺為各類用戶提供核心服務后，用戶即可主導平臺的各項活動，平臺所有者以及管理者一般不會直接參與平臺活動控制，平臺后期功能研發(fā)設計具有不可預見性特征，因此，在互聯(lián)網地圖平臺設計過程中，應當注意預留一定的空間，為用戶提供基本的核心服務，鼓勵用戶參與互聯(lián)網地圖平臺未來規(guī)劃設計中。高德地圖最初的客戶群體為駕車用戶，其能夠為廣大駕駛員提供導航功能。隨著城市交通體系的不斷發(fā)展和完善，公共交通用戶也開始應用互聯(lián)網地圖平臺進行路線規(guī)劃，尤其是很多用戶在打車時，已習慣性使用互聯(lián)網地圖平臺查詢路線，以判斷司機是否繞路，因此，高德地圖的服務范圍逐漸擴大，同時所提供的服務功能也逐漸增多，可根據不同用戶的使用場景為用戶推薦各類功能，為用戶提供便利。

在互聯(lián)網地圖平臺研發(fā)設計中，應當預留一定的空間，在產品的推廣使用中，如果發(fā)現新的用戶行為，則可為后續(xù)產品優(yōu)化設計留有余地。在用戶使用互聯(lián)網地圖平臺時，通過對用戶行為進行全面細致的監(jiān)控，即可發(fā)現在互聯(lián)網地圖平臺設計初期未曾預想的行為模式，而這類行為模式可為產品設計提供導向作用。

四、互聯(lián)網地圖平臺產品設計內容

（一）定位參與者

對于提供平臺產品價值的生產者以及獲取產品價值的消費者，均可作為互聯(lián)網地圖平臺設計參與者，其可作為互聯(lián)網地圖平臺產品的最終用戶，而在雙邊市場中，二者可作為不同邊，在參與者定位中，不僅需確定產品的最終用戶，同時還需確定產品在市場中所在位置。

在互聯(lián)網地圖平臺的雙邊市場中，生產者和消費者處于不同邊，但是二者之間的身份能夠相互轉換，即生產者可轉變?yōu)橄M者，而消費者也可轉變?yōu)樯a者，另外，在不同地點、不同時間，二者的身份也有所不同。比如，在滴滴出行平臺使用中，如果乘客購置私家車，也可為其他乘客提供服務，而如果車主不想開車，也可乘坐其他私家車，由此作為乘客而享受出行服務。而上述模式與傳統(tǒng)的互聯(lián)網產品有明顯區(qū)別，在傳統(tǒng)的互聯(lián)網產品中，生產者和消費者之間的關系保持不變，例如，聯(lián)通公司營業(yè)廳為用戶提供服務，而用戶無法為營業(yè)廳或者其他用戶提供服務。由此可見，在互聯(lián)網地圖平臺研發(fā)設計中，應當提高對于平臺參與者行為模式的關注度，使得雙邊市場中處于不同邊的用戶均能夠享受到所需服務，據此拓展平臺的發(fā)展空間[7]。

另外，互聯(lián)網地圖平臺參與者應當深入挖掘其對于產品的需求，對參與者開展廣泛的調查研究，同時，對參與者的行為模式進行仔細觀察，找出以往沒有發(fā)現的信息需求，據此不斷豐富互聯(lián)網地圖平臺的使用功能，提升產品服務能力。比如，在推特研發(fā)初期，并未發(fā)現機制，如果用戶需要查看某一話題內容，則要求瀏覽推文的所有內容，隨后，推特采納谷歌工程師所提出的建議，即采用標簽進行標注，據此發(fā)現類似推文，據此發(fā)展標簽功能。因此，在互聯(lián)網地圖平臺開發(fā)設計過程中，應當密切關注參與者的各項行為方式，據此深入挖掘各類參與者的各項需求，將其納入至平臺研發(fā)設計中，促進互聯(lián)網地圖平臺未來發(fā)展創(chuàng)新。在電子地圖發(fā)展過程中，從電子地圖工具轉變?yōu)槠脚_產品，用戶需應用各類電子地圖數據，同時還需享受其他延伸服務，包括限行查詢服務、加油服務、擁堵查詢服務等等。對此，在互聯(lián)網地圖平臺設計過程中，應當確定平臺參與者的各項需求，將用戶的行為模式作為依據，為用戶提供所需延伸服務，豐富互聯(lián)網地圖平臺的使用功能。

（二）發(fā)掘與維護價值單元

在互聯(lián)網地圖平臺運行過程中，生產者和消費者之間開展信息交換，在平臺內開展信息交互，具體的交互對象為平臺中的價值單元。生產者可提供價值單元，對于各類平臺而言，價值單元的形式有所不同，對于互聯(lián)網地圖平臺而言，價值單元包括用戶興趣點的名稱信息、位置信息、交通擁堵信息等等。互聯(lián)網地圖平臺所提供的價值單元類型比較多，要求保證對核心資源進行更新，確保在第一時間為用戶提供核心資源，保證平臺為用戶提供其他服務，對于互聯(lián)網地圖平臺而言，其核心資源包括地圖、定位、線路規(guī)劃、路線搜索等等。只有保證互聯(lián)網地圖平臺提供核心資源，才能夠實現價值單元的用戶價值，如果平臺無法對核心資源進行維護管理，則無法發(fā)揮各類價值單元的重要意義[8]。

（三）設計過濾器

在互聯(lián)網地圖平臺中，生產者可生產價值單元，對于價值單元，首先需經過過濾器處理，然后再傳遞至消費者，在經過過濾器時，參與者即可確定價值交換對象，保證價值單元的傳遞效果，避免用戶獲取錯誤價值單元。

因此，在互聯(lián)網地圖平臺研發(fā)設計過程中，要求選擇適宜的過濾器，保證價值單元傳遞的高效性。通過對過濾器進行科學合理的設計，即可廣泛吸引大量參與者積極參與至互聯(lián)網地圖平臺價值交換中，同時，對于生產者所創(chuàng)造的價值單元，也可迅速傳遞至匹配的消費者中，使得雙邊市場中的多邊主體能夠產生交互行為，充分發(fā)揮互聯(lián)網地圖平臺的吸引力和作用。

五、結束語

綜上所述，本文主要對互聯(lián)網地圖平臺的發(fā)展和設計方式進行了詳細探究。在互聯(lián)網地圖平臺研發(fā)初期，其所提供的功能具有單一化特征，即為用戶提供地圖導航服務，是一種工具類產品，而隨著互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展以及廣大用戶的關注，用戶對于地圖服務的需求顯著增加，并且具有多樣化特征，基于各類核心資源所發(fā)展的互聯(lián)網地圖平臺數量和類型均不斷增加，為提升互聯(lián)網地圖平臺的市場競爭力，必須明確互聯(lián)網地圖平臺的設計內容和要求，堅持將用戶作為核心，做好產品定位，深入挖掘用戶的實際需求，為用戶提供所需核心資源，滿足各類用戶的實際需要。

作者單位：陳芳芳 阿里巴巴集團

參? 考? 文? 獻

[1]薄單，馬國元，史線龍，等.基于互聯(lián)網離線地圖的導航地圖制作及應用[J].測繪地理信息，2019，44（02）：61-64.

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[3]麥水平.基于互聯(lián)網離線地圖的導航地圖制作及應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2019（22）：161-162.

[4]郭麗萍，肖圣海，杜為財.互聯(lián)網地圖在地形圖更新中的應用[J].現代測繪，2018，41（02）：48-50.

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[6]薄單，馬國元，史線龍，等.基于互聯(lián)網離線地圖的導航地圖制作及應用[J].測繪地理信息，2019，44（02）：61-64.

[7]蔡艷輝.互聯(lián)網導航電子地圖質量檢測[J].導航定位學報，2019，7（04）：13-18.

[8]曾愛萍.面向專題地圖編制與更新的互聯(lián)網空間數據獲取與處理[J].北京測繪，2018，32（05）：511-515.

陳芳芳（1984.10.20-），女，碩士，數據挖掘專家，研究方向：地圖推薦算法，數據挖掘，機器學習，異常檢測，大數據。