植保無人飛機施用農藥劑型與助劑現狀及進展

李彥飛，馮澤騰，王國強，張小軍

（中農立華生物科技股份有限公司，北京 100052）

我國是一個以農業為主的國家，其基礎耕地面積約1.20億hm2，病蟲害防控總面積達4.67億hm2次，防控效果的好壞直接影響著我國的農業生產效率。傳統的噴施方式主要依靠手工操作，不僅噴霧效果差、費用高，而且容易引起人員中毒等[1]。而利用無人飛機開展植保作業，具有高效、省時、省力等優點，可以在某種程度上彌補傳統農藥施用方法上的缺陷，是實現高效、安全植保作業的一條有效途徑。近年來，我國農業航空產業發展迅速，其中尤以植保無人飛機為代表的農業航空技術的突飛猛進和廣泛運用，引起了人們的高度重視和廣泛關注[2-3]。植保領域的無人飛機航空施藥作業是一種高效且成本較低的新型作業方式，相比傳統的人工施藥和地面機械施藥方法，它具有更高的農藥利用率，并能有效應用于高稈作物、水田和丘陵山地等。此外，這種作業方式對于大面積突發性病蟲害的預防和控制，解決農民勞動力不足和降低農藥對操作人員的傷害等都具有顯著的優勢[4-5]。植保無人飛機機動敏捷，無需特別起降場地，特別適用于在我國廣而分散的狹小地塊以及被居民區環繞著的農業地域作業。因此，植保無人飛機航空噴施已經成為一種極具優勢的施藥新途徑，可以有效地減少農藥使用量，降低農藥殘留并提升防治效果。

此外，隨著國內土地流轉率不斷地提高，農業規模化生產已成為發展趨勢，我們亟需采取規模化、機械化的新技術來實現作物保護[6]。農業部提出了化肥農藥減施行動方案，旨在實現2020年化肥農藥使用量零增長的目標，推動農業可持續發展，減少對環境的損害和提高農產品質量。本文回顧了我國植保無人飛機使用技術方面的情況，對我國植保領域中飛防技術所使用的農藥劑型、制劑與助劑的發展狀況和存在的問題進行了較為系統的論述，同時還從飛防技術、藥劑應用及標準等方面對今后發展提出了一些建議，希望能為我國飛防植保的可持續發展提供一些借鑒。

1 無人飛機農藥劑型與制劑

1.1 基本要求

1.1.1 農藥要求（1）對農藥高效性的要求

傳統的農藥噴灑方式有2種：一種為人工背負式噴霧，另一種為機械噴霧。一般情況下，人工背負式噴霧用水量為224.89～449.78 L/hm2，無人飛機噴霧的用水量為7.50～22.49 mL/hm2，通常無人飛機的用水量是傳統施藥的1/30～1/20。過量施用農藥會對靶標作物及環境等造成不利影響，因此采用低劑量、高效農藥進行噴施是未來發展的必由之路。

植保工作者為無人飛機施藥技術的實際應用開展了大量的試驗，結論顯示：與傳統的噴施方法相比，該技術能顯著降低噴施藥液的有效用量，同時，其防控效果也得到提升，從而對農業生產效率起到更好的促進作用[7]。在植保無人飛機作業模式下，氟啶蟲胺腈的用量比常規作業模式下降低了100.4 g/hm2以上，吡蟲啉的使用量僅為30.0～60.0 g/hm2，噻蟲嗪為60.0～90.0 g/hm2。改進后的藥劑，可以有效地降低農藥的用量，提高有效成分的利用率。此外，這類藥劑的研究和開發將為植保無人飛機作業提供保障，提高其混配性和作業的高效性[7]。

（2）對農藥毒性的要求

農藥本身的毒性會對人類健康和環境產生重要的影響，其評價指標主要有4種，分別是急性毒性、亞慢性毒性、慢性毒性和殘留毒性。急性毒性是衡量農藥毒性強弱的一個重要指標，常用致死中量（LD50）表示在一定條件下，被試生物一半死亡的藥劑用量。在我國，農藥的毒性可以分為5個級別，具體是：劇毒（1～50 mg/kg）、高毒（51～100 mg/kg）、中等毒（101～500 mg/kg）、低毒（501～5 000 mg/kg）和微毒（5 000 mg/kg以上）。

我國的農藥相關管理規定明確指出了農藥使用者不應該使用禁用農藥，不能在蔬菜、水果、茶葉、菌類及中藥材的生產中使用劇毒及高毒農藥，也不能將其應用于水生作物的病蟲害防治。植保無人飛機施藥對農藥毒性有較高的要求，因此，在使用無人飛機噴施藥劑時，要根據實際情況進行篩選，避免使用不符合安全標準的藥劑。

（3）對農藥安全間隔期的要求

農藥的安全間隔期指從最末一次施藥到收獲的時間，通常是從噴施農藥后到降低到最大允許殘留量所需要的時間。在使用中，不同種類藥劑，其理化特性和安全間隔時間都有很大的差別，并且同一品種藥劑因劑型的不同，安全間隔期也有很大的差別。植保無人飛機噴施的藥劑濃度一般比傳統噴施高出30多倍，對殘留方面的要求較高。因此，采用無人飛機施藥時，需適當延長安全間隔期時間，并不宜將高殘留量和低降解的藥劑應用于植保無人飛機上。

1.1.2 劑型分類與特點

農藥原藥通常是不能直接施用的，必須加入助劑、溶劑、載體等，通過加工而制備成制劑。制劑有3個重要指標：含量、有效成分、劑型。目前國內使用最多的是水劑、乳油、懸浮劑、可分散油懸浮劑、可溶性粉劑及水分散粒劑等。傳統藥劑的用水量很大，經過稀釋后會產生大顆粒，容易導致噴嘴堵塞，所以并不是每一種藥劑都適用于無人飛機“飛防”[8-9]。植保無人飛機所需的水量較少，在稀釋后很容易發生結晶、絮凝、沉淀等現象，導致噴嘴堵塞，甚至出現藥害[10]。因此，要按照飛防特性來選擇合適的藥劑，首先要選用適合超低量噴霧的藥劑，例如油劑、超低量噴霧劑等，可以不經稀釋處理，直接進行超低容量噴霧[11]。其次是選用具有更高溶解性和分散性的藥劑，例如可溶液劑、水劑、水乳劑、微乳劑、乳油、油乳劑、水分散粒劑、懸浮劑及微囊懸浮劑等[12]。不同的藥劑對作物的黏附、鋪展和滲透性不同，因此，不同的噴灑方法會造就不同的霧化效果，從而達到的防控效果也不相同[13]。

超低容量液劑是一款飛防專用藥劑，與其他劑型相比，具有以下突出特點：霧滴更細，藥液覆蓋率更高，滲透性更好。為提高農藥噴施的效率，可以采用超低容量液劑的相關農藥，以確保藥劑使用可以取得優異的防治效果，并且可以避免浪費，從而提高有效成分利用率。

1.1.3 劑型與制劑使用要求

在植保無人飛機的使用過程中，需要注意的問題有：藥劑稀釋的穩定性、霧化、彈跳、黏附、沉積、潤濕鋪展和滲透傳導等，如圖1所示。同時要考慮劑型、制劑、器械和防控策略等。無人飛機飛防的噴霧量通常為7.5～22.5 L/hm2，藥液稀釋倍數比較低，是一種低容量或超低容量噴霧。所以，在選擇制劑產品的時候，必須要達到如下的條件：（1）在低稀釋倍數下，具有較高的理化穩定性，在短時間內不會出現分層析油、絮凝、沉淀及有效成分分解等問題。（2）兼容性好，能最大程度地滿足多種藥劑混合，藥劑與肥料、桶混藥劑混合時的穩定性需求，與施藥設備兼容性好，以確保噴霧藥液的均勻分散和滲透。（3）要有優異的界面特性，因為噴施的藥劑量很低，所以藥液霧滴的蒸發及飄移要小，分散、潤濕、鋪展及沉積要好，這樣才能使藥劑的效果得到最大程度的發揮。目前，國內外僅有少數幾種專門用于無人飛機飛防的藥劑，多為普通噴施制劑，且在低稀釋倍數條件下，藥劑的穩定性、使用劑量、殘留量、對靶標作物和非靶標環境的安全性等方面都有待深入研究，尤其是在無人飛機飛防過程中，其活性組分的高效劑量傳遞更值得關注[13]。

圖1 植保無人飛機藥劑應用中的傳遞過程

1.2 國內外現狀

1.2.1 國內現狀

在1975年以前，飛機施藥都是按常規用量，噴施量為30～40 kg/hm2，每架飛機的防治面積約為25～30 hm2，但因為飛機施藥時間比較集中，施藥面積較大，所以不能很好地滿足現實際情景下的農業生產需要[14]。從1975年起，國內對超低容量噴霧制劑的研制工作處于起步階段。由于很難制造出超低容量藥劑，因而僅限用于森林病蟲害防治。目前在飛機上采用的超低容量噴霧，由于其霧滴直徑僅為80 μm，且極易飄移，對非靶標區產生潛在風險。因此，在使用藥劑時，應選用適宜于低容量噴霧的藥劑，以降低對環境的污染[15]。

超低容量液劑是一種用于超低容量噴霧的特殊劑型，要想取得理想的防控效果，需要與相應的藥械相結合使用，并采用超低容量噴霧法進行作業[16]。超低容量液劑基本為油劑，它的霧滴非常細小，只能在沒有風的情況下進行作業。它的優點是霧滴更細，藥液更多，滲透力更好[17-18]。

目前，國內對超低容量液劑的研發和注冊仍處于初步摸索階段，如南京榮誠公司、河南金田地、安徽華墾、廣西康賽德、廣西田園及南寧德豐富公司都已經注冊了一些新的產品，但是這些產品數量都很少，不能滿足迅速發展的飛防需求[13]。當前，仍以常規制劑劑型為主，其在飛防上的適用性和要求如表1所示。

表1 農藥劑型飛防適應性及飛防要求

植保無人飛機具有快速、低耗水、霧滴粒徑小等特點，藥劑霧滴在沉降階段極易揮發，飄散到工作區域之外，或飄浮在空氣中[19-20]。在實際應用中，藥劑的劑型及使用量、霧滴粒徑及密度、無人飛機飛行參數、藥液在靶標作物上的沉積分布的均勻性等都會對無人飛機防治病蟲害產生重要影響[21]。近幾年，以納米制劑為代表的新型藥劑在飛防上已獲得良好的效果，且新的制劑技術及應用技術的發展為無人飛機專用藥劑的研制開辟了一條新途徑。然而，在無人飛機飛防方面，還有許多藥劑的使用難題與混配技術有待解決[22-24]。

在精準作業過程中，以提升綜合防控管理及作業效率為目標，達到擴展應用范圍或兼治效果。目前，可用于無人飛機飛防的常用藥劑劑型的最佳混配次序通常是：水分散粒劑（干懸浮劑）、懸浮劑、微膠囊懸浮劑、水劑、可溶液劑、水乳劑、微乳劑、乳油、專用助劑。

在開展飛防工作時，除了要選擇好藥劑外，還要注意劑型的選擇。目前，適合植保無人飛機使用的7種劑型，按照降序依次為：水劑、可溶性粉劑、水乳劑、微乳劑、懸浮劑、水分散粒劑、乳油。其他劑型也可作為飛防制劑使用，但有特定的使用條件。例如，在傳統劑型中，可濕性粉劑由原藥、助劑和填料等組成，是一種粉碎到一定細度的粉末制劑。通常情況下，其顆粒比較大，當稀釋濃度較高時，就會形成沉積物，從而導致噴嘴的堵塞。所以在飛防中，使用可濕性粉劑時，一定要對它的細度、分散性和懸浮性能進行優化。

1.2.2 國外現狀

從全球來看，美國、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、巴西、日本、韓國是比較先進的農業航空國家。美國的植保飛防產業比較完善，擁有世界上較為先進的植保飛防技術。日本是全球使用植保無人飛機作業較早的國家。截至2020年11月6日，日本已注冊的無人飛機農藥制劑共316個（表2），約占該國總注冊農藥制劑數量的6.2%。

表2 日本無人飛機飛防農藥登記基本情況（截至2020 年11 月）

從表2中可以看到，日本在植保無人飛機上使用的藥劑主要有殺蟲劑、殺菌劑、殺蟲殺菌混合劑、除草劑及植物生長調節劑。除草劑僅在水稻田有登記，在水稻田中已經登記的除草劑劑型主要為展膜油劑和顆粒劑，施藥方式為無人飛機顆粒撒施、無人飛機展膜油劑撒滴施藥。殺菌劑、殺蟲劑、殺菌殺蟲混合劑登記的劑型有乳油、水乳劑、顆粒劑和微乳劑，用藥方式以顆粒撒施或低容量噴霧。日本無人飛機進行低容量噴霧時，其藥劑濃度通常在4～16倍之間，最常見的是8倍，施用液量在8～16 L/hm2之間。

2 無人飛機農藥助劑

2.1 定義與分類

無人飛機助劑也叫航空助劑、航空噴施助劑、航空植保助劑、專用助劑等。在進行農藥噴灑前，將其加入到噴藥桶或藥箱中，攪拌均勻，可以對藥液的物理化學特性進行改進，如表面張力、防飄移、潤濕性、鋪展性、黏附性等[25]，這樣就可以提升無人飛機的工作質量和工作效率。利用無人飛機助劑，實現了無人飛機超低量噴施，既能保證防控質量，又能降低農藥用量以及對環境的污染。

雖然新的無人飛機農藥制劑的開發周期比較漫長，但是可以在已有的藥劑中加入無人飛機農藥助劑來緩解其揮發和飄移，從而推動航空噴霧技術更好地為我國的農業提供服務，這不失為一種有效措施。另外，在施藥過程中，因為無人飛機農藥制劑藥液的濃度比較高，所以當與其他農藥混合使用時，會產生絮凝、沉淀等問題，加入一些具有兼容作用的輔助助劑，以增加藥液的穩定性[26]。加入無人飛機農藥助劑可以加速農藥霧滴的沉降，從而有效地降低了農藥飄移損失，同時也減少了農藥重噴、漏噴等現象，還可以防止藥劑揮發，增強藥液的潤濕滲透性，極大地促進了藥液的吸收。

隨著我國農藥減施增效技術的不斷發展，人們對無人飛機農藥助劑的認知不斷加深。根據近年來助劑品種發展和使用情況，無人飛機農藥助劑主要可以劃分為有機硅類、礦物油類、植物油類、表面活性劑類、無機鹽類等，其使用所需的環境條件見表3。

表3 常見助劑的使用環境條件

2.2 發展現狀

19世紀末期桶混助劑開始出現，但還沒有應用于農業；20世紀早期有研究表明，在農藥中加入油作為助劑，可以提高藥劑的殺蟲和滅菌效果[27]；1940—1950年，由于人們對表面活性劑的進一步研究，農藥助劑被大量地用于農業領域；1960—1970年，有人發現加入農藥助劑可以降低農藥用量，并且在農藥中加入有機硅助劑可以提高藥液在葉片上的吸附能力[28]。

近年來，在精準農業需求和政府支持下，農業航空迅速發展起來。“十三五”期間（2016—2020年），我國科技部、農業部均將農業航空技術列為重點支持項目，例如“十三五”國家重點研發計劃課題“基于低空遙感的作物追肥變量管理技術與裝備”和“無人機變量噴藥控制分析平臺的研發”。早在“十二五”期間（2011—2015年），國家已經啟動了“微小型無人機遙感信息獲取與作物養分管理技術”和“主要糧食作物航空植保無人機”2個項目。“十四五”期間（2021—2025年），隨著我國各級政府部門、農機器械企業以及高校、研究機構等的大力支持，植保無人飛機技術在國內迅速發展，而無人飛機農藥助劑技術也獲得了相當程度的發展。

國內噴霧助劑的發展相對滯后，目前以地面常規噴霧助劑為主。盡管在人工施肥體系中曾有添加沉降劑的報道，但其尚未實現大規模應用。近年來，為了滿足植保無人飛機噴霧的技術需求，國內外的農藥助劑企業先后研發出了一批無人飛機噴霧專用助劑，并在應用中取得了較好的成效[29-30]。

無人飛機農藥助劑優異的理化性能及噴霧性能能夠充分滿足藥效穩定及增效需求，帶動無人飛機施藥技術的進步。針對各種應用需要，市面上可供選擇的飛防助劑品種日益增多。無人飛機農藥專用助劑已成飛防植保綠色防控體系建設中的“幕后英雄”。

3 飛防助劑的管理與標準規范

在國際上，美國、澳大利亞、德國、加拿大等均對無人飛機農藥助劑進行了登記和使用，取得了一定的管理經驗。對于助劑所涉及的成分和在無人飛機上應用的助劑，都要提交相關的數據，并在獲得登記后方可使用。

美國是國際上第一個對助劑進行規范的國家。20世紀80年代早期，美國環保署（EPA）按照不同物質的毒性及接觸危險程度，將農藥助劑劃分成4類[31-32]。澳大利亞農獸藥管理局（APVMA）公布了《澳大利亞農藥助劑產品登記管理指南》，自2009年2月9日后允許對其單用和商品化的農用助劑進行注冊[33]。德國將農藥助劑分成2類，即桶混助劑和加工助劑，按照《植物保護法》的要求，桶混助劑實施注冊許可證和正向列表，加工助劑實施負向列表，而加工型殺蟲劑實施負向列表[34]。按照歐盟SANCO/12638/2011的指導方針，德國對已注冊的商品構成改變實行分級管理，按其改變的程度將其劃分為2種類型，即顯著改變和非顯著改變[35]。加拿大有害生物管理局在2004年頒布了一項關于農用助劑的監管規定，該規定將在2005年1月9日生效。

自實施農藥登記管理以來，我國主要關注的是對活性物質的監管，而對助劑的安全問題研究與監管則處于初級階段。農業部農藥檢定所于2010年4月下旬主辦的《中美農藥助劑管理研討會》首次就農藥助劑管理進行了討論[36]。HG/T4576—2013《農藥乳油中有害溶劑限量》于2013年度頒布，其中對有害溶劑限量作了詳細的說明。《禁限用農藥助劑名單》（征求意見稿）已于2015年度通過中國農藥信息網站向公眾發布。所涉及的禁限用助劑、溶劑包括乙二醇甲醚、壬基酚等9種禁用助劑和苯、甲醇等75種限用助劑。值得注意的是，該名單征求意見稿發布至今將近8年，正式稿仍未出臺。新《農藥管理條例》頒布實施后，《農藥登記管理辦法》明確規定，要依據助劑的毒性和危害程度，及時調整和更新禁用、限用助劑的目錄和限量，并對其進行管理，如需加入該特殊助劑，須提供相關試驗數據。雖然目前還沒有針對無人飛機農藥助劑使用的規范，但其開發和使用卻引起了行業的高度重視。目前，我國已出臺了《植物油類植保無人機農藥噴灑專用助劑》《農藥桶混助劑標簽規范》《農藥桶混助劑潤濕性評價方法及施用限量》《防飄移桶混助劑施用限量及評價方法》等有關的團體標準。

4 存在的問題

4.1 劑型與制劑方面

沒有用于飛防的專用藥劑，植保無人飛機就像是一個空殼子[37]。由于植保無人飛機的需水量很小，因此在使用過程中極易發生絮凝、沉淀和結晶現象，從而導致噴灑裝置阻塞，甚至受損。如果采用超低容量噴霧，霧滴極易飄移，且易對非靶標區域產生藥害[38]。由于市場需求及技術發展，緩控釋制劑、省力化制劑、納米制劑、藥肥等新劑型先后涌現，無人飛機飛防技術及相關設備得到迅速發展，促使農藥制劑向精確、靶標、高效省功、智能化方向發展。隨著制劑研發理論的深入、多種表征技術和方法的廣泛運用，再加上助劑產品性能的迅速提升，農藥制劑的研發和生產已經步入了一個精細化時代。未來的農藥制劑需要具備穩定的理化性質、優良的對靶傳遞性能和高效的生物活性，同時還需要滿足精準施藥、高效利用和減施增效、農產品質量安全和環境安全的要求[39]。當前，無人飛機飛防需要的藥劑主要存在以下問題。

（1）藥劑的稀釋穩定性不佳

藥劑的稀釋穩定性是無人飛機飛防過程中一個重要指標。無人飛機飛防一般使用低容量或超低容量噴霧，稀釋藥液經常會出現沉淀、結晶、絮凝等狀況，導致無人飛機噴口被堵塞，使飛防作業無法正常進行。

（2）多種藥劑混配的穩定性差

考慮到效率問題，無人飛機飛防施藥必然是將多種藥劑混配使用，由于用水量的限制在混用的過程中藥劑易在藥箱中出現分層、絮凝、膠化、聚團、結晶等不穩定現象，從而堵塞噴頭或降低藥效。

（3）霧滴粒徑難以控制

常規噴霧的霧滴直徑一般為200～300 μm，飛防制劑霧滴直徑較小，但針對不同防治靶標，霧滴粒徑的要求不同，防治飛行害蟲一般選用10～50 μm；防治葉面爬行類害蟲及植物病害一般選用30～150 μm。目前的飛防藥劑很難達到“因地制宜”。

（4）抗揮發和抗飄散能力差

現實飛防噴霧作業中，由于器械噴藥參數、氣象條件、藥液體系以及作物和靶標的生理生化構成，會造成藥液霧滴發生飄失和流失問題。而現有的防飄移助劑很難達到理想的霧化效果以及較窄的霧滴粒徑分布（80%粒徑為50～100 μm），減少小霧滴（粒徑≤50 μm）產生，因此，無法有效地控制飛防霧滴的飄移與揮發。

（5）耐雨水沖刷性能差

耐雨水沖刷性能是飛防藥劑的關鍵指標之一，藥物在葉面上的保持能力是藥物持效性的關鍵指標，更長的藥劑滯留時間可以提高整體的藥效和防控能力。目前的飛防藥劑因為研發應用周期較短，只有少數品種添加后具有一定的耐雨水沖刷性能，但效果并不理想。

4.2 助劑方面

國內市場現有助劑難以滿足所有飛防實際需求，現階段國內用于植保飛防施藥的農藥制劑、助劑還沒有正式登記生產，依然屬于空白階段。沉降性好、安全性高的專用藥劑是植保飛防的施藥首選，但目前該類超低容量制劑不僅數量少，而且選擇性差，已成為提升作業效益的瓶頸[40]。飛防藥劑的全生命周期傳遞包含分散傳遞、空間傳遞、界面傳遞和吸收傳遞。相比傳統人工施藥，飛防藥劑要求藥液分散性好，具有多種藥劑或藥肥混合低倍率稀釋液穩定性好，霧化的藥液粒徑適中、飄移或蒸發少，高濃度藥液接觸靶標后能夠快速鋪展、黏附、吸收傳導等，因此飛防藥劑需要多種功能的助劑，以提升藥液的傳遞效率。當前，國家尚未對無人機農藥助劑進行規范，市場上各種無人機農藥助劑的使用效果參差不齊。

4.3 標準方面

目前飛防藥劑管理制度仍不完善，存在管理政策不明確、登記要求未制定、試驗準則未形成等問題。同時，未批先用，或隨意混配，各種助劑多，存在安全隱患。現在國家還未有相關飛防藥劑正式登記，因此，國家需加強對飛防專用藥品的研發登記方面相應政策的制定，以促進航空植保施藥安全。國家有關部門需加快飛防藥劑的研究試驗登記以滿足市場需求，同時借鑒美國、日本、韓國等已有的飛防農藥制劑登記國家的經驗，以促進適合我國農藥飛防作業的特色制劑和助劑的發展。

4.4 應用技術方面

目前我國生產飛防制劑和助劑的廠家非常少，飛防技術的應用相比于發達國家還是比較落后。此外，無人機在推廣應用方面也存在諸多問題，種植戶的操作水平有限，大多數操作人員沒有經過正規嚴格的培訓，對無人機飛防技術的應用與推廣產生一定的限制。很多種植戶在進行無人機作業時，對其噴幅大小、無人機的飛行速度和高度等方面都是憑借經驗來判斷。在實際操作中難免會出現無人機速度過快或者高度過高，進而造成藥量不足及藥液飄移等問題。

5 展望

植保無人機對農藥制劑的要求較高。多年來，盡管國內外專業人士在農藥制劑研發、生產和推廣等方面進行了較多研究，但仍然無法達到預期目的，需不斷加強科研院所、企業和農業科研人員之間的合作，加速市場推廣的進程。此外，還應加強對無人機作業人員的植物保護知識的培訓，掌握基礎的農藥知識，才能解決各種可能出現的問題，讓無人機植保產業步入快軌[41]。由于無人機等新技術的運用和推廣，農藥施用方法也在隨之改變。飛防技術的迅速發展為農藥劑型、制劑和助劑的開發帶來了新的機遇和挑戰。隨著納米農藥或其他新技術的發展，將會給今后的飛防藥劑提供更多的可供使用的選擇，同時有助于促進我國農藥制劑和助劑的進一步快速發展。近年來，隨著中央三農文件的出臺，國家對飛防技術的大力推廣和應用，飛防技術已經成為植物保護領域的一個熱門技術，并在持續發展的過程中，推動了與之有關的附屬產業迅速發展。另外，隨著農民和種植戶對飛防藥劑的認識從最初的好奇和懷疑到逐漸認可，對飛防的認識逐漸趨于理性，對飛防藥劑的需求也呈現出穩定的增長態勢。科技發展使農業生產向現代化、規模化和專業化方向發展，產品規范化已逐漸成為一種必然，也是一種發展趨勢。植保無人機施藥作為一種新型的技術，通過加強植保無人機監管、研發和推廣以及財政補助等方面的支持，將有助于解決目前在植保無人機施藥過程中所面臨的一系列難題，并使其在農業生產過程中發揮重要作用。