“最”濟南的速度與激情

顏陽

一條路、一架橋、一個隧道、一座車站，映入眼前是地理上的寬度長度，藏在背后的是歷史的厚度溫度。

幾十年來，從津浦鐵路濟南站到黃河公路大橋，從繞城高速到BRT快速公交城市網絡，從最長、最寬、最方便的全國最長城市主干道“經十路”到打破多項世界記錄的“萬里黃河第一隧”、濟南黃河鳳凰大橋……翻開濟南的城市交通建設發展史，一項項榮譽、一條條記錄、一個個“第一”涌入眼簾。

它們，既是濟南的交通史，更是泉城的發展史，以一種獨一無二的視角訴說著這座城市的魅力與榮耀—— 那從未停止的速度與激情。

亞洲第一大——老火車站

津浦鐵路濟南車站舊址，位于濟南市天橋區原商埠東北隅，是濟南站的老站房，濟南人習慣上稱其為“老火車站”。

該站房自1908年開始建設，1912年建成投入使用。德國建筑師赫爾曼·菲舍爾在德國青年派風格基礎上，吸取了19世紀末20世紀初的建筑理念。這是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品，一經建成便受到了國內外建筑家和百姓們的廣泛贊譽。

在當時，“老火車站”是全亞洲最大的火車站，更是登上清華、同濟的建筑類教科書，并曾被后來西德出版的《遠東旅行》列為“遠東第一站”。

它建成后，不僅出現在大量明信片、旅行手冊上，還成為一百年間乘坐火車往返京滬、途經濟南，許多旅客必定要觀看的景點，并最終成為濟南乃至山東省的標志性建筑，成就了泉城人大半個世紀的榮耀，至今仍有許多老濟南人念念不忘。

最長主干道——經十路

“在法國，坐一小時的車，你就到德國了，再坐一小時，你到波蘭了。在濟南，你在經十路，坐一小時的車，你還在經十路，再坐一小時，你還可以在經十路……”總長度達90公里的經十路，是國內最長的城市主干路之一，無怪乎被市民在網上如此調侃。

從“沒有紅燈，沒有行人，由碎石渣鋪就，大型貨車呼嘯著駛過”到“寬闊無比，總認為眼前這條路就是‘長安街”，再到一架架立交橋拔地而起、一座座高樓大廈鱗次櫛比、一個個經濟商圈車水馬龍，為濟南第一次斬獲全國建設最高獎“魯班獎”……80多年來，從西到東，從“岱青海藍”到“東荷西柳”，可以說，經十路延長的歷史，就是濟南發展的歷史。

未來，這條“網紅路”還將繼續“出圈”，要進一步拓展到淄博市區，延長到127公里，繼續延伸濟南在新時代的發展道路。

萬里黃河第一隧——濟濼路隧道

“地上懸河”給兩岸居民的出行造成了極大的不便利，隨著中國基建能力的飛速發展，給萬里黃河解鎖一條隧道提上了日程。

“在黃河底下，頂著一盆水打洞，一旦滲漏，就有水淹全城的風險。”中鐵十四局集團濟南黃河濟濼路隧道項目總工程師杜昌言介紹，他們陸續攻克了鈣質結核地層，粉質黏土、俗稱“老膠泥地層”等一系列世界級難題，取得了19項科研成果和88項專利，“平均每天平穩掘進10.8米，最高月進度370米”，創造了同類隧道施工的最新記錄。

2021年9月29日，“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道正式建成通車，成功為全長約5464公里的黃河解鎖了第一條地下隧道，兩岸之間穿行的時間最低可以被壓縮到只有3分鐘——黃河成為了城市的內河。

The history of Jinans transpor- tation and transport facilities is loaded with honors and records. The Tianjin-Pukou Railway， the Jinan Yellow River Bridge， the belt highway， the BRT network， the Jingshi Road - a trunk road that is the longest， widest and most convenient in China， Chinas first tunnel across the Yellow River that sets world records， and the Yellow River Fenghuang Bridge in Jinan have been emerging over the last several decades.

These constructions exemplify the transportation growth in Jinan， and also mark the history of the City of Springs. They give us a unique perspective on the citys glorious moments， mirroring the unremitting speed and passion underfoot here.