今年貴州高速公路服務區充電樁全覆蓋

劉坤倫 姚東

充電基礎設施作為電動汽車發展的重要保障，成為老百姓和社會關注的熱點，許多地方因充電樁建設滯后，不同程度存在找樁難、充電難等問題，給出行帶來不便。

因此，加快推進電動汽車充電基礎設施建設，既是民生保障的需要，也是產業發展的需要，更是實現“碳達峰、碳中和”目標的必由之路。

截至2023年2月，貴州已建成充電樁3.2萬個，全省充電網架構基本形成，今年將繼續加大建設力度，努力實現充電樁鄉鎮全覆蓋、高速公路服務區全覆蓋的目標。

電動汽車跑得越多省得越多

貴州是國家生態文明示范區，要走一條綠色發展之路，要求在生產、消費等環節率先實現綠色轉型。交通與人民群眾生產生活息息相關，要實現經濟社會的綠色發展，交通領域的綠色轉型首當其沖，“電動貴州·綠色出行”是貴州全力打造的又一張名片。

現在一部分消費者對購買電動汽車持觀望態度，電動汽車與燃油汽車相比可節約多少運行成本？這是大家最為關心的問題，記者算了一下賬：

運維成本方面。根據工信部《乘用車平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告》，2021年乘用車行業平均百公里油耗5.1升，按2023年4月18日貴陽市城區95#汽油8.46元/升計算，百公里運行成本43.146元；電動汽車平均百公里耗電12.24度，貴陽市公共充電樁充電價格平均為1.1元/度，百公里運行成本13.464元，比燃油汽車便宜31元。如果是私人自用充電樁，電費更加便宜。

保養費用方面。15萬元左右的車輛，電動汽車每次保養費用在300元左右，而燃油汽車每次保養費用在600元左右，保養費節約一半以上，而且保養頻次比燃油車少得多。

簡單來說，用車需求越高，跑得越多，省得越多。

新能源汽車爆發式增長

電動汽車是由車載電源提供動力，由電機驅動車輪行駛的車輛，它的特點是用電能替代燃油，沒有尾氣排放。電動汽車需要充電才能行使，就像人們的手機需要充電才能使用一樣。

一直以來，綠色都是貴州發展的底色。“雙碳”背景下，綠色低碳更是被寫進了發展的基因。尤其在新能源汽車保有量飛速上升的今天，充電基礎設施作為七大“新基建”之一，是重要的城鎮基礎設施，它不僅是打消新能源車主“充電焦慮”的關鍵，更是連接交通、能源的重要樞紐。因此，加快建設充電基礎設施，大力推動電動汽車的推廣使用，減少燃油汽車尾氣排放帶來的污染，為打贏“藍天保衛戰”貢獻能源力量。

按照安裝場所或是服務對象，充電樁可分為公用樁、專用樁和自用樁。按充電方式或者充電功率，可分為快充樁和慢充樁。

“新能源汽車行業帶動50多個關聯產業，市場很大，我們正在貴陽市烏當區、觀山湖區等地有序的部署新能源汽車充電樁，以方便廣大新能源車主出行。”中國來騎哦新能源集團有限公司新能源事業部總經理王詠說。

據了解，該集團致力于新能源行業，重點在動力電池儲能和新能源充電樁。

“來自中國汽車工業協會的數據顯示，2022年底全國新能源汽車保有量1100萬輛，僅占機動車保有量的3.2%，說明新能源汽車的發展空間很大。2022年全國新能源汽車新增688萬輛，超過了過去10年新能源汽車銷售的總和，新能源汽車成爆發式增長。”王詠介紹，目前，全國新能源充電樁累計大約530萬臺，其中公共充電樁185萬臺左右，從目前來看，新能源汽車充電樁的缺口巨大。

充電8分鐘續航400公里

“充電設施要建，更要管。”2023年3月30日，由萬幫數字能源股份有限公司（星星充電）主辦“樁點中國·貴陽站”活動在貴陽市觀山湖區舉行。與會者圍繞“加快電動汽車充電基礎設施建設，推動貴陽綠色出行”進行深入交流和討論，現場不少專家學者紛紛提出，除了數量以外，充電基礎設施的布局是否合理，運行效率能否滿足用戶需求，是真正影響用戶充電體驗的關鍵。

萬幫數字能源股份有限公司有關負責人介紹，星星充電是萬幫數字能源旗下的核心品牌之一，是國內三大充電運營商之一。從2018年至今，星星充電已進入貴州5年，截至2022年底，已覆蓋9大地州市，平臺接入充電站近1400座，共計1.28萬個充電終端，累計充電功率54.2萬千瓦。

該負責人表示，到2025年，星星充電能源服務網絡將覆蓋貴州50%以上區縣，累計充電終端增加到2.5萬個，未來3年在黔投資總額超10個億，為廣大充電用戶、商家、合作伙伴提供更便捷、高效的本地化服務。

針對當下車多樁少、充電場站小而散、單樁維護成本高、整體充電效率低、缺乏統一管理平臺等行業共性難題。未來，星星充電將繼續深耕貴陽充電網絡建設布局，并不斷完善其中的成功經驗與做法，形成以點帶面輻射引領。

值得一提的是，使用星星充電最新的480千瓦液冷超充樁，充電速度將得到進一步提升，未來，充電8分鐘，即可續航400公里。

電動汽車“充電無憂”

公眾對電動汽車的“充電憂慮”，主要是反映一些地方充電基礎設施不完善、不配套，存在“充電慢”“充電難”的問題。

記者調查發現，其實在主流的地圖軟件，比如高德地圖、百度地圖，都可以清楚的查詢到附近公共充電站，包括充電樁數量、快充慢充、服務費用這些基本信息。省內的主要充電基礎設施運營商APP也提供了充電地圖導航服務。隨著日益完善的充電網絡的形成，貴州基本實現縣縣有站、鄉鄉有樁，中心城區5公里、高速公路80公里充電服務全覆蓋。在高速公路和重要場所，還建有快充站。

目前，貴州省已建成的充電樁，大功率的快充樁約占一半，有的地方還有換電站，電動重卡換電時間5分鐘完成。除了公共充電站，個人用戶也可以在自己的車位安裝私人充電樁，滿足個人充電需求。隨著科技發展和大數據運用，智慧充電、柔性充電、遠程充電等新技術將走進人們生活，給居民提供更便捷的充電服務。因此可以消除“充電憂慮”，放心使用電動汽車。

私人可以辦理自用充電樁

如果在自己車位上安裝自用充電樁，需要辦理什么手續？

2016年，貴州省能源局聯合省有關單位共同出臺了《貴州省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》規定，對于個人自用充電設施，在滿足建設條件的停車場，個人用戶可直接向供電部門報裝，物業企業應積極支持和配合，不得借此收取費用。對現有停車場改建、加裝充電基礎設施，不需要辦理規劃、用地手續。已經建成的居民小區，鼓勵有資質的充電服務企業和物業參與居民小區充電設施建設改造和運營管理。對已經有固定車位的用戶，可直接在停車位上配建充電樁。新建住宅小區配建的停車位應100%建設電動汽車充電基礎設施或者預留建設安裝條件。也就是說，只要有固定停車位，就可以安裝自用充電樁。

據了解，貴州對新建電動汽車充電基礎設施，在政策支持和資金獎補方面力度比較大。2017年，省政府辦公廳印發《貴州省支持電動汽車電動汽車充電基礎設施加快建設若干政策措施的通知（黔府辦〔2017〕45號）》，分別從建設布局、審批手續、項目用地、資金支持、價格優惠、電網接入、營商環境等七個方面為企業提供保障。其中在資金支持方面，對滿足條件的直流樁每千瓦補貼200元，交流樁每千瓦補貼100元，每個示范項目獎補100萬元。

全省充電網架構基本形成

貴州省能源局有關負責人介紹，電動汽車是全球汽車產業的發展方向，也是我國重點支持的戰略性新興產業之一。貴州省電動汽車充電基礎設施建設從2015年開始，強化頂層設計，強化規劃引領，強化協同推進，強化示范帶動。貴州是全國生態文明先行示范區、國家大數據綜合試驗區、國家電動汽車充電基礎設施建設推廣示范地區，貴陽、遵義等6個城市是國家新能源汽車推廣示范城市。加快電動汽車推廣運用和充電基礎設施建設，對于貴州堅守發展和生態兩條底線，推動“碳達峰碳中和”行動，奮力譜寫多彩貴州現代化建設新篇章，意義重大而深遠。

貴州省高度重視新能源汽車推廣和充電基礎設施建設，出臺了一系列支持電動汽車充電基礎設施建設政策措施及兩個“三年行動方案”，建立和完善省級充電基礎設施運營監控服務平臺，積極推動充電基礎設施進機關、進住宅區、進公共服務區、進人口集聚區、進產業園區、進旅游景區、上高速公路等“六進一上”，全力打造“電動貴州·綠色出行”這張名片。

貴州省新能源汽車保有量從2020年的3.2萬輛增長到2022年底的16.5萬輛；截至2023年2月，全省已建成充電樁3.2萬個，充電服務能力達到115萬千瓦，接入省級監管服務平臺的充電樁充電量超過1億千瓦時。已有156對高速公路服務區建成充電站，全省充電網架構基本形成，初步形成以市（州）為中心、連接88個縣市區、帶動延伸971個鄉鎮的“三級充電服務網絡”。貴州電動汽車充電基礎設施服務保障能力高于全國平均水平，實現“車樁相適，適度超前”的目標。

貴州今年將繼續加大建設力度，努力實現充電樁鄉鎮全覆蓋、高速公路服務區全覆蓋的目標。

貴州省政府辦公廳印發的《貴州省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2021—2023年）》提出，到今年，全省累計建成充電基礎設施3.8萬個，充電能力達到160萬千瓦。