農(nóng)業(yè)子午線輪胎成型胎坯質(zhì)量缺陷原因分析與解決措施

董義軍

（貴州輪胎股份有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550008）

我公司農(nóng)業(yè)子午線輪胎成型設(shè)備由2段膠囊反包成型機(jī)和胎面纏繞生產(chǎn)線組成。成型機(jī)的工作參數(shù)為：機(jī)頭直徑 850～1 420 mm，機(jī)頭寬度 400～1 800 mm，鋼絲圈直徑 813～1 372 mm（32～54英寸）。胎面纏繞生產(chǎn)線主要由冷喂料擠出機(jī)、壓型輥、冷切輥、導(dǎo)向裝置和纏繞小車裝置等組成。農(nóng)業(yè)子午線輪胎成型胎坯的工作流程是在一、二段成型機(jī)上成型胎體簾布筒、胎圈和帶束層，最后用纏繞生產(chǎn)線纏繞胎面。

農(nóng)業(yè)子午線輪胎的特點(diǎn)是胎體薄而體形大，生產(chǎn)過(guò)程中易出現(xiàn)胎坯質(zhì)量缺陷問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐，對(duì)胎坯質(zhì)量缺陷原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施[1-5]。

1 一、二段成型胎坯

1.1 胎圈部位打褶/起泡

輪胎胎圈部位或胎體反包處打褶/起泡如圖1所示。

圖1 輪胎胎圈或胎體反包處打褶/起泡

1.1.1 原因分析

（1）后壓輥在胎體反包過(guò)程中運(yùn)行線路未按照成型鼓鼓肩弧形走向移動(dòng)，造成胎圈部位簾布層打褶或起泡。

（2）后壓輥松動(dòng)，在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)跳動(dòng)，從而造成簾布層打褶或起泡。

1.1.2 解決措施

（1）胎體簾布層反包時(shí)首先確保后壓輥起點(diǎn)與胎圈部位平行，后壓輥旋轉(zhuǎn)時(shí)圍繞鼓肩軌跡線壓實(shí)（經(jīng)調(diào)試設(shè)備程序后能夠滿足要求），后壓輥的移動(dòng)速度均采用慢速，成型機(jī)壓力要求不低于0.39 MPa。

（2）及時(shí)檢查后壓輥的軸與軸承是否損壞，如有松動(dòng)，需及時(shí)修理或更換。

1.2 簾布層打褶/起泡

輪胎簾布層打褶/起泡如圖2所示。

圖2 輪胎簾布層打褶/起泡

1.2.1 原因分析

（1）下壓輥的壓力過(guò)大或過(guò)小，易造成簾布層打褶或起泡。

（2）下壓輥松動(dòng)，原因是后壓輥軸承損壞或軸承與軸之間磨損嚴(yán)重。

1.2.2 解決措施

（1）注意調(diào)節(jié)下壓輥的空氣壓力，確保其在工藝要求范圍內(nèi)。

（2）更換下壓輥軸承和修補(bǔ)軸磨損的部位。

1.3 胎圈鋼絲偏歪

1.3.1 原因分析

（1）主要是由于成型機(jī)軸頭與碰盤連接，在長(zhǎng)期使用后軸頭磨損嚴(yán)重，造成胎圈鋼絲偏歪。

（2）成型膠囊損壞時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)胎圈鋼絲偏歪問(wèn)題。

1.3.2 解決措施

（1）定期檢查成型機(jī)軸頭磨損情況，磨損嚴(yán)重時(shí)及時(shí)更換軸頭。

（2）及時(shí)更換成型膠囊，確保膠囊外觀質(zhì)量無(wú)缺陷。

2 胎面纏繞胎坯

2.1 纏繞胎面質(zhì)量偏小/偏大

2.1.1 原因分析

（1）胎面纏繞程序中胎面質(zhì)量設(shè)計(jì)不滿足要求。

（2）激光測(cè)寬裝置失靈造成纏繞膠條寬窄不一，主要是反光板受擠出纏繞膠料的煙塵腐蝕，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，煙塵覆蓋住反光板，從而造成激光測(cè)寬裝置失靈。

（3）擠出機(jī)喂料口卡膠，造成擠出機(jī)吃膠料不穩(wěn)定，出膠料量不夠，導(dǎo)致纏繞膠條寬度偏小，進(jìn)而造成纏繞膠料質(zhì)量偏小。

（4）纏繞膠條頻繁斷裂，需頻繁接合膠條和重啟纏繞生產(chǎn)線，導(dǎo)致纏繞膠條偏寬、偏厚，進(jìn)而造成纏繞膠料質(zhì)量偏大。檢查膠條斷裂處往往有焦燒膠籽，這是擠出膠料溫度偏高造成的。

2.1.2 解決措施

（1）胎面纏繞程序設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試，切割下整個(gè)纏繞胎面稱量，質(zhì)量合格后才能投入生產(chǎn)。

（2）每天開(kāi)機(jī)前清潔反光板，確保反光板干凈整潔，避免測(cè)寬裝置失靈。

（3）在擠出機(jī)喂料口上加裝膠料進(jìn)入導(dǎo)向輥。

（4）檢查擠出機(jī)旁壓輥裝置是否損壞和擠出機(jī)循環(huán)水（冷卻水）是否堵塞。確保旁壓輥裝置完好和循環(huán)水暢通，擠出膠料溫度得到有效控制，即可解決因膠料焦燒而導(dǎo)致的纏繞膠條頻繁斷裂問(wèn)題。

2.2 纏繞胎面外觀幾何尺寸不滿足要求

2.2.1 原因分析

（1）胎面纏繞程序中外觀幾何尺寸（峰寬、總寬、厚度）設(shè)計(jì)不滿足要求。

（2）由于檢測(cè)位置不統(tǒng)一造成纏繞胎面總寬測(cè)量出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。纏繞膠條是通過(guò)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)纏繞小車裝置橫向移動(dòng)完成的，纏繞胎面邊緣呈螺旋狀，造成檢測(cè)時(shí)寬窄不一。

2.2.2 解決措施

（1）胎面纏繞程序設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格調(diào)試，切割下整個(gè)纏繞胎面，斷面尺寸檢測(cè)合格后才能確保纏繞幾何尺寸達(dá)到要求。

（2）統(tǒng)一纏繞總寬的測(cè)量方法，即周向分3段測(cè)量寬度，取平均值。纏繞胎面幾何尺寸調(diào)試如圖3所示。

圖3 纏繞胎面幾何尺寸調(diào)試

2.3 纏繞胎面凹凸不平

纏繞胎面凹凸不平如圖4所示。

圖4 纏繞胎面凹凸不平

2.3.1 原因分析

（1）纏繞過(guò)程中，纏繞膠條斷裂未修補(bǔ)造成凹槽；膠條斷裂處補(bǔ)膠過(guò)多造成凸起。看到纏繞胎面表面有凸起部位，如果懷疑有雜物，則割開(kāi)檢查，但主要是纏繞膠條修補(bǔ)不平整造成的。

（2）纏繞胎面上出現(xiàn)規(guī)律性間距相同的溝槽，經(jīng)檢查是纏繞小車導(dǎo)向軸承損壞（有裂口）造成的。

2.3.2 解決措施

（1）纏繞過(guò)程中纏繞膠條斷裂時(shí)必須停機(jī)修補(bǔ)平整，確保纏繞質(zhì)量。

（2）纏繞胎面出現(xiàn)規(guī)律性間距相同的溝槽時(shí)，需檢查和更換纏繞裝置橫向移動(dòng)小車軸承。

2.4 纏繞膠條起泡

2.4.1 原因分析

（1）纏繞膠條邊緣處起泡主要是由于成型胎側(cè)接頭不平整、臺(tái)階大，纏繞膠條壓不實(shí)。

（2）纏繞裝置上纏繞小車的氣缸失靈或壓輥不能轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致纏繞膠條起泡。

2.4.2 解決措施

（1）檢查成型胎坯胎側(cè)接頭處，如有不平整，需割平整。

（2）開(kāi)工前檢查纏繞小車的氣缸和壓輥是否運(yùn)行正常，如有問(wèn)題及時(shí)修理。

2.5 纏繞胎坯起泡

纏繞胎坯起泡如圖5所示。

圖5 纏繞胎坯起泡

2.5.1 原因分析

（1）纏繞膠料溫度高于80 ℃時(shí)，易導(dǎo)致纏繞胎坯起泡，特別是對(duì)巨型農(nóng)業(yè)子午線輪胎。

（2）纏繞胎坯存放不當(dāng)造成變形，也容易導(dǎo)致胎坯起泡。

2.5.2 解決措施

（1）控制擠出機(jī)的出膠溫度不高于125 ℃并控制冷卻輥的溫度，確保纏繞機(jī)的纏繞膠料溫度不高于80 ℃。

（2）對(duì)于胎體薄而體型大的輪胎，使用專用的胎坯轉(zhuǎn)運(yùn)車存放，以避免因變形而導(dǎo)致胎坯起泡。

2.6 纏繞胎面偏歪

2.6.1 原因分析

（1）纏繞小車的中心燈偏歪是導(dǎo)致纏繞胎面偏歪的主要原因。

（2）纏繞小車的行程中心點(diǎn)與成型鼓的中心線不一致也會(huì)導(dǎo)致纏繞胎面偏歪，特別是對(duì)巨型農(nóng)業(yè)子午線輪胎，當(dāng)纏繞胎面總寬度接近纏繞小車的最大行程時(shí)，成型鼓的中心線與纏繞小車最大行程的中心點(diǎn)不一致會(huì)導(dǎo)致纏繞小車的最大行程受到限制，出現(xiàn)胎面偏歪。

2.6.2 解決措施

（1）開(kāi)工前檢查纏繞小車中心燈的對(duì)中，纏繞小車的中心燈應(yīng)與纏繞小車的中心、纏繞小車的行程中心點(diǎn)和成型鼓的中心線一致，可以在纏繞小車上標(biāo)示出固定的中心識(shí)別點(diǎn)，如果偏離中心識(shí)別點(diǎn)，就要及時(shí)校正。

（2）調(diào)整成型鼓的頭部來(lái)移動(dòng)成型鼓的中心線，確保其與纏繞小車的行程中心點(diǎn)一致。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析造成農(nóng)業(yè)子午線輪胎成型胎坯質(zhì)量缺陷的原因，并采取相應(yīng)的解決措施，提高了成型胎坯質(zhì)量，從而提高成品輪胎質(zhì)量，減小廢次品率。