世界油運市場月評（2022年12月）

12月，國際油價震蕩下行，上旬創年內新低。上旬，“OPEC+”維持200萬桶/日的減產計劃不變，市場期望擴大減產規模的預期落空；12月5日，西方國家對俄羅斯海運石油設定60美元/桶的價格上限生效，市場預計對供給的影響有限；全球經濟前景疲軟，沙特下調1月對亞洲的阿拉伯輕質原油的官方售價；美加石油運輸管道Keynote仍處于關閉狀態，但土耳其海峽的油輪擁堵有所好轉，對原油市場供應影響有限，油價下探至76.10美元/桶的年內低點。中下旬，我國中央經濟工作會議部署2023年經濟工作時聚焦“穩經濟”的承諾有助于支持能源需求復蘇；歐盟召開外長會議重點討論對俄第九輪制裁方案；美國能源信息署（EIA）原油庫存降幅大于預期；美國正在應對冬季風暴，這將增加取暖油的需求；烏克蘭無人機轟炸俄羅斯空軍基地，俄羅斯用導彈大規模空襲烏克蘭城市和能源網，地緣局勢再度緊張；全球對新冠疫情限制措施放寬，提振需求復蘇，油價止跌并震蕩回升。12月30日，布倫特原油期貨價格收于85.97美元/桶，較上月末下跌1.1%，月平均81.60美元/桶，環比下跌10.3%，同比上漲9.2%。全年平均值98.16美元/桶，同比上漲39.0%。本月，全球原油即期運輸市場超大型船運價大幅回落，中小型船多數回調，成品油運價東強西弱。中國進口原油航線運價震蕩回落，12月30日，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報1 258.89點，較上月末下跌25.8%，月平均1 367.77點，環比下跌30.9%，同比上漲107.2%。

1 超大型油船運輸市場

超級油輪（VLCC）運輸市場震蕩下行。上旬，市場重回船多貨少格局，租家控制出貨節奏，只有少量貨盤在非公開市場成交，船東落袋為安情緒蔓延，運價呈自由落體式下滑。中旬，中東12月下旬貨盤及明年1月貨盤陸續放出，此外美灣和巴西短暫活躍，兩洋市場運價均止跌反彈。下旬，隨著節日臨近，市場活躍度驟降，船東對圣誕節前貨量增多的預期落空，租家不斷下壓短期運價至4個月來最低點。中東拉斯坦努拉至寧波27萬噸船運價（CT1）從月初新世界油船名義運費指數WS88震蕩下跌至月底WS71，月平均WS77（15.44美元/t），環比下跌31.0%；等價期租租金（TCE）在3.7～ 5.4萬美元/d，平均4.5萬美元/d，環比下跌42.8%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）較月初下跌17點至WS72，平均WS77（28.05美元/t），下跌30.6%，TCE平均5.1萬美元/d，下跌42.4%。美灣出口量高位回落，美灣至中國航線包干運費下滑至940萬美元，較月初下跌320萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場黑海至地中海航線震蕩下行、波斯灣及中國進口航線一路回調。西非至歐洲運價回調，較月初下跌48點至WS139（TCE約4.7萬美元/d）；黑海至地中海航線先漲后跌，下跌35點至WS245（TCE約12萬美元/d）。波斯灣航線運價一路回落，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價下跌15點至WS84（TCE約2.2萬美元/d）。中國進口原油主要來源地為利比亞，20日一艘13萬噸級船，受載期1月5日，利比亞至寧波，成交包干運費580萬美元，較月初下跌120萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

黑海、地中海及歐美航線大幅回調；亞洲航線相對抗跌。跨地中海運價微漲后暴跌，較月初大跌128點至WS230（TCE約6.9萬美元/d），幾乎腰斬；北海短程運價大跌83點至WS233（TCE約8.9萬美元/d）；美灣至歐陸7萬噸級船運價下跌57點至WS272（TCE約6.1萬美元/d）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線先跌后漲，月底分別收于WS311（TCE約7.5萬美元/d）、WS310（TCE約8.3萬美元/d）。加勒比海至美灣7萬噸級船運價較月初暴跌226點至WS233（TCE約4.8萬美元/d）。俄羅斯科茲米諾至中國青島航線包干運費沖高回落，較月初上漲12萬～179萬美元。

4 成品油運輸市場

歐美航線下跌、亞洲航線上漲。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價上漲35點至WS328（TCE約8.2萬美元/d）；波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價上漲55點至WS378（TCE約7.0萬美元/d）；印度至日本3.5萬噸級船運價上漲12點至WS350（TCE約3.9萬美元/d）。歐洲至美東3.7萬噸級船運價下跌117點至WS287（TCE約3.0萬美元/d）；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價下跌96點至WS167（TCE約1.2美元/d）；歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE下跌至3.6萬美元/d，較月初跌去2.7萬美元/d。

（上海航運交易所信息部 徐偉）