鐵路貨車輪軸檢修存在故障分析

馮建春

摘要：輪軸是鐵路貨車最重要的部件，承擔著貨車承載、走行的功能，是直接關系到鐵路貨車安全的關鍵部件，因此在輪軸檢修工作中必須堅持質量第一的方針。本文對貨車輪軸檢修過程中存在的故障進行分析，并針對輪軸的故障提出改進及解決措施。

關鍵詞：輪軸；軸承；壓裝；磨合

輪軸的檢修過程包括收入測量、開蓋、退卸、除銹、探傷、旋修、壓裝、關蓋、磨合、刷漆、測量、支出選配等環節，探傷和壓裝環節對環境要求比較高，比如落塵量、溫度、濕度、光照等都有要求，所以說輪軸檢修是相對比較精細的檢修環節，對工作者的要求也比較高，在檢修過程中還要保持檢修卡片的清潔與工整，卡片不能有涂改和錯誤，填寫時必須要非常認真仔細。同時卡片的信息還要錄入HMIS，同樣要求工作者不能出錯，保持卡片與電腦信息的一致性和完整性。

輪軸由車軸、車輪、軸承三部分組成，其中車軸包括中心孔、軸端螺栓孔、軸頸、卸荷槽或軸頸根部、軸頸后肩、防塵板座、輪座前肩、輪座、輪座后肩、軸身，車軸的故障主要是鑄造缺陷、卸荷槽部位疲勞裂紋、軸頸超限等，會造成斷軸、切軸等嚴重后果。車輪由輪轂孔、輪轂外側面、輪轂、輻板孔、輪輞外側面、踏面、輪緣、輪輞、輪輞內側面、輻板、輪轂內側面組成，車輪的故障主要是踏面剝離、擦傷、輪輞裂紋、或者各部尺寸超限等，這些故障的存在會導致列車出軌、顛覆等嚴重后果。軸承是輪軸最復雜也是最容易出問題的部件，我段主要檢修的軸承型號有SKF197726、352226X2-2RZ、353130B三種，軸承主要由內圈、外圈、滾子、保持架、中隔圈、密封裝置、密封座（353130B除外）組成。下面主要探討一下軸承的故障分析及檢修中存在的問題：

一、軸承在運行的過程中發熱的原因分析：

1.油脂添加過多，增加內部摩擦，導致發熱。

2.油脂添加過少或者油脂變質，導致潤滑不良。

3.由于各種原因使軸承內部進入異物，導致摩擦生熱。

4.內部材質遭到破壞，滾道剝離、擦傷、麻點、碾皮。

5.組裝部件在組裝時遭到磕碰導致變形，致使組裝后不能很好的配合。

6.軸承軸向游隙過小，增加摩擦，甚至引起滾子卡死。

二、軸承在檢修中內部故障的判斷：

確認故障時一看、二轉、三聽，一看：外觀有沒有變形、磕碰、嚴重的銹蝕、油污、前蓋后檔與外圈的距離是否均勻等；二轉：手感判斷要將精力集中于雙手，雙手用力壓在軸承外圈外徑下部位置，左右轉動軸承3-5圈，感覺手感的振動。轉動時要把車輪固定以免車輪擺動，轉動時要慢，感受軸承內部有無卡滯或振動，能否正常光滑的自由轉動，各處是否受力均勻；三聽：軸承有無異音，有無咯噔或者摩擦的聲音。滾道剝離時轉動軸承外圈，手感有有規律的別勁，聲響為有規律的咯噠聲，滾子剝離時轉動外圈，手感有無規律的別勁，聲響為無規律的咯噔聲。密封罩偏磨轉動軸承外圈時，會發出嘶嘶聲響。油封變形時會發出吱吱的聲音。

三、軸承壓裝時存在的問題：

軸承壓裝是一項非常細致的工作，稍有誤差便可能引發熱軸事故，正是由于數據及環境的要求十分嚴格，導致工作難度的增大，同時也對工作人員的綜合素質提出了更高的要求，下面對壓裝機在使用過程中出現的幾個問題進行分析：

壓裝曲線是壓裝力與時間的線性表示，是壓裝機性能的直觀顯示，下面列舉兩種不標準的曲線加以分析：

圖一 352226X2-2RZ（TN）型軸承

1、左右兩端貼合壓力差值過大（圖一）、保壓時出現2次保壓現象（圖二）導致保壓時間難以確定或者保壓時間不足3秒。

圖二 353130B型軸承

兩種曲線出現的主要原因：一是壓裝機自身出現了問題，由于機器長時間疲勞運轉引發內部閥類部件出現故障，致使兩端壓力不同步、不均衡；二是各部尺寸測量時出現差錯，導致選配不當，過盈量不合規定。

解決措施：⑴、對設備進行徹底修理，恢復其性能，保障壓裝的可靠性；⑵、加強各部尺寸測量及選配環節；⑶、開工前做好壓裝機性能試驗。

2、軸承壓裝后異音

故障分析：軸承在運輸、存放及壓裝的過程中密封座脫出后橡膠件被外物撞擊或脫落摔傷以及被再次裝回原位時容易發生橡膠油封接觸部位變形、卷曲。這些情況發生的原因是：

⑴、壓裝前軸承檢查不到位。

⑵、壓裝時未嚴格執行邊壓邊轉動的規定。

⑶、壓裝的軸承全部為新造、大修和一般檢修軸承各部接觸的比較緊湊，加之存放及天氣的原因導致軸承內油脂出現分布不均、變硬的情況，導致轉動起來比較費力、轉速較慢很難察覺到卡滯和異音等故障。

解決措施：

⑴、壓裝前將密封座取下進行重點檢查，并在放回原位后轉動檢查，觀察有無摩擦和別勁現象。

⑵、壓裝時嚴格落實轉動檢查的制度，保障壓裝質量。

⑶、實際工作中受場地和環境的限制存在先交檢在磨合的情況，導致故障不能被發現，因此可根據實際情況在磨合前先進行外觀等檢查，等磨合后再進行軸承轉動檢查，然后由工長交檢。

3、軸承選配受溫差影響大

軸頸、軸承內圈內徑的尺寸測量及其選配是很精細的工作，測量的數值很細微且受溫度影響較大，放置的位置不同甚至是方向不同，數值就會發生變化，這給選配工作增加了難度，尤其是在寒冬和酷夏室外溫差過大如果不能嚴格執行軸承及附件、輪對及檢測器具同室存放8小時或不同室存放溫差小于5攝氏度的規定，就會給行車安全造成隱患。

解決措施：

1、在冬季選配時在規定允許的范圍內讓過盈量小一些。

2、在夏季選配時在規定允許的范圍內讓過盈量大一些。

四、軸承磨合存在的問題

軸承磨合也是一項非常重要的環節，磨合機不僅能夠測量軸承轉動時的溫升也可以發現一些難以發現的故障，比如：車輪跳動說明車輪存在鑄造及加工缺陷，軸承有異響說明軸承內部存在故障。但在日常的工作中由于電腦與磨合機的連接與傳導存在問退，導致磨合實驗報告曲線所對應的坐標值與生成的數值不對應的情況，有時差距很大、有時曲線會突然下落。

解決措施：對磨合機進行檢修，查找機器本身原因、提高操作者的責任感，及時核對，避免誤差產生。

輪軸的檢修是一項十分關鍵的環節，輪軸是影響貨車運行安全的重要部件，精檢細修，確保安全，控制好走行部件的質量安全，才能保障鐵路大提速的高速發展需要。