高職“城軌車輛制動系統(tǒng)”課程教學改革與實踐

魏秀琴　金星　譚廣忠

摘 要：城軌車輛制動系統(tǒng)課程是城市軌道交通車輛技術專業(yè)的一門核心課程，為了提升教學質量，通過分析高職城軌車輛制動系統(tǒng)課程教學現狀，提出從教師教學能力、教學內容重構，改進教學方法和創(chuàng)新教學評價等四個方面進行課程教學改革，為地鐵企業(yè)培養(yǎng)符合企業(yè)需求的高素質高技能型人才。

關鍵詞：教學現狀 教學理念 重構 教學改革

城軌車輛制動系統(tǒng)課程作為城市軌道交通車輛技術專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，具有較強的應用性和實踐性。為滿足企業(yè)對高層次人才的需求，如何培養(yǎng)學生自主學習的能力，利用理論知識分析和解決現場實際問題，提升學生實操技能已成為本課程教育教學中必須解決的問題。本文以城軌車輛制動系統(tǒng)課程為例，分析課程的教學現狀，提出課程具體教改內容及實施策略。

1 課程教學現狀

本課程主要面向高職院校城市軌道交通車輛技術專業(yè)的大二學生開設，教師師資力量薄弱，教學工作量重，師資培訓不夠系統(tǒng)且培訓周期短，教師去企業(yè)現場實踐掛職的時間較少，不能夠與企業(yè)進行深入對接與交流。教學團隊的老師都可以利用多媒體課件進行授課，但是對于利用軟件制作視頻和動畫方面的能力和經驗不足，對一些新型的制作工具了解較少，雖然學校已經要求利用職教云平臺授課，但是只利用了其簡單的功能，并未將一些功能很好地與教學結合使用，有的老師很難靈活應用平臺，沒有充分利用平臺在教學上的優(yōu)勢，教師的教學信息化能力還需要進一步提高。

目前，該課程內容側重于結構、原理方面的教學，課程內容與崗位、技能大賽、職業(yè)技能等級標準結合不夠深入。此外現有教材內容大多都是以理論知識為主，現場實踐性的知識涉及的不夠充分，因此需要擴充現場實踐部分的內容。

教學團隊在教學資源方面開發(fā)動畫、微課等數字化資源，但是數量上還有欠缺，特別是制動系統(tǒng)現場檢修的資源很少，虛擬仿真資源沒有進行專項的開發(fā)。

教學方法上，由于課時受限、開課周期等問題，教師是教學的主體，教學方法單一，學生被動地接受知識，難以提升學習興趣，教學過程先理論后應用實踐，不理實有效銜接，很難形成階段性成果，導致學生學習動力不足。課程團隊正在嘗試采用線上線下混合式教學，但是對于線上與線下沒有進行深度融合，線上線下不能有機銜接。

課程的總評成績主要有平時成績與期末成績組合而成，一般期末成績占到總成績的比例達70%-80%，但是期末考試所占比例很大，這種考核方式雖然避免了一考定結果的考核模式，但是平時表現主要包括學生的出勤和平時作業(yè)以及課堂表現，平時表現量化不夠仔細規(guī)范，教師主觀打分的程度較高，不能夠綜合客觀的評價學生。教學評價的內容還是重點在學生對理論知識的掌握，這樣容易使學生養(yǎng)成死記硬背、臨時抱拂腳的學習陋習，不利于學生學習能力的培養(yǎng)和良好學習態(tài)度的養(yǎng)成，其次，缺乏對學生綜合運用知識解決實際問題的評價，以及學生在學習過程中的團隊協(xié)作、創(chuàng)新能力、安全等素養(yǎng)的評價。由于教師授課的時間和空間的限制、課時有限和教學內容繁重，傳統(tǒng)課堂教師很難保證在上課的有限時間里對學生進行過程性評分，教師需要手動記錄學生的評分，產生的大量數據匯總起來難度較大。

2 課程改革具體內容

在信息技術地推動下，高職教育應當積極踐行課堂改革，以培養(yǎng)學生的自主學習和終身學習能力為目標，推進新知識、新技能進課堂。課程具體教改實施主要從提升教師教學能力、重構教學內容、變革教學方法，創(chuàng)新教學評價這四個方面推動課程教學改革與實踐。

3 課程改革的探索與實踐

3.1 重視教師專業(yè)與教學能力的培養(yǎng)

教師應該轉變教學理念，要樹立以學生為中心、教師有效引導的教學理念。教師要注重培養(yǎng)學生自主學習的能力，團隊協(xié)作能力，注重學生學習的獲得感和學習能力的提升及可持續(xù)發(fā)展。教師要重視課程的開發(fā)，注重課程的教學研究。

教師的專業(yè)與教學能力對學生的成長起著至關重要的作用，因此課程教學改革首先要提升教師的能力。教師要到企業(yè)掛職鍛煉，提升自身專業(yè)能力水平，下學習企業(yè)新知識、新工藝、新技能，不斷更新自己的專業(yè)知識，以便學校教學能夠與現場實際進行良好地對接。在“信息化+教育”的時代，為了適應教學現代化，提升教師的信息化教學能力已成為教師能力發(fā)展的根本要求。提升教師的信息化教學能力首先要激發(fā)教師地信息化教學意識，有了信息化教學意識才能在信息化培訓中有意識地思考探索，并利用信息化技術和平臺助推教學活動。同時，鼓勵教師參加信息化教學方面的培訓和參加職業(yè)院校教學能力大賽，提升教學能力。

3.2 重構教學內容，編寫新型教材

課程團隊深入研究“崗課賽證”融通理念，要以“崗課賽證”融通作為邏輯起點和抓手，把軌道列車司機與檢修兩個崗位職業(yè)標準、1+X軌道列車司機職業(yè)技能等級證書標準和1+X城市軌道交通車輛維護和保養(yǎng)技能等級證書標準、軌道交通大賽賽項內容融通到課程體系融入課程內容中，挖掘教學內容思政元素，基于工作任務進行模塊化課程組織與重構。課程主要有車輛制動基礎知識認知、風源系統(tǒng)檢修、基礎制動裝置檢修、制動控制裝置檢修、典型制動系統(tǒng)的檢修這五大模塊組成，如圖1所示。課程團隊深入用人單位掛職學習，回訪畢業(yè)生，進行企業(yè)實踐，將行業(yè)內企業(yè)的新設備、新技術、新規(guī)范等更新到教學內容中。

教材改革也是“三教”改革的重點，現有的教材內容主要偏重于理論知識，以知識點為主線編寫教材，實踐的內容很少，與崗位任務、技能大賽、職業(yè)技能等級標準結合不夠深入。教材中的知識大多數是文字表述，缺少可視化資源，難以提升學生的學習興趣，而在企業(yè)從事城軌車輛制動系統(tǒng)檢修作業(yè)主要是按照工藝卡和操作視頻進行作業(yè)，且目前的教材課程思政元素融入不足，因此，采用工作手冊式教材更符合實際教學需要。但是目前還沒有該課程的此種教材，教材的組織架構對于教材編寫非常重要。課程教學團隊在原有本教學團隊編寫的教材上基礎上，校企合作，邀請企業(yè)一線專家及制動和系統(tǒng)檢修人員參與教材的編寫和審核，基于“崗課賽證”融通理念將教材內容進行模塊化設計，以現場典型工作任務為載體，理論與實際相結合，基于翻轉課堂，設計課前學習任務單，課中實操任務單和課后鞏固任務單，以培養(yǎng)學生的能力為核心開發(fā)教材，同時增加了制動系統(tǒng)的新技術，新的檢修工藝，將課程思政元素融入到具體教學內容中。靈活利用信息化手段，利用信息化技術，開發(fā)相關的視頻類資源，將崗位理論知識相關的動畫、微課和現場實操的視頻以二維碼形式嵌入到教材中，同步在慧職教平臺建設課程，為學生提供可視化的教學資源，同時利用虛擬仿真系統(tǒng)開發(fā)單向實訓項目，利用移動課堂APP，在教材上掃碼后可通過移動課堂APP進行虛擬檢修，將教材與在線精品課程聯(lián)通，提高學生學習效率。

3.3 改革教學方法

（1）翻轉課堂

基于SPOC教學模式下的翻轉課堂教學翻轉課堂，課前階段，需要師生共同完成 對本次課內容進行精心教學設計，進行資源補充，測試設計，學生需要完成課前安排的視頻學習、課件的學習，完成測試、參與討論，教師需要對線上學生提出的問題進行解答，教師根據學生的學習反饋及討論情況，給予反饋，結合發(fā)現的問題，調整教學設計。

課中階段，教師需要對本次課的教學重難點進行梳理，引用企業(yè)小組管理，對學生進行分組，針對教學重難點知識，可引導學生利用虛擬仿真系統(tǒng)或者是網絡上、實驗、實踐等方法完成任務，教師巡回查看，對于出現的個性問題，進行答疑解惑，安排小組進行分享匯報，小組之間互相評價，發(fā)現問題，針對出現共性問題集中解惑，既鍛煉了學生利用信息化平臺獲取知識和自主學習的能力，又鍛煉了學生小組協(xié)作，也便于教師發(fā)現學生的問題，及時糾正。課中總結環(huán)節(jié)，選同學總結本節(jié)課的內容，最后安排學生在教學平臺進行自我評價。課中教師發(fā)布提問、討論、測驗、頭腦風暴，小組PK等活動可以在線上評分，線下的虛擬仿真平臺測試卷和線下實操成績統(tǒng)計出來也可導入平臺，線下的實操成績主要由教師評分和小組評分后也可導入平臺，便于收集學生過程性的成績。

課后階段是對學習效果的檢驗，需要教師精心設計課后作業(yè)和測試，教師將課后作業(yè)和測試上傳到教學平臺，學生完成SPOC平臺中的課后作業(yè)和單元測試。教師批改作業(yè)，分析數據教師要根據學生的問題針對性地指導。

（2）角色扮演

以更換閘瓦作業(yè)為例，要求五人一小組，輪換角色，融入到現場作業(yè)情境中，一人為小組長，一人作檢修調度，一人作安全員，一人為操作員，一人記錄模擬現場情境，使學生融入到現場情境中來。通過角色扮演使學生全身心地投入到學習中去，并且使學生主動反饋知識與技能給老師和同學，每位認識到每個崗位的重要性，熟悉崗位技能，統(tǒng)籌崗位之間的協(xié)調。

（3）PLB教學法

采用PLB教學法，以實際問題為基礎，以“空氣壓縮機組檢修”為例，這節(jié)課的重難點是活塞式空氣壓縮機組的結構原理和檢修。將學生分成小組，教師針對本次課的內容設計三個問題，三個問題環(huán)環(huán)相扣：1.環(huán)境中空氣的壓力為101kpa，如何將其壓力提高至750-900kPa？2.如何判斷壓縮機組產生是否有故障，依據的標準是什么？3.如何解決典型的故障？引導學生小組討論，第一個問題引發(fā)學生思考，激發(fā)學生的學習興趣，使學生掌握空氣壓縮機的結構和原理；第二個問題利用前面的理論知識自主分析；第三個問題使學生將前兩個問題結合，解決實際問題。采用PBL教學法能夠激發(fā)學生的學習興趣，引發(fā)學生思考，培養(yǎng)和鍛煉學生自主分析、解決問題的能力及團隊寫作能力，為走向工作崗位做好準備。

3.4 創(chuàng)新教學評價體系

將原有的“平時成績占20%+期中考試成績10%+期末成績70%”的考核方式進行改進，采用“教學模塊成績50%+期末考試30%+課程匯報20%”的形式，課程考核權重分配如表1所示，將課程的考核時間貫穿于課程教學始終，將學習過程與學習評價有機融合，及時反饋學生的學習狀況，便于引導學生反思學習重出現的問題與不足，關注學生整體及個體的學習情況，促進教師反思整改，重視階段性評價和發(fā)展評價，使評價結果更為客觀。

（1）采用過程性評價

將課程的考核時間貫穿于課程教學始終，將學習過程與學習評價有機融合，及時反饋學生的學習情況，便于引導學生反思學習重出現的問題與不足，關注學生整體及個體的學習情況，促進教師反思整改。

（2）進行全方位考核，

從知識、能力、素養(yǎng)三個方面進行考核，并且參考大賽的考核標準、1+X的考核標準、崗位考核標準納入考核標準中。考核強調運用知識解決實際問題，以及學生職業(yè)素養(yǎng)的形成，要求學生通過制作PPT匯報，主題發(fā)言、成果展示、撰寫學習心得報告、拍攝實操視頻，答辯等形式展開。

（3）評價主體多元化。評價的主體有校內教師、學生、信息化教學平臺、虛擬仿真仿真平臺、企業(yè)教師等。

（4）信息化考核手段應用。課程教學借助于職教云教學﹐課前發(fā)布任務﹐課中發(fā)布活動，課后發(fā)布作業(yè)。在教學過程中可發(fā)布問卷調查、點滴測試、討論、投票、頭腦風暴、搶答、分組教學等多種教學活動，實時采集課堂教學過程中的相關數據﹐提高學生的參與度﹐方面統(tǒng)計過程性考核數據。同時在某些模塊應用到虛擬仿真平臺的也可利用虛擬仿真平臺的測試卷進行測試。

【基金項目】

1.“崗課證賽融通”育人理念下《城軌車輛制動統(tǒng)》課程教學改革與實踐（2022-JGC01）；

2.柳州鐵道職業(yè)技術學院校級城軌車輛制動系統(tǒng)課程思政示范課項目（2022-KCSZ19）。

參考文獻：

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