“1+X”背景下“航空電氣設備與維修”課程標準的開發與研究

摘 要：目前，“1+X”證書制度試點工作仍然處于初級階段，開發設計與“1+X”證書制度相匹配的課程標準，是職業院校迫切需要解決的問題。為推動民用航空器航線維修職業技能等級證書在高職院校飛機電子設備維修專業的開發與實施，基于課程的崗位能力與證書職業技能，對“航空電氣設備與維修”課程進行了課程標準的分析與研究，從民用航空器航線維修職業技能等級證書的考核要求、考核內容、考核時間、考核過程等全方面進行對接，深入推進職業教育課程的教學改革。

關鍵詞：“1+X”證書制度；課程標準；航空電氣設備與維修；職業技能等級

1 航空電氣設備與維修崗位能力分析

飛機電子設備維修專業定位于可以在航空維修企業、民用運輸航空、通用航空公司維護、維修、生產一線從事飛機電子電氣設備的維護與修理等工作的高端技術技能人才。具體的職業崗位有航線維護、部件維修、維修管理等，“航空電氣設備與維修”課程則是該專業重要的專業核心課程之一，它是一門理論聯系實際、應用性較強的課程。課程通過講授以下內容來實現崗位能力的培養：飛機電氣系統的作用和組成；大型民用飛機電源系統的現狀與發展；電氣導線互聯系統；交流電源系統；外電源和輔助動力裝置；飛行操縱系統電氣設備；發動機點火與指示系統；燃油系統的電氣控制；飛機結冰、防冰、除冰與防霧；飛機火警與煙霧探測及滅火系統；警告系統；燈光照明系統。通過本課程的學習，學生能對航空電氣設備有全面系統的了解，并初步具備分析判斷故障、解決故障的實際維修能力，為今后進行各種航空電氣設備維修、維護、檢測打下堅實的基礎。學習本課程之前，學生需要先系統學習“電工基礎”“模擬電子技術”“數字電子技術”等專業基礎課，使之具備一定電工電子電路基礎，對各類電路都能做到識讀與分析；學習本課程之后，為后續的“航空電氣設備實訓”及學生進一步考取機務維修人員執照打下基礎。本課程注重學生實踐操作能力，能夠使學生對先期課程深化和融合。通過本課程的學習，學生能夠勝任航線維護、航空電氣設備檢測與維護等崗位。具體的崗位能力目標見表1。

2 民用航空器維修職業技能等級證書職業技能要求分析

職業技能等級證書可以反映高職學校畢業學生的職業技能水平，也可以為畢業生就業提升競爭力。民用航空器維修職業技能等級證書包括初、中、高三個等級，每個等級的職業技能對于崗位的要求有所不同。其中初級證書職業技能要求高職畢業生能夠掌握民用航空器航線維修的安全規定；能夠具備個人安全防護意識；能夠掌握維修資料（維修技術手冊和AD、AC、SB等技術文件）的分類及功用；能夠辨識和正確使用常用工具；能夠進行航空器入位、離港、停放和系留工作；能夠進行離港和進港的英語空地對話；能夠正確使用氣源車和電源車；能夠進行航空器的水和油液勤務工作，可以在航線勤務工作崗位上從事一般勤務工作。中級要求畢業生能夠對線路進行測量并判斷是否故障；能夠進行線路標準施工工作；能夠查閱使用AMM、IPC手冊；能夠按維修工卡對航空器進行繞機檢查；能夠正確簽署維修工卡；能夠掌握航材領用和退料流程；能夠正確啟動APU；能夠接通航空器液壓系統并正確操縱航空器舵面；能夠進行電源、燃油、空調、引氣、液壓系統典型構型設置；能夠識別航空器的腐蝕；能夠對航空器故障做初步的分析判斷。可以在航線維修工作崗位上從事一般航線維修工作。高級則要求高職畢業生能夠判斷和處理航空器結構損傷；能夠使用FIM/TSM并結合維修手冊進行故障排除；能夠獨立進行專項維修工作；能夠完成航空器重要系統或重要部附件的改裝、排故、更換和修理。可以在航空器放行、技術支援工程師、工程技術工程師和生產控制工程師工作崗位上從事航空器放行、技術支援、工程技術、生產控制管理等工作。按照高職畢業生對應中級證書職業技能的標準，航空電氣設備與維修對接具體崗位及教學目標，課程對應的職業技能等級證書（中級）職業技能具體要求見表2。

3 課程標準與“1+X”職業技能等級標準融合現狀

3.1 課程建設分析

“航空電氣設備與維修”課程經過近幾年的建設，形成了以學生“技能”培養為重點，涵蓋飛機主要電氣系統及部件維修的內容豐富的理實一體化實用核心課程。培養學生掌握飛機上主電源的種類和工作原理以及設備的檢測和維護，具備綜合故障分析、診斷和排除的初步能力。但是，由于缺乏及時的研究且企業參與度不夠，再加上飛機電氣系統部件更新較快，導致對飛機電氣整個系統的理論認識不夠，實踐操作技能不足，進一步導致該課程體系設置方面邏輯結構不夠明晰，各個模塊的內容之間的銜接也很松散，主導課程內容之間相互重復，重要的知識點不夠突出，知識點之間的聯系不夠自然，在實際授課過程中知識的連續性較差。在組織和安排課堂教學時，教師由于缺乏相應的企業實踐經驗，故障的設置偏向于人為設計，而沒有考慮實際情況，教學設計雖然在過程上具有規范性和完整性，但更側重于純理論上的分析，脫離航空維修企業的實際操作。因此，本課程在內容的編排和設置上還需要進一步完善，從而更加適應校內教學和“1+X”職業技能認證的要求。

3.2 課程標準分析

教育部于2019年7月公布了首批347項高職院校專業教學標準，包括《高職院校飛機電子設備維修專業教學標準》。這個是由國家層面所制定的，高職院校可以在這個層面的框架內制定具體細致的符合各自專業特點的教學標準，特別是課程標準，其必須能夠突出高職院校辦學的定位和專業特色。以江蘇航空職業學院飛機電子設備維修專業“航空電氣設備與維修”課程標準為例，總體結構設計較為完整，但從我校堅持集群發展和特色發展的角度來看，并沒有突出課程標準的特色，因此必須對相應的課程標準和課程內容進行重新調整和設置。

3.3 課證融合模式探索

“1+X”證書制度的實施始于2019年，各高職院校從事教學的基層教師以及高校從事教育教學管理工作的教育工作者始終深耕高職院校專業課課程的課程標準與職業技能等級證書之間在內容上的融合性研究。“課證融通”的含義是將專業課對應相應的職業技能等級證書，在所用的教材、課程內容與職業技能等級證書所要求的內容保持高度一致。經過在校系統的理論課程及相應的實訓學習，學生在掌握了基本知識和技能之后即可參加考試，獲取相應的職業技能等級證書。《國家職業教育改革實施方案》（以下簡稱《方案》）提出“啟動1+X證書制度試點工作”，豐富職業教育“課證融通”的內涵，將傳統意義上的與“課”融通的“證”由職業資格證書延伸為職業技能等級證書，促進了職業院校學歷教育與職業培訓的進一步融合。在實施“1+X”證書制度的趨勢下，亟待解決的問題是怎樣緊抓新時代職業教育改革的新路徑，怎樣促進“課證融合”的進一步發展。但由于“1+X”證書制度試點周期短，試點院校具體情況不一，“航空電氣設備與維修”課程標準與“1+X”職業技能證書還沒有厘清，還有很多問題有待商榷。第一，主題之間對接時需要磨合。“1+X”職業技能證書評估機構與高職院校主體單位不同，運行模式也不同，全國高職院校的辦學模式也各不相同。因此，兩者之間勢必需要時間彼此去適應，這就要求職業技能等級的評估機構要有更高的考核標準；第二，完善對接機制。從證書試點項目的初步觀察來看，評估機構和高職院校主要是通過建立試點和完善的方式，先從框架上建立了一套用于二者對接的機制，由于并不完善，故對后續在全國范圍擴大推廣面是不利的；第三，在具體的內容上，哪些可以融合，哪些不能融合并不明朗。現在，在高職院校和評估機構之間僅是對接評估的過程，高校需要在專業人才培養模式、課程標準、就業等各方面與評估機構所要求學生具備的職業技能水平之間進行深度的適配對接才能夠提升高職教育的質量。通過以上三個方面的層層細化實施，深化課程標準和技能等級證書所要求的技能水平的融合程度，才能使改革真正落地。

4 “1+X”證書背景下課程標準和職業標準對接的教學對策

4.1 深化校企合作，發展“1+X”證書育人模式

以“航空電氣設備與維修”課程為例，為提升飛機電子設備維修專業人才培養的質量，推動高職院校專業課程在內容與專業標準的相關性和適應性，要強化校企合作的廣度和深度，需要將多證書的人才培養模式的構建融入具體的課程教學過程中。各高職院校的負責人要鼓勵一線的專業教師主動開展工作，按照要求在人才培養的全過程中深挖相匹配的職業技能水平考試內容，不斷促進“三教”改革的發展，進一步強化職業教育、專業課程和教學建設，加強校企合作的深度。“學歷證+職業技能等級證”的雙證書型人才培養模式可以提升畢業生的素質和核心的競爭力。為增加學生主動獲取相應的職業技能等級證書的積極性，同時進一步使《國家職業教育改革實施方案》精神真正落地，可以鼓勵學生參加一些職業技能培訓，或者到航空維修企業進行訓練。在真正實施時，還要考慮結合“航空電氣設備與維修”課程的特點，保證課程與職業技能等級證書的匹配。

在對學生進行理論和實踐培訓時，要遵照《航空維修職業技能等級證書考核標準》的要求展開。不僅可以利用民航147執照考試評估提供的培訓資源，還可以利用在線平臺展開日常的模擬理論考試。同時，高職院校將“航空電氣設備與維修”課程內容與航空企業專業標準相結合，積極與相關航空企業建立用人關系，真正架起高職院校與用人單位之間的橋梁，確保課程與航空電氣設備和線路維修作業標準要求相統一。

4.2 注重院園合作，實現協同育人

為了解高等職業教育發展在新的時代背景下的新需求，保障高職院校所設置的專業與專業人才培養方案的匹配，高職院校如何更準確地為社會輸送人才，如何主動滿足高職教育市場和學校領導的需求等問題有待進一步探討。高職院校必須加強院校之間的合作，積極深化與航空企業的協同教育合作，做好市場調研，及時掌握航空企業市場需求情況和趨勢，對高校專業設置進行評估電子設備維修的有用性，雙方還可以建立與溝通相關的課程深度合作模式，確保課程內容符合專業標準，提高課程的實際教學質量。以“航空電氣設備與維修”課程為例，在課程教學中，教師要確保教學內容和相應的專業標準，必須掌握航空企業線路維修工作的基本要求和標準，明確線路維修課程教師應具備的基本知識和技能，因此在教學中，可以有效地把握難點，開展有針對性的教學工作，也可以使學生證書的考試方向更加明確。

高職院校各項工作的重點是培養高職學生的實踐能力。如今，全社會越來越意識到，高職學生的實踐能力離不開工作。飛機電子設備維修專業學生在學習專業理論知識的過程中，還需要掌握一定的實際操作能力。因此，有必要加強飛機電子設備維修專業學生航空維修技能證書的考試。為了實現教學內容與專業標準的統一，加強對學生專業技能的考核，在“航空電氣設備與維修”課程的教學實踐中，高職院校可以通過校企合作、專業標準等方式實現自己的教學協同設計，以市場為主導開展人才培養。此外，在教學中，還需將理論教學部分與實踐教學部分有效銜接，確保學生在“航空電氣設備與維修”課程中的專業技能應用能力不斷增強，并為他們評估相關技能等級證書奠定基礎。

4.3 注重優質師資培養，強化證書制度應用

在“航空電氣設備與維修”課程的教學實踐中，要注重教師高素質的培養。教師可以被高職院校委派參加“1+X”認證制度試點證書的年度培訓。該培訓可以涵蓋解讀“1+X”證書制度和職業技能水平標準、人才培養模式、項目化教學和課程重構的改革、專業發展等。

另外，對國家相關的文件精神，各高職院校需要積極響應，以推動“1+X”證書制度、資格證書制度與專業技能水平的高質量融合。“1+X”證書制度下，飛機電子設備維修專業教師盡快獲得相關專業資格培訓證書，同時加強技能資格教師培訓工作，進一步優化航線檢測維修教學管理專業課程設置和教學內容，提高人才培養質量。

結語

“職業教育20條”明確提出，要提高教育教學相關標準，發揮標準在提高職業教育質量中的基礎性作用。課程標準是高職院校課程建設的基本原則。在“1+X”證書制度下，以證書課程崗位能力與職業技能對接為基礎的“航空電氣設備與維修”課程標準，有效促進了學歷證書與職業技能水平證書的有機銜接，進一步夯實了學生的可持續發展基礎，增強了畢業生的就業競爭力，對推動國家職業教育教學改革，實現“課證合一”起到了不可或缺的作用，同時也為制定其他相關課程標準提供了思路，具有一定的借鑒意義。

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基金項目：2022年度高校哲學社會科學研究一般項目資助項目（2022SJYB2307）

作者簡介：呂亞楠（1989— ），女，漢族，江蘇鎮江人，碩士，講師，江蘇航空職業技術學院專任教師，研究方向：電力電子技術、電氣控制。