終極冒險機器

宋海強

與全新紅杉和坦途相同，第四代塔庫瑪誕生于加利福尼亞州紐波特海灘和密歇根州安娜堡的豐田北美CALTY設計中心。CALTY設計研究公司總裁KevinHunter表示：“我們從皮卡DNA和豐田巴哈賽車中尋找靈感，捕捉越野冒險的終極精神。高車身、大輪胎和硬朗的線條以及矯健的運動姿態定義了這一代塔庫瑪的外觀，我們稱之為‘塔庫瑪氣質。”

CALTY設計師團隊表示：塔庫瑪修長的車身和寬闊的上格柵是在向第一代海拉克斯致敬，其它標志性的設計還包括高前照燈設計，六邊形格柵、側進氣口以及集成式車頂和尾門擾流板等。設計團隊還強化了塔科馬的越野能力，無論是巖石爬行還是高速跑沙，無論是公路還是非鋪裝路面，新款塔庫瑪可以適應各種各樣的環境。

與它的全尺寸兄弟一樣，塔庫瑪也采用了激光焊接的高強度底盤，上半身則使用鋁材來減輕車重，車頂橫梁也得到了加強，以支撐車頂帳篷。此外，所有車型的車頂都預置了孔位，用來安裝車頂導軌。

全新塔庫瑪的內飾與它的同門師兄有幾分相似。橫平豎直的線條將內飾分割的十分整潔，個別車型采用黃色縫線裝飾，顯得更加運動。中控屏尺寸有8英寸或者13英寸兩種，兼容AppleCarPlay?和AndroidAuto?，另外還提供四種不同樣式的12.3英寸液晶儀表，低配車型則搭載7英寸表盤。

更大的變化還是底盤。新車部分車型用多連桿結構取代了前一代車型的鋼板彈簧后懸架，以增強新車的操控性和舒適性。不過，板簧結構仍然是SR、SR5XtraCab和TRDPreRunner等車型的標準配置。與上一代車型相比，新車還采用了四輪盤式制動器以提高制動性能。而TRD及以上車型配備了更大尺寸的前制動套件。配備i-FORCEMAX動力系統的TRD及以上車型增加了更大的后制動套件。為了提供更好的轉向手感，塔庫瑪還配備了電動助力轉向。

針對不同車型，塔庫瑪的懸架調校也有所不同。例如，TRDSport車型采用TRD運動型減振，以獲得更靈敏的路感；TRD越野級配備了單管Bilstein儲能減振，可延長車輪行程并具有更好的散熱能力。另外，該減振還安裝了末端停止控制閥（ESCV），當懸架接近全行程時，ESCV可以提供更大的阻尼；TRDPro配備了新的帶三向可調的FOXQS3旁通減振，其遠程儲液器可提高高速越野性能；Trailhunter車型搭載了ARB新推出的OldManEmu（OME）4×4懸架，該懸架經過調整，可實現最佳水平的越野控制和承載能力。Limitedslope車型采用新型自適應可變懸架（AVS）系統，可根據變化的路況不斷調整阻尼。線性電磁閥式AVS系統可根據路況不斷改變阻尼，可以帶來更平穩奢華的駕乘體驗。

在SR5i-FORCE和TRDPreRunnerXtraCab車型上，塔庫瑪的最大額定牽引力為2950kg，在TRD越野車型上，這一數據增大了775kg。牽引配置上，牽引力提供了拖車制動控制器、拖車倒車指示和數字顯示器等各種支持功能。

為了裝載更多裝備，新塔庫瑪的車廂容積增加了7%。此外，鋁制尾門還具備電動打開和關閉功能。Gas以上車型在車型和中控臺后部提供400W交流逆變器插座，而i-FORCEMAX等級標配2400W交流逆變器。在貨廂和客艙中也可以使用12V直流電源。Trailhunter車型在車廂上配備了一個集成式的高輸出空氣壓縮機，可用于輪胎充氣。

依據車型的不同，塔庫瑪提供兩款2.4L渦輪增壓發動機和i-FORCEMAX混動系統兩種動力。前者最高可輸出168kW和204kW的最大功率，而TRDSport、TRDOff-Road，Limited和TRDPro和Trailhunterhalo等車型搭載的i-FORCEMAX混動系統，其2.4T發動機與集成到8速變速器的35kW的電動機一起可提供240kW的最大功率和630N·m的最大扭矩。另外該車還可以在不降擋的情況下提升8%的爬坡度，長途旅行更加舒適。

新塔庫瑪的所有后驅車型都配備了自動限滑差速器，而四驅車型則搭載了雙速分動器以及主動牽引力控制和自動限滑差速器。TRDPreRunner、TRDOff-Road、TRDPro和Trailhunter級別的車型還擁有電控后差速鎖。搭載i-FORCEMAX混動系統的豪華限量版車型配備了帶中差鎖止的全時四輪驅動系統。

塔庫瑪的越野能力也在這一代車型中進行了加強，全新的可斷開前穩定桿比上一代車型增加了10%的強度，幾乎可媲美TRD認證的改裝件。TRDPro車型的接近角、離去角和通過角分別達到了33.8°、23.5°和25.7°。最大離地間隙為280mm。

為應對Ranger猛禽，塔庫瑪推出了全新的Trailhunter車型。豐田與ARB合作共同開發了該車專用的OldManEmu（OME）2.5英寸鍛造單管減振器，另外還有鋼制后保險杠、后拖車鉤和可拆卸的龍門架等。

2.5英寸升高加上33英寸的固特異領地R/T輪胎，使Trailhunter前部和后部的離地間隙分別增加了50mm和38mm。Trailhunter外觀采用“豐田”傳統的青銅色涂裝，字母標下方集成了一條50mm的LED燈條，并嵌入可白色/黃色切換的LED霧燈。2400W交流逆變器可為客艙和貨廂兩個位置供電。

如果說Trailhunter是為了讓你走的更遠，那么TRDPro車型就是為了讓你在非鋪裝路開的更快。其專有的紅色控制臂采用鋁質打造，減輕了簧下重量。車型比SR5車型寬處76mm，行駛更加穩定。貓背式排氣排氣效率更高，同時優化了LED光束模式，可讓前照燈光線更加均衡。