回歸野性

宋海強

作為年度改款車型，坦克500的外觀沒有太大變化。硬朗的外形線條，厚重的車頭給旁人坦克般的壓迫感。側面線條流暢不繁瑣，微微隆起的輪眉并不張揚。但尾掛備胎依然彰顯了它硬派車的身份。

改款之后，品牌對坦克500的定位進行了調整，定位“豪華長途越野車”，這個定位當然不是說說而已。針對老款車型存在的變速器換擋邏輯不合理的問題，坦克500對9AT變速器與與3.0T發動機的匹配進行了大幅優化，實際幾百千米的綜合路況體驗下來，原本經常發生的“竄動”改善已經非常明顯，幾乎可以忽略不計。

除了變速器換擋邏輯之外，油耗大也是很多坦克500車主吐糟的一個點。這次長途體驗之后，新款車型的“發變”經過匹配優化之后，換擋邏輯更合理了，綜合油耗也有所下降，解決了之前坦克500存在的兩大痛點。當然，已購車主也不用擔心，通過OTA升級，老款車型同樣可以獲得新款的變速器優化版本。

除了傳動系統優化之外，坦克500的電磁減振器及轉向器的防護和后雷達擋泥板進行了優化，目的就是提升車輛硬件在嚴苛路況下的防護性能和可靠性。另外還新增了全系標配的變速器底護板，同樣可提升非鋪裝路面的防護水平。

車輛內部，坦克500在保持原有設計的同時有了一些不太容易發現的變化。木紋裝飾加石英鐘的搭配看起來夠豪華。12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控屏以及7英寸后排控制屏的組合則是彰顯科技感的最佳組合。

坦克500的座椅采用Nappa真皮覆蓋，支持前后排通風、加熱和按摩，另外還新增了座椅靠背通風，這在很多同級別車型中可是少有的配置。配合雙層夾膠玻璃和主動降噪系統帶來的靜謐，越是長途就越能體會到這些配置帶來的舒適。

坦克500搭載3.0TV6與9AT自動變速器的組合，最大額定功率265kW，最大扭矩500N·m。這樣的動力在高原行駛，只要踩下油門，基本不用擔心動力不足的問題。即使在海拔4000m之上車輛起步，渦輪沒有介入，坦克500搭載的48V輕混系統也可以提供一定的支持，別小看輕混系統的這點小扭矩，在動力缺失的高原，它能在車輛起步的時候提供不小的幫助。

除了擁有足夠的動力之外，搭載適時四驅系統的坦克500還是一臺非常適合穿越的豪華SUV。

首先它有硬派車必備的大梁結構，無論任何地形，可以保證車身不變形。另外還有可物理鎖止中差的四驅系統以及可放大2.64倍扭矩的低速四驅系統。再配合全系標配的后差速器鎖，足以應對大部分穿越場景。

如果你有一顆越野的心，又想要豪華車的乘坐感受，還對動力和性價比有一定的要求，那么回歸長途穿越定位的坦克500幾乎是同級別車型中唯一的選擇。如果感覺還不夠硬派，還可以在市場選自己喜歡的改裝產品，年銷兩萬多臺的越野車，市場上有豐富的改裝配件可選。