直拔天坑！

大唐

縱觀全球經(jīng)典的越野車型，美國的悍馬以EV的方式重生，而德國的奔馳G也在兩年前發(fā)布了概念版的電G，而中國的東風(fēng)電動(dòng)猛士概念車在2022年第三季度發(fā)布，展現(xiàn)中國猛士的硬核實(shí)力與開拓豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的自信。僅僅時(shí)隔半年，量產(chǎn)版車型猛士917就在上海車展開啟了預(yù)售，半個(gè)月后，兩臺(tái)猛士917工程測(cè)試車空降阿拉善英雄會(huì)和騰格里沙漠，不僅在越野人齊聚的英雄會(huì)大營中成為焦點(diǎn)，更以直拔騰格沙漠“天坑”和“大小V溝”的方式，高調(diào)的向越野圈層展現(xiàn)實(shí)力。

作為東風(fēng)公司“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”行動(dòng)的戰(zhàn)略支撐，猛士品牌承載著民族品牌向上的使命與擔(dān)當(dāng)，以強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力打造科技創(chuàng)新高地，以原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念引領(lǐng)東方越野潮流，為中國自主品牌向上發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

科技創(chuàng)新，勇攀高地。猛士917搭載猛士科技自主研發(fā)的國內(nèi)首個(gè)專屬豪華電動(dòng)越野綜合技術(shù)解決方案——MTECH猛士智能越野架構(gòu)，包括MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGAPOWER猛士動(dòng)力、MATS猛士越野全地形智能解決方案三大行業(yè)領(lǐng)先硬核技術(shù)集群，以超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)越野，填補(bǔ)中國電動(dòng)豪華越野市場(chǎng)空白，刷新用戶對(duì)硬派越野的認(rèn)知與體驗(yàn)。

相比于2022年發(fā)布的概念版車型，量產(chǎn)版的猛士917外觀細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，比如前保險(xiǎn)杠，還有前后霧燈以及尾燈，但整體延續(xù)了概念車機(jī)甲硬漢的風(fēng)格。不夸張的說，猛士917如果出現(xiàn)在科幻電影里面，也不會(huì)有絲毫的違和感。

猛士917長寬高分別為4987mm、2080mm、1935mm，雖然車身長度不足5m，但軸距達(dá)到了2950mm，所以在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，前后懸非常短，再加上標(biāo)配的空氣懸架可以有150mm的調(diào)節(jié)范圍，當(dāng)升到最高的時(shí)候離地間隙可以實(shí)現(xiàn)335mm，接近角通過角均能超過40°，帶來超強(qiáng)的通過性能。

猛士917采用MORA猛士滑板式越野平臺(tái)打造，這也是中國首個(gè)豪華電動(dòng)越野平臺(tái)。支持多功能線控、融合式域控、高集成度熱管理等前沿技術(shù)，動(dòng)力形式也可以支持純電和增程。純電版猛士917采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率735kW，并搭載全球首個(gè)集成差速器鎖的兩擋變速器，輪邊扭矩超16000N·m，綜合續(xù)航為505kW，雖然因?yàn)閯?dòng)力電池重量的原因，純電版猛士917整備質(zhì)量達(dá)到了3.3t，但0～100km/h的加速時(shí)間僅為4.2s，妥妥的性能猛獸。

而增程版車型采用三電機(jī)配合1.5T增程器的組合，最大功率也達(dá)到了588kW，64kWh電池配合85L油箱，續(xù)航可以達(dá)到800km以上，極大解決了電動(dòng)越野車在偏遠(yuǎn)地區(qū)充電不方便以及里程焦慮的問題。可以說，在短期內(nèi)，當(dāng)電池的儲(chǔ)能效率還不能支持純電模式的超長續(xù)航，電動(dòng)越野車采用增程式動(dòng)力是最好的解決方案。同時(shí)新能源電動(dòng)越野車在未來最大的一個(gè)好處就是讓我們?cè)趹敉饽軌蛴须姡趹敉庥须姡陀行腋！?p>

駕駛模式方面，電動(dòng)猛士搭載MATS全地形系統(tǒng)，有5種越野駕駛模式和1個(gè)全自動(dòng)智能模式，不同的驅(qū)動(dòng)模式，對(duì)動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高精度調(diào)節(jié)，讓車輛在不同地形條件下都能表現(xiàn)出最佳的越野狀態(tài)。

后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是電動(dòng)猛士底盤的另一大亮點(diǎn)，后輪可以實(shí)現(xiàn)單向10.4°的角度調(diào)節(jié)，不僅可以實(shí)現(xiàn)類似于螃蟹橫著走的蟹行模式，同時(shí)讓它的轉(zhuǎn)彎半徑僅僅為5.1m。日常行駛，后輪也可以根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向的幅度和速度，實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)后輪角度，帶來更加的操控性。雖然不能說它是同尺寸車型中駕控感最好的一款，但一定是最靈活的一款。