德國菲德列斯哈芬通用航空展落幕

艾航

德國首個真正意義上的國際通航貿易展會

德國菲德列斯哈芬通用航空展始創于1977年，是德國第一個真正意義上的國際通用航空貿易展覽會，每年4月在德國南部博登湖邊上的菲德列斯哈芬展覽中心和鄰近的菲德列斯哈芬機場舉行。經過40余年來的不斷發展，該展會已經成為歐洲和全球領先的B2B通用航空貿易展，以及歐洲最重要的通用航空交易市場。

在德國，注冊過的飛機大約有800架商用飛機、6600架單引擎飛機、3800架動力滑翔機、5000多架超輕型飛機和7700多架滑翔機。通用航空和航空運動已經是當今世界產業發展創新的重要驅動力，因為通航飛機的新發動機、新材料和新技術可以更快、更省力地完成研制、獲得認證，從而能更快速地進入商業航空領域，獲得變現。

本屆德國航展的專業展覽日期間，首次為參展商提供了一個論壇活動，為感興趣的各方提供了航空業的具體行業發展前景，并受到了廣泛好評。

與會者可以在航展上近距離欣賞許多通航機型。例如，來自美國佐治亞州薩凡納的灣流宇航公司首次攜灣流G500超遠程噴氣式飛機參展；而德國本土企業Junkers Flugzeugwerke則慶祝了Junkers A60在本土航展上的首秀，這是一架新建造的超輕型飛機。

此外，參觀者不僅能夠在室外和室內感受靜態展上的飛機，而且還可以親身體驗為飛行員專門提供的創新型配置。例如，耳機制造商 Bose 公司在展會上對外展示了其全新的 Bose A30 飛行員耳機；來自奧地利的發動機制造商BRP-Rotax在AERO上展示了其新型四缸Rotax 916 iS/C發動機，該發動機的質量為85.8千克，輸出功率為120千瓦，在輕型飛機推進領域實現了前所未有的功率重量比。

美國發動機制造商大陸航空航天技術公司不僅在展會上慶祝其噴氣燃料飛機發動機達到一千萬飛行小時的里程碑，同時也帶給了客戶新的驚喜——CD-170噴氣燃料飛機發動機的TBR（兩次強制更換發動機之間的時間）增加了50%。

據航展主辦方介紹，盡管航展舉辦期間天氣并不好，同時也遭遇了德國鐵路工人罷工，但本次航展還是顯示出高度的國際參與水平，參會者數據也令人滿意。

資料顯示，上屆德國航展匯聚了來自23個國家和地區的近485家參展企業攜創新技術及產品參展。而本屆為期4天的展會，吸引了來自38個國家和地區的31800名觀眾前來參展。這些參展企業和觀眾分別來自中國、新加坡、俄羅斯、英國、意大利、迪拜、土耳其、美國、巴西、墨西哥等，室內室外參展總面積達36000平方米。

展品覆蓋通用航空全產業鏈

作為通用航空的專業平臺，德國航展的展品類別覆蓋了通航的全產業鏈，包括滑翔機、輕型飛機、公務機、直升機、旋翼機、垂直起降飛行器等，應有盡有。展會還設置了主題展區，如電動飛機專區、航電專區、發動機專區、航校/飛行學員專區等。通過舉辦主題演講、工作坊和行業論壇等會議活動，德國航展對全歐洲的通航專業人士和飛行員都具有獨特的吸引力。

在媒體參觀日中，各國記者們發現了本次航展的一些亮點。

瑞士制造商Loft Dynamics AG在航展上展示了他們自己開發和生產的直升機虛擬現實模擬器。這些模擬器具有非常好的成本效益，可以模擬在危險情況下也能進行高效、身臨其境和安全的飛行培訓。飛行員坐在一個特定的圖案框架中，通過VR眼鏡感受駕駛艙及其周圍環境的虛擬圖像。EASA（歐盟航空安全局）已批準該模擬器用于機組人員培訓。

比利時-捷克制造商JMB飛機公司帶著6架飛機來到了菲特列哈芬。其中包括由Rotax 3iS發動機提供動力的雙座VL916，功率為120千瓦。新發動機比以前的型號更強大，并且消耗更少。JMB Aircraft還在航展上展示了與Turbo Tech聯合開發的最新版本渦輪機，該渦輪機功率也能達到120千瓦。

除此之外，德國萊茵航空服務公司（RAS）展示了他們的Daher TBM 960單引擎渦輪螺旋槳飛機，這種快速旅行飛機從一面市就非常受客戶歡迎。在獲得批準后的5個月，萊茵公司交付了不少于20架新飛機；而今年的產品已經完全售罄。Daher TBM 960的一個特色在于其Garmin International的HomeSafe系統，在緊急情況下按下按鈕后，該系統會自動將飛機降落在最近的合適機場。該系統不僅能自動與空中交通管制方面通信，還可以與各乘員聯系，其智能水平極高。

Extra NG是來自德國北萊茵-威斯特法倫州Hünxe的制造商Extra Aircraft的最新特技飛機，這是同類中第一架配備剛性全碳底架的飛機，這在機動特技飛行史上尚屬首次。Extra NG還提供了符合人體工程學的先進駕駛艙，希望給飛行員提供最大的操作舒適度，并配備了最先進的航空電子設備。改進的空氣動力學特性也有更高水平的機動性和精確的操控性，使Extra NG成為“真正快速”的飛機。

瑞士公司H55的使命是使航空運輸安靜、清潔和具有更高的經濟性。該公司獲得專利和認證的電力推進和電池管理技術，為現有飛機設計以及未來的 VTOL和電子通勤概念提供了解決方案。該技術是陽光動力號太陽能飛機的衍生產品。H55系統的第一個客戶是Bristell B23 Energic，這是一種用于飛行員培訓的雙座電動飛機，計劃將于2024年發布。

世界第一個電動飛機展在這里舉辦

德國航展的舉辦地是德國南部博登湖邊上的菲特列哈芬，這里被譽為“航空業的搖籃”。100多年前正是在這座城市，齊柏林伯爵建造了著名的齊柏林飛艇，因此，齊柏林航空技術公司旗下的齊柏林機庫也位于菲特列哈芬機場，與展覽場地相鄰。

讓人意外的是，最初的德國航展是從賽車展發展而來。

1977年3月，作為賽車休閑（Rennsport Motor Freizeit，RMF）車展的一部分，在德國菲特列哈芬展覽中心首次舉辦了特別的航空運動展。

1978年3月16日至19日，第一屆航空運動展與RMF平行舉行，約有30家參展商。在1980年中斷后，第三次展覽于1981年舉行，參展商已經超過了50家。同時，兩年一次的展會周期也在這一年被引入。1983年，貿易展覽會首次以新的名稱RMF-AERO舉行。自1993年從RMF中分離出來后，該航空貿易展覽會正式被稱為 “AERO Friedrichshafen國際通用航空貿易展覽會”。

自2010年起，德國航展再次以年度為單位舉辦。2011年，作為德國菲特列哈芬通用航空展的一部分，電動飛機展區被引入電子飛行展。

自2013年起，無人駕駛民用無人機區域也以AERO Drones（無人機博覽會）的名義出現。航展在航空產業轉型階段的早期，就獲得了一個重要的里程碑紀錄——世界上第一個電動飛機展，就是在2017年第25屆德國航展期間舉辦的。