地圖采集員李猛：翻山越嶺的『二郎神』

◎文／許曄

當你使用手機里的地圖APP，精準導航到達目的地時，是否曾產生這樣的疑問：這么精確的地圖數據都是從哪兒來的？

這背后其實有賴于地圖采集員的工作。他們奔波于大街小巷，穿行于曠野山川，拍下最新的道路信息，經由AI 處理后，呈現在用戶眼前。25 歲的李猛是其中一員。自兩年前入行后，他步履不停，僅僅今年3 月，足跡就遍及云南、重慶、湖北、陜西、甘肅5 個省市。

在不少人看來，地圖采集員是一份“神仙職業”——不用打卡，不用“996”，可以全國各地跑；天氣好的時候早上8 點開工，太陽落山就收工，因為天黑后采集來的照片質量不佳；天氣不好的時候，則干脆休息。

李猛的家人一度有種錯覺：這工作就是游山玩水，而且還是帶薪旅游。“實際上不是那么回事。我們為了保證數據的完整性，要翻越高山、穿越沙漠，可不像很多人想象中那么輕松。”李猛說。

李猛在進行地圖數據采集

和孤獨共處是必修課

有一次，李猛走在陌生的村子里，4 條沒拴繩的大狗同時探出頭來，緊緊盯著他，朝他狂吠。他頓了頓，不敢停也不敢跑，只能小心翼翼地往前挪著步子。狗主人聽見動靜出來后，他懸著的一顆心才放下。

對地圖采集員來說，被狗追、被猴撓都不算最囧的事。他的同行曾在架設采集設備時，遭到國家安全意識比較高的群眾舉報，被帶到了公安局……李猛倒沒遇到過這種烏龍事件，但常年在外跑，突發情況總難避免。

去年3 月，他一個人開車上山采集數據，下山時就遇到了麻煩。那段山路比較窄，他軋著路邊的一片草坪掉頭，剛軋上去便發現不對勁——這不是正常草坪，草下面是沼澤地。然而為時已晚，車子的兩個前輪瞬間陷了進去，動彈不得。路上一直無人經過，手機信號也不好，李猛試著自救，然而不管往車輪下墊什么硬物，都很快被沼澤吞沒。等了近兩個小時，他終于等來兩位熱心大哥，開車幫他把車拖了出來。

這場意外算不上驚心動魄，卻始終讓李猛難忘。因為那天，他深刻地體會到，和孤獨共處是地圖采集員的必修課。“一定還有很多這樣鮮少有人踏足的小路，等著我一步一步地走一遍，即便孤獨，也要采集到準確無誤的數據。”

入行之前，李猛對這個職業的了解并不算全面。他大學學的是化學專業，畢業后從事人力資源管理工作，負責到各個高校進行校招。他原本設想這樣可以到不同的城市體驗生活，結果每次出差只去學校，活動范圍十分有限。恰在此時，一位朋友向他推薦了地圖采集員的工作。

每天都能去不同的地方采集數據，李猛興奮地想，這工作簡直就是為自己量身定制的！那時，他和所有外行人一樣，只看到這份職業又酷又爽的一面，覺得這就是“詩和遠方”，滿懷憧憬地應聘入職。

真正成為地圖采集員后，李猛才知道這工作沒那么簡單。開采集車工作時，車只要平穩行駛，車頂設備就會記錄下所經道路的全景圖。但總有些車開不進去的地方，比如公園、景區、購物中心等，只能由采集員步行采集，通過手機里的APP 拍照記錄數據。遇到需要進行高精度采集的地方，則要背上30 斤重的采集背包——背包上有全景鏡頭，讓他像是擁有了二郎神的第三只眼睛。他粗略算了算，自己每天都要走兩三萬步，平均每周要爬一座山。最多的一次，他一口氣走了23 公里。

一年有300 多天，李猛就這樣“漂”在全國各地采集道路信息。長期住賓館，總要搬來搬去，“家”被他簡化成了一個行李箱加一個背包，只要決定上路，他10 分鐘之內就能拎包出發。如此輕裝簡從，是李猛慢慢養成的習慣。他曾試過帶半行李箱書，打算一邊行萬里路一邊讀萬卷書，后來發現不現實，只能放棄。但無論如何，他還是會帶一本最新的地理雜志，看完寄回老家，再買下一期。

李猛在甘肅翠峰山景區進行采集工作

穿越沙漠采集地圖數據

不止看見了大好河山

李猛熱愛地理。小時候，他特別喜歡《三國演義》，看到官渡之戰時，覺得“官渡”二字很好聽，就問父親這是哪里的地名。父親是一名小學語文老師，知道如何激發孩子的興趣，回答說：“我也不知道，咱們一起查一下吧。”一查，李猛知道了官渡在如今的河南鄭州附近。父親告訴他，昆明還有一個官渡區。李猛好奇，這地名又是什么來歷，再一查發現，此官渡是因官家渡口而得名。兩個“官渡”點燃了李猛對地理的熱情。

高中文理分科，李猛選了理科，但不代表他放棄了地理。“我只是高考沒考地理。人總是要有愛好的，為什么不能是地理？”當地圖采集員，于他而言就是把工作和愛好結合在一起，帶著任務去看祖國的大好河山。

每座山給李猛帶來的感受都是不同的：哀牢山，云海繚繞，肅穆中透著神秘；岷山山脈，似是平地而起，讓人忍不住探索；秦嶺，中國人的“父親山”，壯闊又威嚴……

這么多山里，長白山的“冷”給李猛留下的印象是最深的。那一次，他到山上采集數據，越往上走越感覺情況不對。但是如果轉身下山，第二天他還得再來一趟，想了想，他咬牙繼續往上走。到了天池，刺骨冷風吹得人眼睛都睜不開，完成采集后，他趕緊下山回到車里，“一坐下就動不了了，感覺像是被冰封了10 分鐘，然后逐漸解凍”。

路上有各種各樣的山，也有各種各樣的人。

去年，他遇到一對五六十歲的土家族夫婦。大年初七，復工第一天，李猛開車去重慶武陵山區采集數據，上山時一切正常，下山時卻突遇大雪。為了安全，他決定先在附近找個落腳點，白茫茫一片的大山里，他找了好久才終于看到人煙。一對土家族夫婦正在自家門前清雪，看到一身疲憊的李猛，直接把他攙扶到屋子里。大嬸給他做了頓熱乎飯，大叔則忙著給他收拾床鋪，讓他在家里留宿一晚。第二天，看李猛打算上山繼續采集數據，大叔還開上了自己的越野車，執意把他送到了山上。

感動不足以形容那一刻的心情。李猛回想這兩年的經歷，遇到困難時得到了很多當地人的幫助。“如果當時我沒遇到這些人，很多事或許最終也有解決方案，但我真的無法想象自己要經歷怎樣的困難才能脫身。那些善良的人，讓我這一路感受到了包容與溫暖，也讓我感受到了什么叫民族團結一心。”

網友感嘆“科技的溫度”

當上地圖采集員，李猛有個出人意料的變化：成天在外面跑，和家人的交流反而變多了。

他每天走的路是不同的，看到的景色是不同的，感受也是不同的，和家人分享的見聞就豐富了。有次去昆明做數據采集，他了解了得勝橋的故事。此橋之所以名為“得勝”，是因為康熙年間，清軍將領趙良棟率軍在此大敗吳三桂軍隊。2004 年，昆明市區規劃調整，這座橋成為盤龍、五華、官渡、西山4 個區的分界點，也是昆明新城的一個交匯點。他隨即講給父親聽，父親又給他講了些康熙平定“三藩之亂”的歷史故事。

互動性一強，李猛更愿意和家人交流，不時聊聊自己在路上的所思所想。有一年回家過年，父親直白地表達了對他人生規劃的支持：“你要有自己的想法。如果你覺得自己選的這條路可以走下去，哪怕別人都覺得你是錯的，我也會支持你。”

李猛發自內心地喜歡這份工作。在景區采集數據時，開車的地圖采集員往往只能在行車路上走馬觀花跑一通，但他選擇的是做步行采集，為了確保數據完整性，需要在里面把所有路走一兩遍。這讓他有機會細細地看每個角落，包括那些對景觀的文字介紹。

做這份工作前，李猛也常去各種景區玩，但從來沒有看得如此細致。因此，現在即便是去已經參觀過的景區進行采集，他也不覺得枯燥。“比如蘇州的滄浪亭，我以前去過好幾次。但以地圖采集員的身份再去走一遍的時候，我依然能從它的漏窗、復廊中看到不同美景，找到新樂趣。”

地圖采集員去哪里采集數據，并不完全由著自己。“采集地點的安排受大數據的影響。假如大數據說今年新疆、西藏旅游會火，那公司就會據此做相應的計劃，再派我們去采集。”至于一座城市的道路信息隔多久會復采一次，則取決于其經濟在國內城市中的排名，“排名前10 的城市，每年復采兩次；前50 的城市，每年一次；50 名以后的，基本上是3 年一次。”

當地圖更新時，之前采集的全景地圖并不會被覆蓋，而是被做成“時光機”存檔。去年年底，一名網友用這項功能查看老家近幾年的街景，偶然發現了自己去世爺爺的身影。畫面里的爺爺身穿白色襯衫，騎著一輛自行車與采集車擦肩而過。那一刻的景和人，被定格在時光記憶里。網友濕了眼眶，感嘆這是“科技的溫度”。

采集數據時，李猛也收到過很多暖心反饋。有人夸現在的地圖導航已經精準到車道級別，連車輛行駛在哪條車道都一清二楚。每到此時，他就備感自豪。“工作時，我總有一種信念，就是我多走一段路，地圖用戶就能少走一段彎路。付出有了回報，我更真切地體會到一種使命感，要為國民出行努力做點事。”

如今，走過東西南北的百余座城市，李猛依然保持著一個特別的小習慣——在不影響環境的情況下，帶走當地的一點點水或土。從黑龍江黑瞎子島的水，到云南邊境小城西盟的土，他都妥善地裝進小瓶子里，帶回家收藏起來。

他希望未來能去到更多地方，走一遍當地的路，看不同的山川河流，體驗多樣的風土人情。

那最想先去哪兒呢？“我想去新疆，在祖國最西邊的喀什感受一下晚上10 點的太陽。”他笑著說。