盡快制定民營經濟保護法

（《財經》2023年第6期“詳解機構改革”）

民營經濟是我國經濟制度的內在要素，也是推動高質量發展的重要主體。但現實中對于民營經濟的保護和支持還存在不足，尤其是立法缺失。我國現有法律對民營經濟不能完全有效覆蓋，缺乏完善統一的民營經濟保護法律規范體系；政策上也存在重制定、輕執行的問題。近年來，我國出臺了不少促進民營經濟發展的政策，但往往存在配套細則缺乏、執行措施彈性大、督查落實無力度等問題，導致政策執行不到位，政策難以落地。

因此，需盡快制定一部系統完備、科學規范、運行統一的《民營經濟保護法》。立法保護民營經濟，凸顯國家對民營經濟保護的制度安排和法治保障，能極大提振民營經濟的信心，給廣大民營企業家吃上“定心丸”。

（福建 王剛）

科技強國建設開啟新階段

（《財經》2023年第6期“重組科技部”）

3月10日，十四屆全國人大一次會議表決通過了關于國務院機構改革方案的決定，批準了這個方案。重新組建科學技術部是改革舉措之一。這一改革舉措備受關注。重組科技部是“裁判員”和“運動員”分離，把項目管理職能放到專門機構，讓科技部真正做好督導工作，有利于進一步建立科技評價體系，調整研發投入結構，同時更好地加強知識產權管理和成果轉化應用。

隨著科技部重組改革方案塵埃落定，科技強國建設已開啟新階段。行業人士也期待，未來能有更為細化的落地措施。預計下一步待三定方案（定職能、定機構、定編制）及后續文件出爐，行業關注的具體問題會更為明晰。

（上海 小白）

汽車價格戰加速行業洗牌

（《財經》2023年第6期“汽車價格戰帶不動銷量”）

今年初，特斯拉打響汽車價格戰第一槍，隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。進入3月，武漢市聯手東風汽車集團公司旗下各品牌將價格戰推向高潮。價格戰的背后是汽車市場消費的低迷。在新能源汽車“國補”全面退出和燃油乘用車購置稅減半政策不再延續后，今年車市并沒有如期迎來開門紅。

價格戰不僅會導致品牌間的市場份額重新分配，還會加速汽車行業的洗牌進程。真正值得關注的是“價格戰”對汽車生態和產業發展的影響。中國汽車特別是新能源車品牌的崛起，需要穿越“價格戰”的考驗，更需要一場“價值戰”的錘煉。

（北京 張子鵬）